Photos navires insolites

Un peu rouillé.

carbone14 a écrit:

Un peu rouillé.

Oui,sans entretien d ici peu,ca fera une epave sous-marine pour les plongeurs...

naga a écrit:

carbone14 a écrit:

Un peu rouillé.

Oui,sans entretien d ici peu,ca fera une epave sous-marine pour les plongeurs...

La visite sera plus délicate sans matériel spécifique.

Une bombe nucléaire explose près de l’USS Agerholm (DD-826) le 11 mai 1962

Un reste de coquilles de noix quelque part en Bretagne, le temps les a fini !

L’USS Iowa transite par le canal de Panama ..

Ce n est pas un navire pose sur la falaise mais un hotel en beton en forme de paquebot construit en Coree du Sud.

Magnifique, le jour où la falaise s'effritera, que dire !!!!!!!!!!!!!

USS Alabama de nos jours

On a remarque que le plancher en bois du pont etait dans un tres mauvais etat...




Le plancher du pont vient d etre renove et c est tres impressionant !!

En effet, le budget débloqué a été utilisé à de bonnes fins...

42 sous-marins allemands qui se sont rendus amarrés à Lisahally, en Irlande du Nord, en juin 1945

Gisant au fond du port de Saint-Nazaire, « L’Étoile de France » attend d’être sauvée

Le bateau ne bouche pas le port de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique). Mais il encombre le quai.
« L’Étoile de France », une jolie goélette née au Danemark en 1938, a coulé le 29 octobre lors de la tempête Céline.
Le navire de 40 m de long, qui avait besoin d’une restauration, était à quai à Saint-Nazaire depuis plusieurs années.








Lors de la tempête, des trombes d’eau se sont abattues et des coupures de courant ont été enregistrées.
Les pompes électriques, nécessaires au maintien à flot du navire, ont sans doute cessé de fonctionner. Aujourd’hui, seuls les deux mâts sortent de l’eau,
tout le reste est posé sur le fond. Il faut désormais renflouer la goélette, classée bateau d’intérêt patrimonial en 2007.






L’association qui gère le vieux gréement aux abonnés absents
Le problème, c’est que l’association qui gère « L’Étoile de France » semble désormais aux abonnés absents.
La page Facebook a disparu. Le port de Nantes-Saint-Nazaire indique sobrement « ne pas avoir de nouvelles suite à la mise en demeure » d’enlever l’épave,
et ce, même après qu’un délai d’un mois supplémentaire a été accordé aux propriétaires.
Le port va devoir maintenant « engager des poursuites pour pouvoir avancer sur le sujet ».

La ville de Saint-Nazaire « s’attriste de la perte du vieux gréement, véritable patrimoine maritime » mais laisse sagement le port et le propriétaire s’arranger
dans ce qui est « une affaire privée ». Il n’y a pas d’urgence liée au trafic du port.
Mais sortir les 200 tonnes de « L’Étoile de France » s’annonce comme une véritable gageure.
Le bateau a coulé au ponton, le long de la base sous-marine, un endroit inaccessible aux camions-grues.
« Il va falloir des scaphandriers et un ponton-grue, indique un connaisseur. Et le navire est forcément fragile, il risque de se briser ! »


source
msn.com

Tsushima 1905
Croiseur russe coule

Vieille photo de ce pauvre navire, troué de partout.

Le galion abandonné
Deyme, France

2023




Il y a un vaisseau fantôme étrangement garé le long d’une route secondaire près de la ville française de Toulouse.
C’est un spectacle envoûtant, qui attire les explorateurs qui ont le goût du danger.

Ce galion espagnol abandonné était autrefois un restaurant sur le thème des pirates, appelé L’île au Gallion.
Il offrait aux clients la possibilité de dîner dans un bateau pirate de luxe.
Le personnel était habillé en conséquence et, bien que la nourriture et les boissons soient trop chères, l’emplacement était magnifique.

2008




Malheureusement, le restaurant a dû fermer ses portes au début des années 2000.
En 2008, un nouveau restaurant a ouvert ses portes sur le site, mais au lieu de faire manger les clients dans le galion, les propriétaires ont décidé de construire
un nouveau bâtiment à proximité afin que les clients puissent dîner tout en admirant le magnifique navire.
Cela n’a pas duré longtemps : le nouveau restaurant a fermé ses portes quatre ans plus tard.

Le puissant galion est maintenant négligé le long de la route.
Les bâtiments et le navire ont été défigurés par des squatteurs malveillants, bien que certaines des œuvres d’art de rue qui les ornent valent le coup d’œil.

Les visiteurs peuvent avoir un bon aperçu du navire depuis la route sans entrer dans la zone fermée.
Les explorateurs les plus aventureux doivent être extrêmement prudents s’ils décident d’entrer sur le site, et encore plus s’ils décident de monter à bord.
L’exploration du vaisseau fantôme est dangereuse et mal avisée.
L’étroite passerelle menant au navire est assez rouillée et faible. Personne ne semble savoir ce que l’avenir réserve à ce navire abandonne.








source
atlasobscura.com

Grand dommage.

Kuta Alam, Indonésie
Après un tsunami en 2004, ce bateau échoué a été laissé sur place.

EN DÉCEMBRE 2004, l un des plus grands tremblements de terre jamais enregistrés a déclenché un tsunami et provoqué une catastrophe mortelle en Indonésie.
À Banda Aceh et dans ses environs, 90 000 personnes sont mortes et environ un tiers de la ville a été détruite.

Lorsque la vague géante a balayé le rivage, elle a emporté ce bateau avec elle.
Le bateau a été déposé sur le toit d’une maison et a survécu à la tempête, abritant des dizaines de personnes qui vivaient dans la région
et qui n’auraient peut-être pas survécu autrement.
Un survivant a décrit le bruit du bateau frappant le toit de la maison comme « comme le tonnerre ».
Le groupe a passé sept heures dans le bateau, attendant que les eaux se retirent pour le quitter.








Parce qu’il a sauvé ces gens du déluge, le bateau est parfois appelé « l’arche de Noé ».
D’autres bateaux se sont échoués sur les toits de la ville, mais c’est le seul de ceux qui est resté là où il a atterri.

Un autre navire échoué, le PLTD Apung 1, s’est échoué plus à l’intérieur des terres et a été transformé en mémorial.
Alors que l’arche de Noé échouée a sauvé des gens pendant le déluge, l’Apung 1 a écrasé deux maisons avec des gens encore à l’intérieur.


La barge PLTD Apung 1





source
atlasobscura.com

Effrayante catastrophe, et sûrement pas la dernière dans ces régions...
Il y a eu des chanceux.

Un bateau pirate abandonné dans le port de Jordan pres d Ottawa-Canada





Pour ne pas vous gâcher la surprise, ce « bateau pirate » n’a jamais été un bateau pirate.







L’histoire derrière le navire

Ce navire a été construit à l’origine à Lauzon, au Québec, en 1914, il s’agissait d’un traversier du fleuve Saint-Laurent nommé « Le Progrès »,
et plus tard, il est devenu un cargo, puis un restaurant flottant.
En 1991, il a été relooké pour ressembler à un 16ième Siècle et a été rebaptisé « La Grande Hermine ».
Ce navire est une réplique de l’un des trois navires que Jacques Cartier a utilisés lors de son exploration du fleuve Saint-Laurent en 1535.
C’est le plus grand - mesurant 140 pieds de long.

En 1997, il a déménagé plusieurs fois de Montréal, puis a été remorqué jusqu’au port de Jordan, avec l’intention d’être transformé en un autre restaurant
ou en salle de jeu par un homme d’affaires. Malheureusement, le rêve ne s’était pas réalisé jusqu’au décès du propriétaire.

« La Grande Hermine » a été victime d’un incendie criminel en janvier 2003, le feu a brûlé tout le bois, provoquant la fuite de ce morceau d’histoire.
Ce qui reste du navire reste rouillé, endommagé et délabré, mais c’était un site intéressant à voir.
Cette épave est depuis devenue un point de repère distinctif et une attraction privilégiée en bordure de route.





source
icorridor.org

Cette histoire me dit quelque chose.

Projet allemand visant à tester la tourelle d un canon automoteur PzH2000 155mm pour les utiliser comme canons navals.
Abandonné pour des raisons à la fois techniques et politiques.

Le cuirassé New Jersey (BB-62) désamarre à Philadelphie en route vers la cale sèche du chantier naval de Philadelphie - 21 mars 2024

Juste énorme !
Marins à bord d’un sous-marin russe « Typhoon ».