IL-2 sturmovik

Nom : IL-2 Sturmovik
Quantité: 36 134 exemplaires
moteur: 1 moteur Mikulin AM-38 F
Poids: 3 800 kg
Longueur: 11.60 m
Envergure: 14.64 m
Hauteur: 3,40 m
Plafond utile:
Vitesse maximale: 450 km/h
Rayon d'action :755 km
armement: 400 kg de bombes
2 canons de 20mm ShVAK
2 mitrailleuses de 7.62mm ShKAS

L'histoire du IL-2 remonte au début des années 30 où une demande pour un avion de ce genre n'avait pas abouti, faute d'un moteur assez puissant. Le projet, repris en 1938, aboutira au prototype du Sturmovik en 1939. Initialement à deux place, c'est le modèle monoplace qui fut adopté en premier et mis en service juste à temps pour l'invasion allemande.

Le point le plus remarquable du Sturmovik est son blindage, partie intégrante de l'appareil ce fut vraiment un avion remarquable qui même endommagé gravement, revenait à sa base grâce à son blindage massif qui le protégeait peut-être plus encore que ses qualités techniques, c'est sa facilité de construction qui va en faire une arme de premier ordre: il fut construit en plus grand nombre que n'importe quel autre appareil russe et fut donc disponible en quantités importantes malgré les pertes énormes qu'il subissait. Mis en service au moment où l'Allemagne envahit l'URSS, il va devenir l'avion russe le plus redouté des Allemands sur le front de l'est. il terrifiait les panzers allemands ils l'appelaient la "Mort Noire" (Schwarzer Tot"). "Sturmovik" capable de venir à bout de tous les chars allemands, y compris les Tigres ou les Panthères.

en bref : Son blindage considérable et son armement formidable lui ont valu ce surnom de " le Tank volant " par les soldats russes. . Il y eut 40,000 Stormovik de produit ce qui en fit l'avion le plus produit de la 2e G.M

Excellent post .C'est un peu le Stuka Soviet. Surnommé le char volant pour son blindage et son armement conséquent, très redouté des panzertruppen ! @+
Otto

il avait un autre surnom donner par les allemands "la mort noire"

Un surnom qu'il porte bien à mon avis @+
Otto

Magnifique Post

Il ne faisait pas bon d'être au poste de mitrailleur arrière, car ce poste ne bénéficiait pas de la protection blindé du pilote, puis-que c'était une adaptation apporté en cours de production. Il est dit que ces canons Vya de 23 mm n'avaitent pas la puissance nécéssaire pour percer les blindages Allemands et qu'il fallut attendre les canons Noudelman-Souranov NS-37 de 37 mm dont les obus percent 48 mm à 5000 m. Le Il-2 3M peut s'attaquer aux chars les plus lourds. Ces armes de bords sont loin d'être parfaites, lourdes et mal centré, elles déséquillibrent l'appareilqui tend à piquer du nez, rendent le pilotage trés physique. En outre faute de syncronisation, l'avion est obligé de voler en crabe, à chaque salve un peu prolongée. Mais ce qui est intérressant, c'est que ce fut le premier appareil anti-char à utilisé les bombes à sous-munitions anti-char à têtes creuses pendant la bataille de Koursk. Les Protivitankovaia Aviatsionnaia Bomba (PTAB) de 1,5 kg dont 0,70 de charge creuse. L'Il-2 emportait 4 conteneurs de 48 projestiles PTAB, logés en soute.Largue à 100 m d'altitude, elles couvrent un périmètre de 70 m de long sur 15 m de large. Une seul tête creuse pouvait perforer 60 à 70 mm de blindage. De quoi rendre nerveu n'importe quels panzerschutzen,au moindre son de moteur d'avion, même le plus aguerris.