RV Petrel

Navire de recherche celebre qui a donne de magnifiques photos et videos des decouvertes d epaves maritimes militaires.
Helas,tout ca ,s est fini en 2020....


Historique

Le RV Petrel, ou R / V Petrel  est un navire de recherche de 76,45 m  appartenant à la marine des États-Unis et appartenant autrefois au cofondateur de Microsoft, Paul Allen.
Le navire porte le nom du pétrel, un oiseau marin.
Le navire a été achevé par Brattvaag Skipsverft, en Norvège, en 2003 en tant que navire d’inspection en eau profonde Seaway Petrel pour le service avec Stolt Offshore.
Il a ensuite été renommé Acergy Petrel, puis Seven Petrel avec Subsea 1.

En 2016, le navire a été acheté par Allen, rebaptisé Petrel et converti pour la recherche en immersion profonde et l’archéologie.
Plus de deux douzaines d’épaves ont été explorées et enregistrées entre 2017 et 2020, lorsque le navire a été désarmé.
En octobre 2022, il a été acheté par le Naval Facilities Engineering Systems Command de la marine des États-Unis, pour être exploité sous la direction d’Oceaneering International.


Le RV Petrel en 2016 apres le rachat pas Paul Allen
Carenage et revision du navire








Les explorations de Paul Allen

Avant 2020, la mission principale du navire, qui était entièrement financée par la succession d’Allen, était d’explorer des épaves d’importance historique
à des profondeurs et des conditions difficiles.
Une condition préalable fixée par Allen était que les épaves découvertes soient respectées en tant que tombes de guerre et que leurs emplacements soient gardés secrets,
connus uniquement des gouvernements nationaux et des musées.
Dans le documentaire de PBS USS Indianapolis Live from the Deep, Allen a déclaré:
« Nous avons fait un certain nombre de ces explorations pour essayer de trouver des navires de guerre coulés. Nous essayons de les faire à la fois comme des exemples
vraiment passionnants d’archéologie sous-marine et comme des hommages aux hommes courageux [qui] ont coulé sur ces navires ».

L’autre profil de mission de Petrel comprenait l’hébergement de projets scientifiques sous la société mère d’Allen, Vulcan Inc.

Les explorations de Petrel ont été coordonnées avec des organisations du monde entier.
Pour les épaves de la marine américaine, l’équipe a collaboré avec le Naval History and Heritage Command.
Aux Philippines, l’équipage a travaillé avec le Musée national et le Conseil commémoratif de la bataille du détroit de Surigao.
En 2018, le Petrel a travaillé avec l’Australian National Maritime Museum pour explorer le HMAS AE1.

Robert Kraft, qui a été directeur sous-marin pour Allen, et Paul Mayer, le chercheur principal de Petrel, se sont rendus au Japon pour remettre des vidéos ROV des épaves
de la marine impériale japonaise au musée Yamato.

L’équipage du projet était à bord de l’Octopus d’Allen exploitant le submersible habité Pagoo, le véhicule télécommandé (ROV) Argus 3000
et le véhicule sous-marin autonome (AUV) Bluefin 12D.
Les 20 membres d’équipage maritime civils et les 10 membres d’équipage du projet travaillaient par quarts de travail de 12 heures à bord du Petrel.
L’équipe du projet était composée de Kraft, le chef de l’expédition, Mayer en tant que chercheur principal, quatre pilotes et techniciens ROV,
un spécialiste AUV, un géomètre multifaisceaux, un vidéaste et un ingénieur de soutien des systèmes.

Pour chaque expédition, des historiens, des scientifiques et des observateurs locaux ont complété l’équipage du projet.




Poste de pilotage




Sonar,mise a l eau




Salle d operation et controle

Missions Paul allen sur l Octopus

Octopus est un mégayacht de 126 m construit pour le cofondateur de Microsoft, Paul Allen.
C’est l’un des plus grands yachts du monde.
Lancé en 2003 au coût de 200 millions de dollars, Octopus est un navire privé qui a été prêté pour des projets d’exploration, des initiatives de recherche scientifique
et des missions de sauvetage.









Expédition Ironbottom Sound

L’équipe, à bord d’Octopus, a cartographié 380 milles carrés (980 km2) du détroit d’Ironbottom en janvier 2015, identifié 29 emplacements d’épave,
sept champs de débris d’épaves et plusieurs emplacements d’avion possibles.

Sur les 29 épaves localisées, six ont été identifiées et confirmées comme étant les croiseurs lourds USS Astoria, Quincy, Vincennes, Northampton et HMAS Canberra,
et le croiseur léger Atlanta.
Onze épaves ont été « provisoirement » identifiées comme étant les destroyers japonais Ayanami, Yūdachi et Fubuki, et les destroyers américains USS Walke,
USS De Haven, USS Laffey, USS Monssen, USS Barton, USS Cushing, USS Little et USS Preston. .

L’identification à l’aide de l’imagerie sonar avec les mesures des navires et les enregistrements historiques est en attente de confirmation par l’exploration du ROV.
Les 12 autres emplacements d’épaves n’ont pas été identifiés au cours de l’expédition et nécessitent une étude plus approfondie.

Le cuirasse Musashi
Après plusieurs années de recherche, la même équipe a découvert le cuirassé japonais Musashi en mars 2015.
Cette découverte a fait la une des journaux du monde entier.

Récupération de la cloche du HMS Hood
En août 2015, l’équipe a récupéré la cloche du HMS Hood après avoir obtenu une licence du ministère britannique de la Défense.
La récupération de la cloche a été effectuée à la demande de la HMS Hood Association.
Seuls trois membres de l’équipage du HMS Hood ont survécu et l’un d’entre eux souhaitait récupérer la cloche du navire comme mémorial à ses camarades.
La cloche du HMS Hood a été dévoilée par la princesse royale le 24 mai 2016 pour marquer le 75e anniversaire de la plus grande perte de vie
de la Royal Navy (1 415 marins) d’un seul navire.


Cartographie AUV du thon rouge 12 des fonds marins autour de Malte
À bord d’Octopus, l’équipage du projet a déployé un AUV Bluefin 12D et cartographié 630 km2 (243 milles carrés) de fonds marins autour de Malte en septembre 2015.
Des images sonar d’épaves, de plusieurs avions, de torpilles et de champs de débris ont été capturées par l’AUV.

Après la découverte du cuirasse Musashi et l’expédition sur le HMS Hood en 2015, Allen a acheté Petrel en 2016, le transformant en plate-forme dédiée
à la recherche et à l’exploration des epaves.





Expéditions du RV Petrel en 2017

Le RV Petrel a trouvé l epave du destroyer italien Artigliere de la Regia Marina de la Seconde Guerre mondiale en mars 2017.
Le destroyer italien Artigliere est torpillé et coulé à la fin de la bataille du cap Passero, le 12 octobre 1940.
Son épave a récemment été retrouvée à une profondeur de 3 600 mètres par le cofondateur de Microsoft, Paul Allen.




Le croiseur USS Indianapolis
Petrel a trouvé l’USS Indianapolis en août 2017.
L’une des épaves les plus insaisissables de l’histoire,l Indianapolis a finalement été localisée le 19 août 2017 à une profondeur de 5 500 m
dans la mer des Philippines.
La découverte a fait la une des journaux du monde entier et a présenté le RV Petrel comme le plus récent ajout de Paul Allen à sa flotte d’expédition.
Kraft a déclaré à propos de l’insaisissable Indianapolis:
« Nous avons fait 18 grilles de recherche, chacune d’environ 120 kilomètres carrés et cela nous a pris quelques mois. C’était environ 26 jours de recherche ».

L’épave de l’Indianapolis est debout avec sa coque et son armement intacts et bien conservés dans la profondeur.
Son etrave avec le Numéro 35 a été vu par le ROV.
Des rusticles ou du fer forgé oxydé ont été trouvés par l’équipage émergeant de l’un des canons principaux du navire.






Détroit de Surigao
Après avoir découvert l’USS Indianapolis,le RV Petrel a navigué vers la ville de Surigao en octobre 2017 pour participer à la 73e commémoration de la bataille
du détroit de Surigao.
Le 13 novembre , après avoir obtenu le feu vert du Musée national des Philippines, le RV Petrel a étudié le détroit de Surigao et découvert
les épaves des cuirassés japonais Yamashiro, Fusō et des destroyers Michishio, Yamagumo et Asagumo.
Chacun a été examiné par le ROV du navire et un historien local à bord a confirmé l’identité de l’épave.


Ormoc Bay et USS Ward
En décembre 2017,le RV Petrel a exploré la baie d’Ormoc et a découvert les épaves des destroyers américains USS Ward, USS Cooper, du destroyer japonais Shimakaze
et de ce que l’on croit être deux destroyers de classe Yūgumo.
La découverte de l’épave de l’USS Ward a été un thème central de la 76e commémoration de l’attaque de Pearl Harbor le 7 décembre .

Expéditions du RV Petrel en 2018

Retour à Ormoc Bay
Début janvier 2018, le Petrel est retourné dans la baie d’Ormoc et a plongé dans l’un des destroyers de classe Yūgumo trouvés en 2017.
Sur la base des canons de 127 mm (5 pouces) et de la configuration de l’armement, il a été identifié comme étant Hamanami.
L’identification a également validé les derniers lieux de repos des autres navires du convoi japonais perdu TA-4 : les destroyers Shimakaze, Wakatsuki et Naganami.
Le convoi a été attaqué par des avions de la Task Force 38 lors de la bataille de la baie d’Ormoc.
Les navires Petrel et Octopus ont également plongé leur submersible habité Pagoo sur l’USS Cooper.


C-2A Greyhound dans la mer des Philippines
En février 2018,le Petrel, avec une équipe de la marine américaine à bord, a localisé et cartographié l’épave d’un avion Grumman C-2 Greyhound qui s’est écrasé
dans la mer des Philippines en route vers l’USS Ronald Reagan le 22 novembre 2017.





USS Lexington dans la mer de Corail
Le 4 mars 2018,le Petrel a exploré la mer de Corail et découvert l’épave du porte-avions USS Lexington, qui a coulé pendant la bataille de la mer de Corail.


USS Juneau
Le 17 mars 2018,le Petrel a localisé l’épave du croiseur léger antiaérien USS Juneau.
Le Juneau a été coulé par le sous-marin japonais I-26 à la suite de la première bataille navale de Guadalcanal, coulant avec la perte de 687 hommes,
dont les cinq frères Sullivan.


USS Helena
Le 11 avril 2018, Petrel a localisé l’épave du croiseur léger USS Helena. L’Helena a été coulé pendant la bataille du golfe de Kula en 1943 par trois torpilles
tirées d’un destroyer japonais avec une perte de 168 membres de son équipage.


HMAS AE1
Le sous-marin HMAS AE1 de la Royal Australian Navy, qui a été perdu en mer de toutes parts le 14 septembre 1914 et découvert seulement en décembre 2017
sur le fond marin au large des îles Duke of York en Papouasie-Nouvelle-Guinée (PNG), a été visité par le ROV du Petrel.
L’équipage du Petrel a conçu une caméra rapprochée pour voir les détails à l’intérieur du tube lance-torpilles et du moteur.
Cette exploration publiée le 23 avril 2018 a été supervisée par Find AE1 Ltd en partenariat avec l’Australian National Maritime Museum, la Royal Australian Navy,
la Curtin University, le Western Australian Museum et le Submarine Institute of Australia.
L’approbation de l’enquête a été accordée par le Musée national et la Galerie d’art de Papouasie-Nouvelle-Guinée.

Expéditions Petrel en 2019

Niizuki
Petrel a trouvé l’épave du destroyer japonais Niizuki debout dans 745 m d’eau en janvier 2019.
Bien que l’épave ait été lourdement endommagée, son mât est toujours attaché et complet.
La découverte du Niizuki était remarquable car il a été crédité du naufrage de l’USS Strong avec le plus long tir de torpille de tous les temps, avec des estimations allant
de 7 à 11 milles marins (13 à 20 km).
La découverte de Niizuki est également remarquable car les photos de l’épave sont les premières photos du navire à exister ;
Aucune photo de lui en service n’a été prise.





Canon 25mm AA




Le mât ininterrompu de l’IJN Niizuki.





Jintsū
En février 2019, l’épave du croiseur leger japonais Jintsū a été découverte par Petrel près de l’embouchure du golfe de Kula, dans les îles Salomon.
Le croiseur brisé repose dans 900 m d’eau. Sa section d’étrave est couchée sur son côté bâbord et la section arrière est verticale.


Hiei
Le 6 février 2019, la découverte du cuirassé japonais Hiei a été annoncée, le premier cuirassé japonais coulé pendant la Seconde Guerre mondiale.
Selon Petrel, Hiei se trouve maintenant à l’envers dans 900 m d’eau au nord-ouest de l’île de Savo dans les îles Salomon.
Le Hiei est le quatrième cuirassé japonais trouvé par l’équipage du Petrel.
Le cuirassé japonais Musashi a été retrouvé en mars 2015, et les cuirassés de classe Fusō et Yamashiro ont été retrouvés en novembre 2017.
Petrel a également pu étudier un autre croiseur de bataille de classe Kongō, Kirishima, dans une mission distincte.
Le chercheur principal Paul Mayer a déclaré que Hiei se trouve à 4 milles nautiques (7,4 km) du cuirasse Kirishima.


USS Hornet
Le 12 février 2019, l’équipage a annoncé avoir localisé l’épave du porte-avions USS Hornet à une profondeur de plus de 17 700 pieds (5 400 m) au large des îles Salomon.
Il est en très bon état. Il est assis droit avec son île toujours en place.
Une partie de son poste de pilotage s’est effondrée en raison de l’incendie qui a fait rage sur ses ponts pendant la bataille.
Une partie de sa poupe est arrachée, mais la coque reste en grande partie intacte. Plusieurs avions sont éparpillés dans l’épave.


USS Strong
Le 26 février 2019, l’équipage a annoncé avoir localisé l’épave du destroyer USS Strong, reposant à une profondeur de 1 000 pieds (300 m).
Il repose en morceaux, dont le plus grand est la partie avant fortement endommagée du navire couché sur son côté bâbord.
Le reste du navire a été largement fragmenté par la détonation de ses charges de profondeur et se trouve dans un champ de débris compact
qui comprend les chaudières, les hélices et la timonerie du navire.

USS Wasp
Le 13 mars 2019, l’équipage a annoncé avoir localisé l’épave du porte-avions, l’USS Wasp, reposant à une profondeur de 13 800 pieds (4 200 m).
Le navire est assis debout, mais semble s’être brisé à deux endroits, juste en avant et juste à l’arrière de l’île, apparemment lors de l’impact avec le fond marin.
L’île elle-même est toujours en place, bien que la structure de la cheminee ait été arrachée lors du naufrage.
Plusieurs avions ont également été trouvés dans le champ de débris, y compris Dauntlesses et Avengers.

Furutaka
Le 4 mai 2019, l’équipage a annoncé avoir localisé l’épave du croiseur lourd japonais Furutaka à une profondeur de 4 600 pieds (1 400 m).
Elle se trouve en deux sections, avec la proue près de la partie principale de l’épave, qui est verticale et le pont est à environ 2 000 pieds (610 m) de distance.

Maya
Le 1er juillet 2019, il a été annoncé que l’épave du croiseur japonais Maya avait été retrouvée au large des côtes de l’île philippine de Palawan.
Il est presque intact, à l’exception de sa proue avant, qui s’est rompue et se trouve à l’envers juste à l’arrière du reste du navire.
Son pont et ses canons sont également intacts. Elle repose dans 1 850 m d’eau.

Mogami
Le 9 septembre 2019, il a été annoncé que l’épave du croiseur japonais Mogami avait été retrouvée dans la mer de Bohol.
Elle repose presque intacte, à l’exception de son etrave avant, qui a été soufflé, mais gît à proximité.
Elle se trouve droit sur le côté vers le haut à une profondeur de 1 450 m .

USS St. Lo
Le 10 octobre 2019, il a été annoncé que l’épave du porte-avions d’escorte USS St. Lo, le premier navire à avoir été coulé par un kamikaze japonais,
avait été découverte le 25 mai.
Il se trouve à une profondeur de 15 538 pieds (4 736 m) au bord de la fosse des Philippines au large de la côte de Samar.
Elle est assise debout relativement intacte, avec des dégâts de combat notables. Il est le premier porte-avions d’escorte à avoir été retrouvé.

Kaga
Le 18 octobre 2019, Petrel a annoncé avoir découvert l’épave du porte-avions japonais Kaga, au large des côtes de l’atoll de Midway.
Il se trouve droit sur le côté, mais avec de lourds dégâts de combat, à 5 400 mètres (17 700 pieds) sous la surface.
Il est le premier porte-avions japonais à avoir été retrouvé.

Akagi
Le 20 octobre 2019, le directeur des opérations sous-marines Rob Kraft et l’historien du Naval History and Heritage Command Frank Thompson à bord du Petrel
ont identifié l’épave du porte-avions japonais Akagi à l’aide d’un sonar à haute fréquence.
Situé à 1 300 miles (2 100 km) au nord-ouest de Pearl Harbor, Hawaii, Akagi a été trouvé à une profondeur de 18 011 pieds (5 490 m).
Il est rapporté que l’épave est verticale, sur sa quille et est en grande partie intacte.
En raison des dommages subis par le ROV lors de la récupération de l’étude précédente de Kaga, et d’un certain nombre d’autres facteurs,
Petrel n’a pas été en mesure de mener une étude photographique d’Akagi.

Croiseur Chōkai
Le 26 octobre 2019, l’équipe de recherche a annoncé avoir découvert, le 5 mai plus tôt dans l’année, l’épave du croiseur japonais Chōkai
au bord des profondeurs philippines. Elle est allongée debout avec sa section d’étrave arrachée, 5 173 mètres de profondeur.

USS Johnston
Le 30 octobre 2019, il a été annoncé que l’épave d’un destroyer que l’on croit être l’USS Johnston a été localisée.
On pense qu’il s’agit de l’épave la plus profonde jamais localisée à 6 220 m de profondeur.
Son identité a été confirmée le 31 mars 2021, lorsque le sous-marin DSV Limiting Factor de Caladan Oceanic a étudié et photographié l’épave principale plus profonde.
Le numéro de coque visible 557 confirme l’identité du navire comme étant l USS Johnston.
Il est assis debout et bien conservé à une profondeur de 6460 m, ce qui en fait l’épave la plus profonde jamais étudiée.






Doña Paz et Vector
Le 19 décembre 2019, il a été annoncé que Petrel avait localisé et étudié les épaves du ferry philippin, MV Doña Paz et du pétrolier MT Vector.
Les deux épaves ont été retrouvées à 2 200 mètres l’une de l’autre à une profondeur de 500 mètres dans la mer de Sibuyan.
Les deux épaves sont assises sur le côté droit et sont en bon état.

Doña Paz






Le ROV perdu Luu’kai de l’Université d’Hawaï
Le 24 décembre 2019, on a appris que le Petrel et une équipe de l’École des sciences et technologies de l’océan et de la Terre de l’Université d’Hawaï (UH-SOEST)
avaient localisé et récupéré avec succès le ROV perdu de ce dernier nommé Luu’kai au nord d’Oahu à une profondeur de 4 720 m .
Le drone avait rompu son attache et avait été perdu au fond de l’océan le 20 juillet 2019.
Pour récupérer Luu’kai, l’équipe a descendu un ascenseur et le ROV de Petrel a travaillé sur la procédure de récupération.
Luu’kai a été récupéré par l’équipe conjointe le 29 août 2019.






Expéditions Petrel en 2020

Deep Argo flotte dans l’océan Atlantique
Après avoir trouvé les PA Kaga et Akagi, le RV Petrel a traversé le Pacifique au quatrième trimestre de 2019 et a stationné dans l’océan Atlantique
pour lancer des flotteurs Deep Argo à partir de janvier 2020.
Pendant plusieurs semaines en janvier 2020, dans le bassin brésilien de l’Atlantique, Petrel et la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA)
ont déployé un certain nombre de flotteurs Navis standard (profils de 2000 m) et de flotteurs SOLO profonds (profils de 6000 m).

Dans le cadre du projet Deep Argo, un partenariat pluriannuel entre le NOAA Pacific Marine Environmental Laboratory (NOAA PMEL) et la Paul G. Allen Family Foundation,
le projet visait un déploiement final des flotteurs Deep Argo à bord du Petrel.
Des milliers de ces flotteurs dérivent librement autour du globe pour mesurer la température, la salinité et la turbidité de l’océan supérieur,
à des profondeurs allant jusqu’à 2 000 m et plus profondes jusqu’à 6 000 m .
La Fondation s’est engagée à verser 4 millions de dollars à la NOAA pour aider à mettre en œuvre l’effort Deep Argo.

L’AUV a de nouvelles batteries et a été peint pour correspondre. Nous sommes en train de régler son logiciel de contrôle pour de meilleures performances.










Multi-faisceaux océaniques complets et profileur de sous-fond
En juin 2020, Petrel a fait installer un MBES océanique Kongsberg EM124 1°x2°.
Un profileur sous-fond, un système Kongsberg SBP 29 6°, a également été installé sur le navire.
Les deux ont été testés dans l’océan Atlantique, donnant des lectures bathymétriques détaillées de 400 à 4 800 m de profondeur.




Amarrage à long terme
Le 11 juin 2020, la page Facebook du Petrel a annoncé que le navire allait être amarré indéfiniment.
L’annonce se lisait comme suit:

L’impact de la crise de la COVID-19 a changé le monde à long terme d’une manière que nous n’aurions jamais pu imaginer.
En raison des défis opérationnels liés à la pandémie, le R/V Petrel sera amarré à long terme et il ne sera pas déployé dans un avenir prévisible.
Nous avons été chargés d’une mission monumentale – découvrir, éduquer et honorer – et nous espérons que nous finirons par reprendre du service ».
Robert Kraft, directeur sous-marin, a déclaré:
« Je suis fier des missions Petrel réussies qui ont apporté des informations et une clôture à tant de familles et d’amis des héros de la Seconde Guerre mondiale.
J’espère que Petrel finira par reprendre du service, soutenant la collecte de données océaniques et la science ».

Après une mise en cale sèche en Floride, le Petrel a navigué vers Leith, en Écosse, le 16 août 2020 et est arrivé le 3 septembre pour être désarmé.

Passionnant, les gars qui vivent ça ne doivent vraiment pas s'ennuyer.
A ce train, il n'y aura bientôt plus de secrets dans les profondeurs des abysses.
Mais pourquoi ils désarment le navire, j'ai pas compris ?!...

Malgre leur super saison de decouverte en 2019,Paul Allen etant mort en 2018,je pense qu il n y avait plus de financement.
Le Covid a acheve l entrprise avec les mega contraintes pour les voyages vers les pays asiatiques et ailleurs.


L US Navy a pris le relais fin 2022

En octobre 2022,le RV Petrel a été acheté par la marine américaine pour son Naval Facilities Engineering and Expeditionary Warfare Center (NAVFAC EXWC),
qui sera exploité par la société américaine Oceaneering International.
Le navire, ainsi que les pièces de rechange associées, ont été achetés pour 12 400 000 $.

Le 22 mars 2023, alors qu’il était en cale sèche à Imperial Dock à Leith, Édimbourg, le navire a été délogé de ses appuis en cale seche par des vents violents
et s’est renversé à un angle de 45 degrés.
Cela a fait 33 blessés, dont 21 ont été transportés à l’hôpital et 12 soignés sur les lieux.








La police écossaise a été alertée de l’incident à 8h35, heure locale, les services d’urgence écossais déclarant un incident majeur peu de temps après.
Plusieurs équipes médicales et de sauvetage spécialisées ont été mobilisées au cours de l’opération, notamment les garde-côtes britanniques,
le personnel médical du NHS Lothian et deux ambulances aériennes écossaises.
Des vents soufflant en rafales entre 61 et 71 km/h ont été enregistrés au moment de l’incident.


source
en.wikipedia.org

Saisissant à voir, 45° avec le poids !

Etonnant, et très dommage pour un navire ayant cette belle fonction ...

Le porte-avions Wasp (CV-7) a coulé le 15 septembre 1942 par un sous-marin au sud-est de l'archipel des Salomons
alors qu'il escortait un convoi apportant des renforts à Guadalcanal.
Ne voulant pas couler, en flammes et dans une zone dangereuse infestée de sous-marins japonais il fut décidé de l'achever et une gerbe de torpille tirée
par l'USS Lansdowne (DD-486, classe Gleaves) mit fin à la carrière de ce navire.

Son épave vient d'être retrouvée par le RV Petrel de feu Paul Allen par 4 345m de profondeur (500m plus profond que le Titanic).
L'épave gît à l'endroit, posée sur sa quille mais le navire a souffert lors de la descente et les deux extrémités sont manquantes.

Une vue sonar haute résolution de l'épave :

Vues impressionnantes.
Il n'est pas près de remonter celui-là...

vania a écrit:

Vues impressionnantes.
Il n'est pas près de remonter celui-là...

Déjà vu la masse avoir l'idée de le remonter ! Impossible.