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 SU-76I (URSS) -1/2013

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Erich Marcks
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MessageSujet: SU-76I (URSS) -1/2013   Sam 26 Jan - 15:02

SU-76I

Les problèmes de fiabilité du SU-76 imposent de trouver une solution de remplacement temporaire recyclant les seuls châssis disponibles sur le moment : ceux des chars de prise. En effet, près de 300 exemplaires de StuGe et de Panzer III ont été capturés après la défaite allemande à Stalingrad. En février 1943, la Zavod 37 de Sverdlovsk reçoit l'ordre de livrer un automoteur pour le début du mois de mars 1943 ! Les cotes du prototype du SG-122(A), un projet concurrent du SU-76, sont reprises. Plus compact que le ZiS-3 de 76,2 mm, un canon de 76,2 mm modèle S-1 est directement boulonné sur la partie avant de la superstructure. Dérivée de la pièce F-34 du T-34, la culasse de cette arme intègre une casemate aux parois inclinées et blindées à hauteur de 35 mm d'épaisseur sur la partie frontale. Cette simple reprise de matériel existants permet d'assembler un démonstrateur en seulement quinze jours. A la mode russe, deux réservoirs supplémentaires sont adaptés sur la plage arrière. Les tests réalisés sur plus de 600 kilomètres sont concluants et, le 20 mars, ordre est donné de commencer la production du SU-76I ou SU-76 (S-1). Le « I » en russe « Innostrannaya », désigne l'origine étrangère de l'engin. La construction s'étale de mars à novembre 1943 pour un total de 201 exemplaires, dont 20 véhicules de commandement.

Caractéristiques générales

Équipage 4
Longueur 6,30 m Largeur 2,91 m Hauteur 2,37 m
Masse au combat 22,5 tonnes (estimation)
Blindage 35/25 mm
Canon de 76,2 mm ( ?? coups)
Mobilité
Moteur 12 cylindres en V essence Maybach HLM 120 TRM
Vitesse sur route 40km/h ( 24 km/h en tout terrain)
Puissance 300 cv à 3000 tours/minute
Autonomie 180 km/route – 115 km/tout terrain
Exemplaires produits : 201

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