Chars insolites

Portent bien leur nom ...

Chassis M2 en Antartique

Z'ont pris qques coups de froid.
Que font-ils là ? ...

Entre 1939 et 1941, les Américains ont envoyé une expédition armée en Antarctique, appelée United States Antarctic Service
(également connue sous le nom de Third Byrd's Expedition).
L'unité était dirigée par un ancien explorateur polaire, l'amiral Richard Byrd, composé de 59 hommes et de certains équipements, transportés en Antarctique par des navires.
Il s'agissait d'une expédition exploratoire, cartographiant des littoraux jusque-là inconnus depuis plus de deux ans.









Ce sont trois chars légers M2A2 (deux d'entre eux sont sur la photo) et à ce jour, ils sont les deux seuls chars à avoir servi dans l'Antarctique.
Il y avait deux bases fondées pendant l'expédition - Est et Ouest - et les deux ont été évacuées en 1941 en raison des tensions de guerre
(Richard Byrd est parti plus tôt, l'expédition a continué à fonctionner pendant un certain temps sans eux).
Les chars ont été laissés pour compte. Chose intéressante, Yuri Pasholok a réussi à trouver dans les archives un rapport russe décrivant l'ensemble de l'opération,
tel qu'il a été divulgué à la liaison militaire de l'URSS aux États-Unis, le major Baraev.
Voici quelques points du rapport lui-même:

- les chars étaient trop lourds pour opérer sur la surface enneigée, c'est pourquoi il a été décidé de leur retirer d'abord l'armement et les pièces de blindage
et ensuite les tourelles entières, les chars servaient à remorquer des choses (tracteurs);
- ainsi, la pression au sol a été portée à 5 ou 6 livres par pouce carré, ce qui était encore un peu trop, car 4 livres par pouce carré semblent idéales pour ce type de terrain;
- des crampons supplémentaires ont été soudés aux chenilles pour augmenter la traction en terrain enneigé;
- la neige, volant des voies en action, bloquait la vision du conducteur, ceci a été corrigé en installant une sorte de bouclier pour le conducteur;
- les carburateurs dans le moteur fonctionnaient bien, mais il y avait un problème avec l'eau entrant dans l'essence et le major russe a proposé de contrer cela
en filtrant le carburant via une sorte de maille (il mentionne un tissu en daim) ;
- l'une des raisons pour lesquelles les tuyaux de carburant ne gèlent pas est qu'ils ont en fait été réchauffés par la chaleur du moteur;
- les batteries fonctionnaient bien, mais il y avait des problèmes avec les filtres à air dans les moteurs, qui ont gelé.
Les mêmes problèmes ont affligé le filtre à huile, provoquant la congélation de l'huile elle-même, ce qui a entraîné de le retirer complètement du véhicule,
car il n'est de toute façon pas nécessaire dans l'Antarctique;
- enfin, les moteurs devaient être équipés de réchauffeurs, qui préchauffaient l'huile et le moteur lui-même à 50 degrés Fahrenheit (10 degrés Celsius),
le mouvement du char n'était cependant possible que lorsque la température du moteur atteignait au moins 37 degrés Celsius.


source
ritastatusreport.blogspot.com

Engins pour le moins mal appropriés pour ce type de région...

Fake tiger a base T-55 en Suede!

Pas mal.
Fente de vision conducteur un peu bizarre, de même que le train de roulement, forcément la partie de l'engin la plus difficile à transformer...

1975-
Belle alignee de char AMX 30 au temps ou la France avait encore des credits pour l armee.

Il y avait un ennemi potentiel, l'U.R.S.S.
Aujourd'hui, l'ennemi n'a pas d'armée conventionnelle, donc pas de blindés, juste des RPG, Kalash, et de grosses barbes...
On estime que l'armée de terre française d'aujourd'hui, opérationnelle, c'est juste l'équivalent d'une brigade des années 50...

Char centurion

Equipage parano ? ...

Fiat 2000 1918  un monstre!!  




2 protos construits

Caractéristiques générales
Équipage 10
Longueur 7,40 m
Largeur 3,10 m
Hauteur 3,80 m
Masse au combat 40,0 tonnes

Blindage 20 à 30 mm

Armement principal canon de 65 mm sur tourelle
Armement secondaire 7 mitrailleuses Fiat-Revelli 1914 cal. 6,5 mm

Moteur Fiat type A12, essence
Puissance 240 ch
Suspensions Ressorts à lames
Vitesse sur route 15 km/h
Puissance massique 6 ch/tonne
Autonomie 80 kms

L'artillerie ne peut pas le rater.
Sait-on quelle a été son efficacité opérationnelle ?...

Aucune utilisation des 2 protos ,qui n etaient pas finalizes, pendant la guerre.
Après la guerre, les deux prototypes achevés ont été envoyés en Libye pour combattre les forces de guérilla, ainsi que d'autres chars achetés en France,
dans une unité spéciale, la batterie du char (1 ° Batteria autonoma carri d'assalto).
En Libye, le char FIAT s'est avéré capable d'une vitesse moyenne de 4 km / h, et donc, au bout de deux mois, sa carrière a pris fin, incapable de suivre le mouvement rapide
de l'ennemi. L'un est resté à Tripoli et l'autre a été envoyé en Italie au printemps 1919, où il s'est produit devant le roi au stade de Rome.
Le char se présenta de façon convaincante: il escalada un mur de 1,1 m, puis fit face à un autre mur de 3,5 m, qu'il renversa avec son poids.
Puis une tranchée de 3 m de largeur a été franchie avec succès et plusieurs arbres ont été abattus.
Cette performance impressionnante n'a pas réussi à raviver l'intérêt pour le char lourd et il a donc été abandonné.

Réplique

Un projet visant à construire une réplique du char grandeur nature de la Fiat 2000 a été créé en mars 2017 par des bénévoles, ce qui signifie lever les fonds nécessaires
grâce au financement participatif.
De juin 2017 à octobre 2018, le comité a travaillé sur la refonte d'un ensemble complet de plans, après quoi la construction de la réplique a commencé le 15 novembre 2018.
Depuis novembre 2019, les travaux se poursuivent et se poursuivent régulièrement.












Sources [modifier]

Citation :

Cette performance impressionnante n'a pas réussi à raviver l'intérêt pour le char lourd et il a donc été abandonné.

On le comprend, si la vitesse maximale n'est que de 4 km/h, ça efface toute autre considération...

CHAR PEUGEOT 1918

Développé par le capitaine Oemichen, ingénieur ayant servi dans l'Artillerie Spéciale, le char Peugeot est un char léger de type FT.
De par l'expérience des combats acquise par son concepteur, le char intègre plusieurs améliorations par rapport au projet Renault, en particulier une protection plus étudiée
et une suspension plus performante.
Bien que donnant satisfaction, le char Peugeot ne fut pas produit en série.
Armement : 1 canon de 75 BS, 1 mitrailleuse
Poids : 8 tonnes
Equipage : 2 hommes

Oui, il ne fait pas plus "antique" que les autres...

Efficacite protection en carton

Etonnant, mais sans être breveté, ça a l'air en effet efficace.

Chassis AMX 13 Tourelle de char Chaffee

Pas mal.
L'engin a l'air équilibré...

Char amphibie LVTEX avec une tourelle de M551 105mm




Char APC avec canon antichar en syrie

Ce type de conflit régional est le cadre rêvé pour Russes et Amerloques pour tester leurs matériels...

Base de Sherman
Le T31




Le T33

Un professeur Tournesol amerloque ?!...