Photos navires insolites

Citation :

Il est finalement détruit par des bombardements aériens américains en février 1945

Quelle ironie du sort !
450000 francs, pour les Etats Cconfédérés à cours d'argent, c'était sûrement une grosse somme, gaspillée.
Le cuirassé Rital le Roma, aussi impressionnant que pratiquement inutile pendant la guerre, le haut commandement italien refusant d'engager le fleuron de sa flotte en pénurie de mazout, de radios efficaces, et d'éléments de pointage modernes , et tant mieux...

Îles Marshall,navire qui récupère en toute sécurité le pétrole du croiseur lourd Prinz Eugen de la Seconde Guerre mondiale qui a chaviré dans l’atoll de Kwajalein.

L'est toujours là !
Photo récente ?

Je ne sais pas.


Le film Das Boot-1981
La maquette grandeur nature du kiosque du U-96 utilisée pour les prises de vue extérieures est toujours exposée aux studios Bavaria à Munich.

Oui c'est le film. Excellent d'ailleurs.

USS Birmingham (CL-62) après le bombardement de Saipan en 1944.

J'ai déjà vu cette photo, ici peut-être. Que des douilles et j'en aurai bien prit une pour moi.

Le HMS Penelope était un croiseur léger de classe Arethusa de la Royal Navy.
Il a été mis en service le 13 novembre 1936. Il a été torpillé et coulé par le sous-marin allemand U-410 près de Naples avec de nombreuses pertes en vies humaines
le 18 février 1944.
En service de guerre avec la Force K, il a été troué tellement de fois par des fragments de bombe qu’il a acquis le surnom de « HMS Pepperpot »(poivriere).





Le HMS Penelope a été trouée à la fois vers l’avant et vers l’arrière lors d’attaques aériennes sur Malte le 26 mars 1942.
Pendant son séjour sur l’île, il a été amarré et réparé aux cales sèches de Malte.
Jour après jour, il a été attaqué par des avions allemands et l’équipage a travaillé à réparer une myriade de trous d’éclats d’obus, si nombreux
qu’il a été surnommé HMS Pepperpot (Poivriere)





Lorsque ceux-ci avaient été bouchés avec de longs morceaux de bois,le navire eu le surnom de HMS Porcupine.(Porc-epic)




Le HMS Pénélope a navigué pour Gibraltar le 8 avril et le lendemain, a été attaquée à plusieurs reprises depuis les airs.
Il est arrivé à Gibraltar le 10 avril, avec d’autres dommages causés par des obus et bombes évités de justesse.
Plus tard dans la journée, il a reçu un signal du vice-amiral de Malte : « Fidèle à votre forme habituelle. Félicitations ».

Les dégâts ont été importants et ont nécessité plusieurs mois à la maison après des réparations temporaires à Gibraltar.
Le navire reçut la visite du duc de Gloucester le 11 avril, qui avait initialement posé sa quille.
Le First Sea Lord a félicité le navire pour son arrivée réussie à Gibraltar.
La question des réparations du Pénélope avait été réexaminée et il avait été décidé de l’envoyer aux États-Unis.
Il quitta donc Gibraltar le 10 mai 1942 pour le Navy Yard de New York via les Bermudes, où il arriva le 19 mai.
Il est en réparation jusqu’en septembre et arrive à Norfolk, en Virginie, le 15 septembre, se rendant à nouveau via les Bermudes, à Portsmouth, en Angleterre,
où il atteint le 1er octobre 1942. Le roi, lors d’une investiture au palais de Buckingham, décora 21 officiers et hommes de Penelope comme « Héros de Malte ».
Parmi leurs distinctions figuraient deux Ordres du service distingué, une Croix du service distingué et deux Médailles du service distingué.


Naufrage
Le 18 février 1944, le HMS Penelope, sous le commandement du capitaine G. D. Belben, quittait Naples pour retourner dans la région d’Anzio lorsqu’il fut torpillé
à 40,55°N 13,25°E par le sous-marin allemand U-410 sous le commandement de Horst-Arno Fenski.
Une torpille l’a frappé dans la salle des machines arrière et a été suivie seize minutes plus tard par une autre torpille qui a frappé dans la salle des chaudières arrière,
provoquant son naufrage immédiat; 417 membres de l’équipage, y compris le capitaine, ont coulé avec le navire et 206 ont survécu.
Une plaque commémorative commémorant les disparus se trouve dans l’église St Ann, HM Dockyard, Portsmouth.


source
en.wikipedia.org

Méditerranée occidentale

Incroyable le nombre d'impacts !

Porte-avions russe Varyag est devenu le Lioning

Beau travail de "rafraîchissement"...

La découverte du navire Nemi dans le lac Nemi (d’où son nom), près de Rome, en Italie.
C’était une barge de cérémonie romaine construite par l’empereur Caligula il y a 2000 ans.





Le navire a fait l’objet d’études archéologiques approfondies et d’efforts de conservation au fil des ans, et bien qu’il ait été détruit par un incendie en 1944
pendant la Seconde Guerre mondiale-des tirs d’artillerie américains ont frappé le musée Nemi et un incendie s’est déclaré quelque temps plus tard.
Certaines parties existent toujours et peuvent être exposées dans les musées.



Plus d infos

Histoire
Les navires romains du lac de Nemi sont deux grands navires antiques que Caligula (37-41 ap. J.-C.) fit construire en l'honneur de la déesse Diane.
Ils ont été retirés du fond du lac volcanique de Nemi, à 27 km au sud-est de Rome, en 1929-1930.

Plus credible que le premier dessin ci dessus.




Caligula était un fervent adepte du culte de Diane. Il fit restaurer un très ancien temple, érigé au bord du lac de Nemi, le sanctuaire de Diane .
Un lieu sacré s'y était établi dès l'âge du bronze, que les Romains identifièrent à la déesse Diane.
Lorsqu'ils se furent rendus maîtres de Nemi, en -338, ils élevèrent un sanctuaire monumental, plus près de la rive, qui resta un lieu de pèlerinage fréquenté,
particulièrement par les femmes qui désiraient avoir des enfants.

Naufrage des bateaux
À la suite de l’assassinat du troisième empereur romain par ses soldats de garde, les bateaux furent coulés par son successeur Claude.
En effet, Claude fit détruire tout ce qui appartenait à son prédécesseur. Cette information fut affirmée par l’historien latin Suétone
au début du Deuxième siècle après JC. Cependant, les fouilles semblent indiquer que les embarcations ont servi après la mort de Caligula.
Elles auraient continué à être utilisées jusqu’au règne de Trajan (98-117).


Redécouverte des navires

Les recherches préliminaires pour ce qui s'avérera la campagne déterminante, commencent en 1924.
Très vite elle est couronnée de succès et, le 9 avril 1927, Benito Mussolini s'attache à montrer ces fouilles exceptionnelles comme le résultat d'une action prioritaire
de son gouvernement. Il n'aura fallu que deux ans pour restaurer l'antique émissaire du lac - un tunnel d'évacuation des eaux de plus de 1 600 m,
non compris les canaux d'approche - qui, à partir d'octobre 1928, vide l'eau du lac vers un canal de la plaine d'Ariccia et, de là, vers la mer,
donnant aux archéologues la possibilité de travailler au sec.
Dans le même temps, on construisit une route menant de Genzano au lieu de la découverte, et on découvrit même l'antique Via Virbia
qui permettait de se rendre au sanctuaire de Diane. Une section de pavement de cette voie est aujourd'hui exposée au musée.

Le 28 mars 1929, le premier navire émergea des eaux du lac.
Commencèrent alors les investigations et études scientifiques, auxquelles prit part un détachement britannique de la Royal Navy.
En septembre 1929, le premier navire était entièrement dégagé, bientôt suivi du second, fin janvier 1930.


1929




1932





Les deux navires restaurés purent finalement être exposés en 1940 dans le musée nouvellement construit sur la rive nord du lac.


source
fr.wikipedia.org

Belle histoire, je connaissais absolument pas. Caligula un personnage peu recommandable, très sanguinaire et à l'esprit plus que douteux.
Gardons en souvenir ses bateaux.

Citation :

et bien qu’il ait été détruit par un incendie en 1944 pendant la Seconde Guerre mondiale-des tirs d’artillerie américains ont frappé le musée Nemi

Etonnant !!...

USS Franklin D. Roosevelt (CVB-42), 24 Avril 1946.

Avant d'en faire décoller un faut virer les autres ?

carbone14 a écrit:

Avant d'en faire décoller un faut virer les autres ?  

Considérant que cette photo date de l’après-guerre. Ils transportent probablement ces avions des bases du Pacifique vers le continent pour qu’il soit mis au rebut.

naga a écrit:

carbone14 a écrit:

Avant d'en faire décoller un faut virer les autres ?  

Considérant que cette photo date de l’après-guerre. Ils transportent probablement ces avions des bases du Pacifique vers le continent pour qu’il soit mis au rebut.

J'avais pas pensé à ça, merci.

Vieux cuirasse converti en grue de depannage

Le cuirassé pré-dreadnought USS Kentucky (BB-6) de classe Kearsarge montre sa disposition inhabituelle des tourelles empilées, 1900.

jamais vu une modif comme ça.

Pas banal...

Canonnière américaine « Commodore Perry » sur la rivière Pamunkey, 1861-65.

C'est bien vieux, de plus construit en bois, un coup de canon dedans et fini.

Guerre de sécession, beaucoup de navires en bois, même militaires...

vania a écrit:

Guerre de sécession, beaucoup de navires en bois, même militaires...

Oui tout à fait et avant aussi, les galères par exemple. Sauf que un boulet de canon fait un trou et plusieurs trous c'est la fuite assurée. Aujourd'hui il y a le blindage mais des bombes bien puissantes aussi. L'un dans l'autre !!!