B 17 indestructible!

B-17 du 100th BS de l USSAF pose en cata en Angleterre de retour de mission sur Francfort.
Il fut repare et remis en vol en 1944.




B-17 du 379th BG ayant le nez detruit.

Bravo aux mécanos ! ...
Ca prouve aussi que le zinc était bien conçu, pour arriver à retrouver une seconde vie après ces quelques ... désagréments.

J'aime mieux ne pas penser aux mitrailleur de queue dans le premier ainsi qu'au mitrailleurs de tête et à l'opérateur bombardier dans le second...

B-17 "Eager Beaver" ,derive de l appareil fortement endommagee(C. 1942).





B-17G du 8th AF 398th BG 601st BS qui a ete fortement touche pendant sa mission sur Cologne
le 15 Octobre 1944;l officier bombardier a ete tue.

Citation :

officier bombardier a ete tue.

Etonnant qu'il n'y ait eu que lui, vu les dégâts ...

Le 1er fevrier 1943,un B-17F-5-BO (S/N 41-24406) nomme “All American III” du 97th Bomb Group, 414th Bomb Squadron
est entre en collision avec un chasseur allemand Me 109 sur Tunis. L'avion a pu atterrir sur sa base
a Biskra, Algerie.
Il a ete repare puis ferraille en 1945

Même commentaire qu'au dessus.
Combien de types d'appareils de la 2ème guerre pouvaient encaisser de tels dommages et arriver à rentrer ?
L'excellence de conception du B 17 a certainement sauvé nombre d'équipages ...

Atterrissage difficile pour un B-17 entre en collision avec un chasseur allemand Fw 190.





Atterrissage parfait pour ce B-17 malgre la mort du mitrailleur lateral,de celui de la tourelle inferieure.
L operateur radio a ete ejecte de l appareil en plein vol apres l explosion

C'est vraiment incroyable que ces appareils aient pu rentrer, la conception des avions américains étaient étudiée pour protéger l'équipage au maximum, les chasseurs aussi étaient blindés autour du pilote.

Les avions japonais, au contraire explosaient à la moindre rafale...

B-17 du 91e Bomb Group, 324e Bomb squadron s est pose sans encombre malgre des dommages
important infliges par la Flak.





idem avec ce B-17 de la 97e BG

Citation :

Les avions japonais, au contraire explosaient à la moindre rafale...

On privilégiait sûrement la maniabilité à la protection.
Sinon, les dégâts et pertes infligés aux B17 expliquent qu'à la fin de la guerre, quelques centaines seulement étaient encore en service ...

Sur les 12731 exemplaires construits, seules quelques centaines étaient encore en service à la fin de la guerre.
Preuve de son utilisation intensive ...

Un B29 qui a pris cher.
Peu de chances de revoler semble t-il, quoique l'oiseau est coriace ...

  ils ne rentreront pas...

"Allo, les gars ? va falloir, penser sérieusement à évacuer !...".