Photos navires insolites

USS Thetis bay 1944
Transport de PYB Catalina ,J2F Duck , F6F hellcat entre-autres...

Un peu chaotique comme rangement sur le pont, mais tant qu'il n'y a pas grosses vagues...

Porte-container echoue suite a une tempete..

Pas facile d'accès pour en profiter et aller piquer des marchandises...

Les impressionantes tourelles sur le pont des PA de classe Lexington (USS Lexington et USS Saratoga)
Les canons sont de 203mm!!!

1928




Pas du tout adapte a la defense antiaerienne,les 4 tourelles ont ete demontees debut 1942 a Pearl Harbor et remplacees par des canons AA de 127mm

USS Saratoga

Plein de passerelles, d'escaliers, d'échelles, d'entrées de toutes sortes...
Une vraie ruche...
Les canons de 203, c'était peut-être pour faire double emploi, D.C.A. et artillerie classique.
Maintenant, ce calibre a sûrement une faible vitesse initiale...

Ca doit etre aussi a cause de la cadence de tir qui est plus rapide sur le 127mm...

Aussi...

Passage du canal de Suez
PA USS Einsenower





Croiseur Kirov

C'est bien sec là-bas.
Le Kirov naviguant dans une mer ... de sable. Bien vu le photographe...

Guadalcanal 1942 midget et cargo japonais echoues

Pouvant servir l'imagination de J.Martin, l'auteur de BD Lefranc, dont les aventures lui ont fait faire qques séjours dans la pacifique, avec souvent des épaves 2ème G.M. en arrière plan...

La marine chinoise met en service le CNS Shandong, son deuxième porte-avions de construction entierement chinoise.




Comparaison avec le Liaoning,premier PA de construction sino-russe

Allez, encore un petit effort, les amerloques en ont seulement 12 !...

SS JOEL R. POINSETT (liberty ship)

Le SS Joel R. Poinsett était un «Liberty Ship Freighter» et avait une commission maritime Coque d'urgence n ° 833 .... et a été construite par Todd Houston Shipbuilding Corporation.
Sa quille a été posée le 31 décembre 1942; Lancé le 19 février 1943; puis livré à l'exploitant: Standard Fruit & Steamship Co. Le 28 février 1943.
Le 4 mars 1944 ... il était en route de Southampton, en Angleterre, vers New York en ballast quand pris dans une grande tempete, il se brise en deux parties....





En fait, il s'est brisée en deux juste avant le pont à 400 miles au large des côtes de Nouvelle-Écosse et Terre-Neuve [43 deg 30 'N; 56 deg 30 'O].
Un avion de patrouille a repéré la section arrière flottante le lendemain, et les sauveteurs de la  "Foundation Franklin" ont été envoyé pour trouver et récupérer
les restes du navire.





Le 21 mars, la section arriere a été remorqué à Halifax, en Nouvelle-Écosse, où le l'hélice et l'arbre de queue ont été retirés.
Ci-dessous, des photos du SS Joel R. Poinsett à quai en Nouvelle-Écosse ... le navire n'a jamais été réparé .... la section arrière a été utilisée comme dépôt et navire de stockage.
Tout son équipage a réussi à s'échapper ... aucun décès ni blessure n'a été signalé.








source
hazegray.org

Un équipage chanceux, quand on voit la tronche du navire...

Porte-containers  fantome
Aout 2018
De nombreux contes tournent autour de la mer, des pirates, des trésors et des marins. Parallèlement à cela, il existe de nombreuses histoires liées au «navire fantôme»,
qui semblent irréelles mais qui sont tout à fait vraies. Les villageois de la cote birmane ont eu une vision etrange un matin au large..








Un navire geant stationnait pres de la cote.
Les spectateurs ne voyaient personne à bord. Comment ce fait t il qu il soit arrive ici sans equipage ?
Les garde-côtes sont arrivés sur le champ. Le navire n'était pas très loin du rivage alors ils ont décidé de s'en approcher pour voir ce qu il se passait.
Les garde-côtes sont monté sur le navire . Ils apprirent que le nom du navire etait le Sam Ratulangi PB 1600. La révélation les firent gemir d effroi.

Il y a des décennies que ce navire avait disparu sans laisser de trace.
Étrangement, personne n'en a entendu parler après sa disparition, et encore moins le voir.
Alors pourquoi le navire est-il apparu maintenant?
Le Sam Ratulangi etait chargé de transporter de lourdes quantités de marchandises d'un endroit à un autre en Asie.
Le navire a vu le jour en 2001 et a servi pendant huit ans jusqu'en 2009, date à laquelle il a disparu.

Le navire a Hong Kong




Le navire est resté hors de vue pendant neuf ans. Personne ne savait comment il s'etait égaré et a survécu à la rigueur du climat.
Bien que le navire ait été découvert au large des côtes de Yangon, une plaque tournante commerciale au Myanmar par les pêcheurs, il y avait beaucoup de question.
Quelqu'un devait enquêter sur l'affaire.
Le navire naviguait , il avait l'air usé. Cependant, le navire était devenu rouillé et sale avec le temps,ce qui a ajouté à son aspect effrayant.
Monter sur ce navire comportait de nombreux risques car il n'y avait aucune trace de marins ou de passagers.

Le dernier voyage enregistré de Sam Ratulangi remonte à 2009. Le navire naviguait à proximité de la ville de Tainan à Taïwan.
Le navire était fabriqué en Indonésie et naviguait quotidiennement à travers les mers autour de l'Asie.
Cependant, un jour, il a disparu soudainement lors d'un voyage.

À partir de ce jour, personne n'a entendu parler de ce navire. Initialement, les fonctionnaires ont essayé de le localiser mais ont échoué abjectement.
Le navire était introuvable. Les autorités ont supposé qu'il s'était coulé dans la mer.
Et maintenant, après près d'une décennie, le navire introuvable était apparu. Était-ce juste une coïncidence ou était-ce motivé par un motif?

Avant sa disparition,il n avait aucun chargement a bord

Le Sam Ratulangi flottait dans la rivière Sittaung quand il a été repéré par les habitants a 11 kms de Thamaseitta.
La rivière Sittaung n'est pas une route commerciale renommée et n'est utilisée que pour exporter le bois en flottant vers le sud du pays.
La rivière a une longueur de 420 kms et donc très peu de bateaux sont qualifiés pour parcourir ses eaux peu profondes.

La marine du Myanmar n'avait aucune idée de la façon dont le navire s'est retrouve au Myanmar.
Cependant, ils avaient suivi deux navires il y a un jour sur le radar. Peut-être que le vaisseau fantôme était l'un d'eux.
Si oui, alors où était l'autre? Peu de temps après, la marine a trouvé l Independence, un minuscule remorqueur.


Explications

Dans le cadre de l'enquête , la marine a laissé entendre que le Cargo Sam Ratulangi était remorqué par un remorqueur en direction d'une installation de démolition de navires
au Bangladesh, mais l'équipage a abandonné le navire en raison du gros temps.
À savoir, les enquêteurs ont trouvé deux câbles à la tête du navire et ont ensuite découvert un remorqueur, appelé «Independence», à environ 80 km au large du Myanmar.
Après avoir interrogé les 13 membres d'équipage indonésiens à bord, ils ont appris que le remorqueur remorquait le navire depuis le 13 aout 2018 pour l'emmener dans une usine
au Bangladesh qui allait démanteler le navire.
Cependant, certains des câbles attachés au bateau se sont cassés par mauvais temps, et ils ont décidé d'abandonner le navire.

Les chantiers de démolition de navires du Bangladesh sont au centre de l'attention de l'industrie mondiale du recyclage des navires depuis de nombreuses années
en raison des problèmes de pollution marine, de déversement de déchets dangereux et de conditions de travail dangereuses.
Les autorités enquêtent sur cet incident sans précédent.





Les membres de l'équipage du remorqueur naviguaient en mer lorsqu'ils ont rencontré le Sam Ratulangi a la derive.
Ils n'étaient pas d'humeur à laisser partir un navire aussi géant et couteux alors ils ont décidé de le remorquer.
Après l'avoir mis sous leur contrôle, ils ont décidé de l'emmener au Bangladesh. Ils auraient réussi leur mission si le temps n'avait pas empiré.
Le mystère se dévoilait peu à peu.
Après une inspection plus approfondie, la Marine a constaté que le cargo n'avait pas été remorqué pour la première fois.Le Sam Ratulangi a été tire par un remorqueur autre
que l Independence.
Ils l'ont déduit après avoir vu une deuxième ligne attachée au bateau. Cependant, ce remorqueur a abandonné le plan de le tirer à la destination prévue.


Que faire du navire maintenant?

Le Sam Ratulangi ne semblait pas être en état de faire plus de voyage.
Par conséquent, éloigner ce navire lourd de la rivière Sittaung allait être une tâche ardue pour la marine.
Et avec un poids de 26 500 tonnes, il était possible que le navire se retrouve à nouveau pris par le mauvais temps. Et peut-être que le navire se libérerait à nouveau.






Vue de la passerelle

Même si la marine du Myanmar a mis la main sur le navire, l'enquête doit chercher des réponses à de nombreuses questions.
Le navire sera avec la marine du Myanmar jusqu'à ce que l'enquête atteigne son stade final.
Alors, quelles sont les questions auxquelles la marine cherche une réponse?
Premièrement, pourquoi le navire est-il resté hors des radars pendant près d'une décennie?
Deuxièmement, l'équipage a-t-il réussi à survivre à la situation qui a mis le navire hors de vue? Si oui, où étaient-ils?
L'avenir de Sam Ratulangi est incertain.
Peut-être que le navire fse dirigera peut-être encore une fois vers les démolisseurs bangladais.

Galere pour la marine!

Les autorités rapportent cette semaine que le Sam Ratulangi PB 1600 a coulé le 1er octobre 2018 au large des côtes de Yangon dans le golfe de Martaban.




Les autorités maritimes ont ordonné l'enlèvement de l'épave à l'armateur .
Le navire battait pavillon indonésien et appartenait à PT DJAKARTA LLOYD (PERSERO), Jakarta.
Le navire a donc a été vendu à PT Mandara Putra Bajatama, pour être démantelée au chantier de demolition du Bangladesh debut 2019.


sources
shippingexpressbd.com
fleetmon.com

Z'ont fini par lui mettre la main dessus et le dépecer.
Fin d'une histoire rocambolesque...

USS Honolulu




Le 13 juillet, lors de la bataille de Kolombangara.
Peu après minuit, un contact a été établi avec une force ennemie de croiseur-destroyer dans «The Slot».
À 0 h 110, le croiseur Honolulu a ouvert le feu sur un croiseur de classe Sendai.
Après trois salves, la cible s'est enflammée et a rapidement coule dans l'eau.Le Honolulu a transféré son tir sur un destroyer ennemi, qui a été immédiatement touché et a disparu.
À 2 h 11, une torpille a heurté le côté tribord du Honolulu, faisant sauter sa proue.
La force opérationnelle se retira ensuite à Tulagi pour des réparations temporaires, puis partit pour la grande base navale de Pearl Harbor.
Le 16 août,le croiseur Honolulu est arrivé à Pearl Harbor pour des réparations majeures.Il s'est ensuite rendue au chantier naval de Mare Island, près de San Francisco,
pour plus de travail.

L'en pris une sévère.
Curieux ces tourelles groupées par 3 ...

Epave cargo Kinugawa Maru Guadalcanal

Toujours là, sûrement accessible à marée basse...

2015-epave du Prinz-Eugen -
Atoll de Bikini