Micronesie,l atoll de Truk

Chuuk Lagoon, plus courament appele le lagon de truk pendant la seconde guerre mondiale, est un atoll dans le Pacifique central.
À environ 1 800 kilomètres au nord-est de la Nouvelle-Guinée, il est situé au milieu de l’océan et fait partie de l’État de Chuuk dans les États fédérés de Micronésie .





Un récif protecteur, à 225 kilomètres autour de petites iles, renferme un port naturel de 79 par 50 kilomètres , avec une superficie de 2130 kilomètres carrés .
Il a une superficie de 93.07 kilomètres carrés avec une population atuelle de 36.158 personnes et un pic d une hauteur maximale de 443 m.
Weno ville sur l’île de Moen fonctionne comme la capitale de l’atoll et aussi comme la capitale de l’État et est la plus grande ville de la Micronesie avec ses 13.700 personnes.

Chuuk Lagoon fait partie du plus grand groupe des îles Caroline. La zone se compose de onze grandes îles (correspondant aux onze municipalités de la lagune de Truk,
qui sont Tol, Udot, Fala-Beguets, Romanum, et Eot du groupe Faichuk, et Weno, Fefen, Dublon, Uman, Param, et Tsis du groupe Namoneas)
et quarante-six plus petits dans la lagune, plus 41 sur le récif corallien fringant, et est connu aujourd’hui comme les îles Chuuk, une partie des États fédérés de Micronésie
dans l’océan Pacifique.






Deuxieme guerre mondiale

Les Japonais occupaient la Micronésie,y compris les îles Caroline, en 1914, et ont établi Truk comme base navale dès 1939.
Le lagon a d’abord été construit pour abriter la 4èmeFlotte de l’IJN, sa « Force navale du Sud ».
L atoll de Truk était considéré comme le plus redoutable de tous les bastions japonais dans le Pacifique.
Sur les différentes îles, le département japonais du génie civil et le département de construction navale avaient construit des routes, des tranchées, des bunkers et des grottes.
Cinq pistes d’atterrissage, des bases d’hydravions, une station de torpilles, des ateliers de réparation de sous-marins, un centre de communication
et une station radar ont été construits pendant la guerre.
La protection de ces diverses installations était des canons de défense côtière et des emplacements de mortier.
La garnison japonaise se composait de 27 856 hommes de l’IJN, sous le commandement du vice-amiral Masami Kobayashi, alors vice-amiral Chuichi Hara,
et de 16 737 hommes de l’IJA, sous le commandement du major-général Kanenobu Ishuin.
En raison de ses lourdes fortifications, naturelles et artificielles, la base de Truk est connue des forces alliées sous le nom de « Gibraltar du Pacifique ».

Une partie importante de la flotte japonaise était basée à Truk, avec son centre administratif sur Tonoas (sud de Weno).
À l’ancre dans le lagon, il y avait les cuirassés de la marine impériale japonaise , porte-avions, croiseurs, destroyers, pétroliers , cargos, remorqueurs, canonnières,
dragueurs de mines, embarcations de débarquement, et sous-marins.
En particulier; les Yamato et Musashi furent stationnés à Truk pendant des mois vers 1943, incapables de participer à la bataille du Pacifique.
Certains ont décrit Truk comme l’équivalent japonais du Pearl Harbor des Américains.


Cuirassés japonais Yamato et Musashi dans l’ancrage au large des îles Truk en 1943




En 1944, la capacité de Truk en tant que base navale a été détruite par l’attaque aérienne navale.
Prévenus par les services de renseignement une semaine avant le raid américain, les Japonais avaient retiré leurs plus gros navires de guerre (croiseurs lourds et porte-avions)
aux Palaos. Une fois que les forces américaines ont capturé les îles Marshall,ils les ont utilisées comme base à partir de laquelle lancer une attaque tôt le matin
le 17 Février 1944 . L’opération Hailstone dura trois jours, alors que les avions américains basés sur les porte-avions coula douze petits navires de guerre japonais
(croiseurs légers, destroyers et auxiliaires) et trente-deux navires marchands, tout en détruisant 275 avions, principalement au sol.
Les conséquences de l’attaque ont fait du lagon de Truk le plus grand cimetière de navires au monde.





Carte des epaves

Les épaves y sont toujours ?
Belle photo des deux monstres.
Sur le premier, on voit une bâche tendue au dessus du pont.
Sûrement pour protéger du soleil et des U.V., ou une réunion de pontes ou des équipes d'entretien/ réparations.
On imagine le cagnard et la réverbération sur le pont...

Intéressant, faut que je revienne lire, merci.

Opération Hailstone

Parce que les avions stationnés à Truk pourraient potentiellement interférer avec l’invasion prochaine d’Eniwetok, et parce que Truk avait récemment servi de point
de ravitaillement des avions japonais de Rabaul, l’amiral Raymond Spruance a ordonné au vice-amiral Marc A. Mitscher
Commandant de la Task Force TF 58, de mener des raids aériens contre Truk.
Trois des quatre groupes de chasseurs bombardiers sur les porte-avions de la TF 58 se sont engagés dans l’opération.
Elle se composait de cinq PA de flotte (l USS Enterprise,l USS Yorktown,l USS Essex,l USS Intrepid, et le USS Bunker Hill) et quatre PA légers (l USS Bois Belleau,l USSCabot,
l USS Monterey, et l USS Cowpens), transportant un total de plus de 500 avions de combat.
Les navires de soutien des porte-avions étaient une force opérationnelle de sept cuirassés,de nombreux croiseurs lourds, croiseurs légers, destroyers et sous-marins.


Les trois groupes d attaque des PA engagés se sont mis en position et ont commencé à lancer leurs premiers decollages 90 minutes avant l’aube du 17 février 1944.
Aucune patrouille aérienne japonaise n’était active à l’époque alors que les 22e et 26e flottilles aériennes de l’IJN profitaient d’un congé à terre
après des semaines d’alerte maximale à la suite des observations d avions de reconnaissance US.
Tout aussi problématique pour les Japonais, le radar sur Truk n’était pas capable de détecter les avions volant à basse altitude — une faiblesse probablement connue
et exploitée par les organisations de renseignement alliées.
En raison de ces facteurs, les avions des porte-avions américains ont obtenu une surprise totale.

Les pilotes japonais se sont précipités dans leur cockpit quelques minutes avant l’arrivée des avions US de la TF 58 au-dessus des îles Eten, Param, Moen et Dublon.





Bien qu’il y ait eu plus de 300 avions de la marine japonaise (IJNAS) et de l’Imperial Japanese Army Air Service (IJAAS) présents à Truk le premier jour d’attaques,
seulement environ la moitié d’entre eux étaient opérationnels contre plus de 500 avions opérationnels parmi les porte-avions de la TF 58.
Les pilotes de chasse de l’US Navy dans leurs Grumman F6F Hellcats, avec les avantages de la vitesse, l’altitude et la surprise, a remporté une victoire
à l’encontre des pilotes de l’IJNAF aux commandes de la Mitsubishi A6M Zero.
Pas moins de 30 des 80 zéros envoyés en réponse a l attaque des chasseurs US ont été abattus, comparativement à quatre Hellcats déclarés perdus.
Seule une résistance aérienne symbolique a été rencontrée pour le reste de la matinée; presque aucun avion japonais n’était présent dans l’après-midi.

En raison du manque de couverture aérienne ou d’avertissement, de nombreux navires marchands ont été surpris à l’ancre avec seulement les canons antiaériens des îles
pour se défendre contre les avions US. Certains navires à l’extérieur du lagon qui se dirigeaient déjà vers le Japon ont été attaqués par des sous-marins américains et coulés
avant de pouvoir s’échapper.
D’autres encore, tentant de fuir par le col nord de l’atoll, furent attaqués par des attaques aériennes et par la force de surface de l’amiral Spruance, le Groupe de travail 50.9,
qui encercla Truk, bombardant les positions côtières et engageant des navires ennemis.

Les escadrons de bombardiers des groupes aériens de porte-avions (GAL) étaient responsables de la majeure partie des dommages infligés aux installations terrestres japonaises.
Au début du premier jour de l Operation Hailstone,les Grumman TBF Avenger de l’ USS Enterprise Air Group 10 (CAG-10) et l USS Intrepid CAG-6 ont largués
des bombes a fragmentation et des bombes incendiaires sur les pistes de l’île d’Eten ainsi que sur la base d’hydravions sur l’île de Moen.


La piste de l ile Moen





Des dizaines d’avions japonais ont été endommagés ou détruits, émoussant encore davantage toute réponse possible des Japonais aux frappes US.
Les attaques conjointes subséquentes des bombardiers d attaque au sol  et des bombardiers torpilleurs Avenger ont fait des cratères sur les pistes et détruit des hangars.

Des frappes matinales ont également été lancées contre des cibles maritimes dans le lagon. Le lieutenant-commandant James D. Ramage, commandant de l’escadron
de bombardement (VB-10), est crédité d’avoir coulé le pétrolier marchand Hoyo Maru, précédemment endommagé. Le lieutenant James E. Bridges et son équipage
dans l’un des 6e Escadron de torpilles de l’ USS Intrepid(VT-6) Avengers marquent un coup direct sur le navire de transport de munitions Aikoku Maru.

Aikoku Maru

Ce gros navire a commence par etre un paquebot/cargo combiné pour les services réguliers des Lignes Shosen d’Osaka vers l’Amérique du Sud.
Provisoirement nommé Kyoto, la conception du nouveau navire était d’avoir des chambres luxueuses a bord.
Le navire a été construit avec d’importantes subventions gouvernementales accordées à partir de 1936 pour encourager la production de grands navires de transport
à grande vitesse et qui pourraient être rapidement convertis à l’usage militaire en temps de conflit.
Bien qu’apparemment un paquebot de luxe, l’armée a eu son mot à dire dans la conception d’Aikoku Maru avec un oeil vers son utilisation future comme un transport de troupes.
Des dispositions ont été prises pour les embarcations de débarquement et pour l’installation de l’artillerie navale.





Immédiatement après son achèvement le 31 août 1941, Aikoku Maru est officiellement réquisitionné par la marine impériale japonaise.
Il a été converti en un croiseur marchand armé à partir du 5 septembre alors qu’il était encore à Tamano, avec l’installation de 4 canons d artillerie de 15 cm/50 de type 41,
2 canons navals QF 12 livres 12 cwt, 2 mitrailleuses de 13.2mm de type 93 et deux tubes de torpille bi-montage de 533 mm .
Il a également été équipé de puissants projecteurs et d’une grue pour la manipulation d’un hydravion Kawanishi E7K.





L Aikoku Maru est bombardé par des avions du porte-avions USS Intrepid,la première bombe explosant dans la salle des officiers, provoquant un incendie.
Le navire a été frappé par 3 fois dans cette premiere attaque puis à nouveau dans la deuxième attaque par une torpille qui a explose dans une soute a munitions.
Une enorme explosion a suivie qui a literalement coupe le navire en deux!






L Aikoku Maru a coulé en deux minutes avec la plupart des 945 membres d’équipage et soldats.
L’avion qui a largué la torpille sur l Aikoku Maru- un TBM Avenger et son équipage de trois hommes ont également été tues dans l’explosion du navire.

L’épave d’Aikoku Maru est un endroit populaire de plongée sous-marine dans les eaux du Lagon, malgré sa profondeur d’environ 64 mètres .
L’épave est droite, les restes d’un canon anti-aerien au-dessus du pont arrière sont souvent photographiés, de même que les plats épars et les ustensiles de cuisine .








Son épave a d’abord été plongée par le célèbre explorateur Français Jacques-Yves Cousteau en 1969, mais elle n’a été identifiée positivement que plus tard.
En juillet 1980, une équipe japonaise a récupéré les restes d’environ 400 hommes qui ont été tués dans l’attaque, mais les restes de centaines d’autres restent sur place.






Le 17 février 1994, un monument commémoratif a été placé sur le pont à environ 38 mètres de profondeur .

Surprenant ces os !!!!!!!!!! c'est spécial !

En tout cas, pour une base militaire importante, la D.C.A. Jap n'a pas brillé par son efficacité.

vania a écrit:

En tout cas, pour une base militaire importante, la D.C.A. Jap n'a pas brillé par son efficacité.

Ils n'ont que rarement brillés, ils sont surtout brillés par les cruauté envers divers peuples, à battre des records parfois !

Lors des deuxième et troisième vagues d attaques US de la journée, les rapports d’action des groupes aériens des PA énuméraient que les navires ennemis apparement
s enfuillaient du lagon de Truk . La plupart des navires se dirigeaient vers la passe nord du Lagon pour rejoindre la haute mer.
Un groupe particulier de navires de guerre — le croiseur leger Katori, le cargo Akagi Maru, les destroyers Maikaze, Nowaki et le chalutier reconverti Shonan Maru—
a reçu une attention particulière de la part des bombardiers US.
Plusieurs groupes aériens ont attaqué ces navires, infligeant de graves dégâts voir les couler...

Le cargo Akagi Maru est construit en 1936 et est converti en croiseur auxiliaire en novembre 1941 notament pour le transport de troupes.




Dans la matinée du 18 février 1944, Akagi Maru quitte Truk pour Yokosuka au Japon, avec 617 passagers dans le convoi 4215. Il a été escorté par le croiseur léger Katori,
destroyers Maikaze et Nowaki, et le chalutier de dragage des mines Shonan Maru n ° 15.
Une demi-heure plus tard, le convoi a fait l’objet d’une attaque massive de chasseurs Grumman F6F Hellcat et de bombardiers torpilleurs Grumman TBF Avenger
des porte-avions américains Yorktown, Intrepid, Essex, Bunker Hill et Cowpens.

À 7 h 30, une bombe de 227 kg a frappé l avant du navire et a causé de lourds dommages.
À 9 h 10, il a été frappé directement par une autre bombe de 227 kg  a tribord . La bombe a mis le feu au carburant dans les réservoirs voisins et un grand incendie s’est déclaré.
À 9 h 55, Akagi Maru a pris un troisième coup par une bombe dans son babord, qui a mis le navire a l’arrêt et a causé plusieurs grandes explosions.
À 10 h 30,l  abandon du navire a été commandé, et des survivants ont été emmenés à bord du croiseur leger Katori, mais ont péri plus tard dans la matinée avec lui.
L Akagi Maru a coulé à 10 h 47, à l exterieur de la passe Nord du lagon.
Au total, 512 passagers et 788 marins ont été perdus.


Le Croiseur leger Katori
Les croiseurs de classe Katori ont été initialement commandés pour servir de navires d’entraînement dans le budget supplémentaire de la Marine de 1937 et 1939.




Apres avoir repeche les survivants de l Akagi Maru, le Katori a subit les attaques des bombardiers US, il a été frappé par une torpille qui a fait des dégâts mineurs.
Cependant, quelques heures plus tard, les cuirassés du Groupe tactique 50.9 ,USS New Jersey et USS Iowa, ainsi que les croiseurs USS Minneapolis et USS New-Orléans
et les destroyers USS Bradford et Burns,ont repéré le groupe des navires japonais en dehors du lagon de Truk et ont ouvert le feu.
Les destroyers ont tiré six salves de torpilles sur le Katori qui avait deja un gite sur babord, mais toutes les torpilles l ont manquées.
Le Katori répondit par une salve de torpilles tout aussi inefficaces.


Le Katori touche par les attaques US




À une portée moyenne de 14 500 m ,l USS Iowa tira 46 obus de ses tourelles principales de 406 mm et 124 obus de 127 mm.
Le Katori a ete touche par la deuxième salve. Juste après la quatrième salve de l’Iowa,le Katori a rapidement pris du gite a babord exposant sept grands trous
de 1,5 m de diamètre dans son côté tribord, un sous le pont à environ 1.5m  sous la ligne de l’eau, un autre environ à la ligne de l’eau, plus neuf autres petits trous.
Les dommages du côté bâbord ont été bien pires.
Après avoir été attaqué par l’USS Iowa pendant environ 5 minutes,le Katori a coulé poupe d’abord, à environ 64 km au nord-ouest de Truk.
Un grand groupe de survivants ont été vus dans l’eau après son naufrage, mais les Américains n’ont récupéré aucun d’entre eux.


Les autres navires du Groupe japonais
Les destroyers Maikaze, Nowaki et le Shonan Maru:

Le Destroyer Maikaze a ete pris a partie par les cuirasses et croiseur US en meme temps que le Katori.
Il a coule et tout les membres d equipage ont disparus.




Le destroyer Nowaki bien que touche a pu s echapper des griffes des cuirasses et croiseurs US et rejoindre le Japon.
Il sera coule plus tard, le 26 octobre 1944 dans un combat a la Bataille de Samar aux Phillippines-aucun survivant.




Le Shonan Maru mis en place un vaillant combat contre le destroyer US Burns.
Le chalutier japonais a continué à tirer alors qu il prenait du gite mais a fini par couler-aucun survivant.

On parle aussi du chasseur de sous-marin CH-24 qui devait rejoindre le convoi de la flotte no 3206 au large de Truk.
Helas pour lui,il n aura pas le temps d y arriver car il tombe sur les destroyers US qui empechent les navires japonais de sortir du Lagon de Truk.



Le destroyer USS BURNS bloque le CH-24 qui aussitot ouvre le feu et un duel de coups de canons inégaux s’ensuit.
L americain a un meilleur armement et obtient des coups au but avec ses canons de 127mm AA à tir rapide, et le seul canon de 76.2mm du CH-24 ne fait pas le poids.
À 16 h 55, le CH-24 coule par la poupe .
50 à 75 survivants de l’équipage du CH-24 sont vus dans l’eau. La plupart refusent le sauvetage, mais assez près de Truk pour qu’ils puissent être secourus par les Japonais,
le destroyer Burns largaient trois charges de profondeur sur les survivants, assurant qu’ils ne vivraient pas pour combattre un autre jour!!(source americaine  .history.navy.mil)
Malgre cela,l equipage sauve six japonais quand meme.

Citation :

Un grand groupe de survivants ont été vus dans l’eau après son naufrage, mais les Américains n’ont récupéré aucun d’entre eux.

Citation :

e destroyer Burns largaient trois charges de profondeur sur les survivants, assurant qu’ils ne vivraient pas pour combattre un autre jour!!(source americaine  .history.navy.mil)

Bref un vrai massacre sur tous les plans, matériel et humain.
Pas de quartier aux responsables de Pearl Harbour

Les navires detruits dans le Lagon.

Le destroyer Fumizuki




Alors qu’il se trouve à Truk le 17 février 1944, Fumizuki reçoit une bombe presque manquée d’un Grumman TBF Avengers.Helas pour lui,l explosion endommage
quand meme la turbine du moteur et a causé des inondations progressives, que l’équipage ne pouvait pas contrôler.
Un remorqueur de la flotte japonaise a tenté de la remorquer jusqu’à un nouvel ancrage, mais a abandonné au bout de plusieurs heures.
Il semble qu’ils ont négligé de remarquer que le navire avait jeté l’ancre pour éviter de dériver sur le récif.
Le destroyer a coulé pendant la nuit du 18 Février avec 29 membres d’équipage tués.

L epave du Fumizuki repose a 38 m de profondeur et est droite sur sa coque.
La visibilité est assez bonne et l’épave n’est pas beaucoup couverte de coraux. Le pont et la premiere cheminee sont tombés et se sont couches à côté de l’épave,
Les dommages causés par le bombardement peuvent être observés à l’arrière, où le pont est endommagé et se plie sévèrement.
Très intéressants sont les deux canons restants, l’un à l’avant,l’autre à la superstructure arrière. Aussi le lanceur de torpilles avant est toujours en très bon état.













Le destroyer Oite




Le 16 février 1944, le destroyer Oite escortait le croiseur endommagé Agano vers le Japon depuis Truk lorsque l Agano fut torpillé et coulé par le sous-marin USS Skate
de la marine américaine.
Le destoyer Oite a alors sauvé 523 membres de l’équipage de l Agano et son commandant et a fait demi-tour vers Truk.
Le navire est entré dans la passe nord lorsque des avions de chasse américains Hellcat du porte-avions USS Bunker Hill l’ont attaqués.
L’oite avait très peu de munitions à bord, mais il s’est défendu contre les avions US. Au cours d’une de ces attaques, le capitaine LCDR Uono du destroyer a été tué,
après quoi le capitaine du croiseur Agano a pris le commandement.

L oite sous attaques




Les chasseurs américains ont fait appel à cinq bombardiers torpilleurs « Avenger » qui ont commencé une attaque coordonnée en mettant une torpille à l’arrière du pont.
L’explosion a été dévastatrice et l’OITE s’est brisé en deux et a coulé immédiatement.
On deplore la perte de 172 des 192 membres d’équipage du destroyer Oite et aucun des 523 survivants du croiseur Agano.

L epave du destroyer Oite a été trouvée en mars 1986 à une profondeur d’environ 61 m, dans deux sections à environ 12 m l’une de l’autre.
La partie avant est à l’envers, avec le pont enterré dans la boue; la poupe se trouve sur le fond droit.
Sur la poupe, il y a des lanceurs avec des charges de profondeur chargées dans un rack à proximité, 2 canons antiaériens et un canon à batterie principal de 4,7'' .
Situé sur le sable, vous pouvez trouver les lanceurs de torpilles avec des torpilles chargées à l’intérieur.

Le destroyer japonais Tachikaze




Ce destroyer etait un navire de première ligne dans les années 1930, mais a été considéré comme obsolète au début de la guerre du Pacifique.
D’octobre à la fin de l’année 1943,le destroyer Tachikaze était basée à Truk,sa zone de patrouille s’étendant de Palau à Rabaul.
Le 4 février 1944,le Tachikaze s’échoue sur l’atoll de Kuop, près du lagon de Truk, alors qu’il revient de Rabaul, et y reste bloqué malgré les efforts déployés pour le libérer.
Au cours de l’opération alliée Hailstone du 17 au 18 février,le Tachikaze a subi de lourds bombardements suivis d’une attaque a la torpille qui a touchée la salle des machines.
Le destroyer a coulé par la poupe dans le lagon.67 morts mais pas mal de survivants car la poupe du navire reposait deja sur la terre ferme.






Quelques photos de ces 2 jours de bombardements

La base hydravions de Tonoas-Ile de Dublon




Les cargos sont aussi les cibles principales de bombardiers US.

Pour sûr un vrai massacre !
Et un vrai paradis pour plongeurs...

Faibles reactions des avions japonais aux attaques US.

Le 17 février,a 19h, six ou sept bombardiers torpilleurs  Nakajima B5N2 « Kate », modernisés avec un radar, attaquent la force du porte-avions américain.
Puis,à quelques minutes après minuit le 18 février, au moins cinq groupes d’un à trois avions ennemis ont tenté de passer devant par dessus les destroyer US
pour frapper les porte-avions de la flotte.
L’un de ces avions, un bombardier Nakajima B5N2 « Kate », a réussi à échapper aux avions de chasse de nuit US protégeant la force opérationnelle pour larguer sa torpille
sur la Task Force 58.2.
La torpille a frappé l USS Intrepid sur le quart tribord du navire, endommageant le contrôle de direction et tuant 11 marins.
L USS Intrepid a été forcé de se retirer des combat vers les États-Unis pour des réparations et n’est pas retourné dans le pacifique jusqu’en août 1944.


Degats de la torpille sur l USS Intrepid

Une torpille qui a eu un bon "retour sur investissement" !...

Les navires marchants coules
J en ai deja presentes 2 au dessus,en voila d autres.

Heian maru
Le Heian Maru est un paquebot japonais lancé en 1930 et exploité principalement sur le service transpacifique de la ligne NYK entre Yokohama et Seattle.





Il a été réquisitionné par la marine impériale japonaise et converti en cargo transporteur de sous-marins en 1941.
Il a un armement classique de defense des  cargos japonais:
4 canons de 15 cm/50 de Type 41
4 Mitrailleuses 13 mm AA

Le 17 février 1944, le Heian Maru est ancré à 500 mètres au large de l ile Dublon dans le lagon de Truk .Il a un camouflage a plusieurs tons de gris pour se confondre
avec la roche de l ile.





Un bombardier de l’USS Yorktown l’a frappée près de la poupe faisant exploser la superstructure dans un brasier ardent.
Deux avions SB2C de l’USS Bunker Hill ont attaqué le navire avec deux bombes de 450 kg et une bombe de 725 kg, mais tles trois bombes ont manquées leur cible.
Une photo prise à la mi-journée montrent le navire fumant très lourdement avec sa superstructure enveloppée dans la flamme.





Le 18 février, deux bombardiers lance-torpille de l’USS Bunker Hill ont marqué un peu leur cible, mais ont endommagé le navire.
Plus tard dans la journée, le Heian Maru a été touché par des bombardiers Avenger de l’USS Bunker Hill, qui a provoqué une explosion et de grands incendies,
faisant couler le navire. Quatorze officiers et hommes ont été tués et vingt-huit blessés sont a deplorer.



Epave
Le Heian Maru est parmi les epaves les plus populaires auprès des plongeurs.
Elle repose sur son côté bâbord avec la coque latérale à partir de 12m et le fond de la mer à 36m.
Il est le plus grand navire restant dans les profondeurs du lagon avec un pont vaste et salle des machines.





Son nom est encore clairement visible à l’avant, en anglais et en japonais.





La poupe du navire




Situées du côté bâbord, certaines des cales du Heian Maru sont accessibles, révélant des stocks de torpilles, d’obus d’artillerie,de périscopes sous-marins
et de nombreux autres articles.
Le Heian Maru et d’autres épaves japonaises dans la lagune de Chuuk sont officiellement désignées comme tombes de guerre par le gouvernement japonais.
Ces dernières années, les chuukeses et des groupes environnementaux se sont de plus en plus inquiétés des dommages potentiels à la lagune
alors que les épaves qui se corrodent lentement commencent à fuir le mazout lourd.


Torpilles

Oui, arrivé un moment, la rouille fait fuir les réservoirs de mazout, huile...
En plus s'il reste des munitions, ce navire reste dangereux, mais plus pour des raisons militaires...

Je suis en totale admiration devant ces magnifiques photos sous-marines.

L’Amagisan Maru

C était un grand cargo de 136 m et de 7 620 tonnes construit en 1933 par Mitsui Bussan Kaisha de Tokyo.
L’Amagisan Maru a navigué du Japon à New York via le canal de Panama dans les années 1930, et a été placé dans le service naval japonais en 1941.
Le mot « Maru » désigne un navire marchand.





Le 17 février 1944, l’Amagisan Maru se trouvait dans le lagon de Truk avec un convoi déchargeant des cargaisons lorsque des avions de l’USS Bunker Hill se sont vu attribuer
des cibles à l’ancrage entre les îles Fefan et Uman. L’Amagisan Maru, le plus grand navire présent, était situé à l’extrémité sud de l’ancrage,
où cinq bombardiers Curtis Helldiver et quatre bombardiers lance-torpilles Grumman Avenger l’ont attaqué.
Une bombe de 450 kg l’a d’abord frappé, puis le navire a été frappé par un ou peut-être deux de torpilles vers l’avant et vers l’arrière, déchirant la coque
et enflammant son mazout. Dans les 15 minutes qui ont suivi l’attaque, le cargo brûlait violemment et coulait par la poupe.






L epave repose avec un gite à bâbord sur une pente de quatre degrés qui devient progressivement plus raide vers la poupe.
La profondeur du fond marin à l’avant est de 42 m et tombe à plus de 60 m à l’arrière.
Sa superstructure commence à 3om.





Les canons à l’avant et à la poupe offrent d’excellentes possibilités de photo, bien que le canon arrière se trouve à 55m de profondeur.
Un camion-citerne repose du côté bâbord, et la soute no 2 contient une voiture et d’autres cargaisons intéressantes.

Le San Francisco Maru

Il était un navire de117 m et de 5 831 tonnes .A la base un navire cargo-passagers construit en 1919 pour Yamashita Kisen Kabushiki Kaisha dans le cadre de sa flotte impliquée
dans les opérations commerciales mondiales dans des minéraux tels que le charbon, la bauxite et le phosphate pour le transport vers l’Empire.
Réquisitionne de la marine japonaise, il a été chargé de transporter des cargaisons militaires de la Branche de la marine japonaise vers es mers intérieures du Sud.





À la suite d’attaques à la bombe contre des navires dans cet ancrage le premier jour de l’opération Hailstorm, le Maru de San Francisco a été observé en feu
avec de la fumée surgissant au milieu du navire.
Le 18 février 1944, des groupes aériens de l’USS Yorktown, de l’USS Bunker Hill et de l’USS Essex l’attaquent.
Il a été touché par six bombes de 230 kg larguées par des avions de l’USS Essex, et aurait brûlé furieusement pour ensuite couler par la poupe en premier.
Cinq membres d’équipage ont été tués à la suite de ces attaques aériennes.

L epave
Cette épave est chargée de matériaux de guerre est l’une des plus fascinante du lagon de Truk.
Elle se trouve très profondément, et repose sur sa quille même avec la superstructure à 42m,le pont à 50m, et le fond de la mer à 64m.








Il y a un beau canon sur l avant, 3 chars légers blindés et un camion a plateau sont situés sur le pont principal.
Deux gros camions sont situés dans la cale no 2 et les autres cales sont remplies de matériel de guerre intéressant, comme des fûts de carburant, des sections de tuyaux,
des caisses de munitions et des obus d’artillerie, des corps de torpilles, des bombes d’avion, des charges de profondeur, des moteurs d’avion et des assemblages de roues d’avion.











La cale no 1 est remplie de mines hémisphériques, de conteneurs de cordite, de caisses d’obus d’artillerie et de bombes aériennes.
Une grande partie de ce matériel a été apportée à Truk  par le San Francisco Maru en prévision des débarquements amphibies prévus par les troupes japonaises.

Fascinant !
Et superbes photos en effet.
Etonnant que ces navires, accessibles à (presque !...) tous, aient encore leurs cargaisons de mort...

vania a écrit:

Fascinant !
Et superbes photos en effet.
Etonnant que ces navires, accessibles à (presque !...) tous, aient encore leurs cargaisons de mort...    

Je ne peux pas dire mieux.
Exceptionnel.

C est vrai que faire de la plongee sur des sites ou il y a encore des stock de bombes et des torpilles armees, c est pas cool.
Les plongees ont l air tres encadrees et pas question de toucher quoi que ce soit par contre les locaux ont du faire leurs pillages dans les annees 70.

Le Nippo Maru

C est un cargo de 107m et de 3.764 tonnes .Il a été lancé à Kobe,au Japon en 1936.
En 1941,le Nippo Maru est réquisitionné par la marine japonaise pour le transport.





Le 17 février 1944, il était à l’ancre, transportant de l’eau, du bois de chauffage, des armements de troupes, un char de combat et un camion.
Il a été coulé par un trio de bombes de 230 kg qui ont explosees dans les zones moyennes et arrières causant de lourds dégâts et provoquant des incendies.  
Des bombes larguees par des TBF Avengers du PS USS Essex.


L epave








Le Nippo Maru repose sur sa quille même avec un gite de 20-30 degrés avec la superstructure à 27m de profondeur, le pont à 36m et le fond de mer à 47m.
C’est l’une des épaves les plus excitantes a plonger car il y a beaucoup de choses a voir.
Il y a 3 canons antichars sur le pont tribord, un char de combat qui se trouve sur le pont principal bâbord et une batterie complète de canons de 5 pouces.











Il y a aussi un canon antiaérien tombé sur le pont principal, et les restes d’un camion suspendu en partie par-dessus bord vers l’avant avec un autre couché sur le fond en dessous.
Le Nippo Maru possède une cargaison si intéressante de matériel de guerre (obus, détonateurs, munitions de fusil), d’équipement (réservoirs d’eau, masques à gaz,
kits de mess, chaussures) et d’autres artefacts (bouteilles de bière) qu’il est devenu l’une des épaves les plus populaires du lagon de Truk.

A contrario,voila une epave peu attactive et peu visitee...

Le Rio De Janeiro Maru

Le Rio de Janeiro Maru était un navire de 140 m de long avec un tonnage brut de 9 626 tonnes.
Il a été construit comme un paquebot de huit ponts pour l’une des plus grandes compagnies maritimes japonaises, l’Osaka Shosen Kabushiki Kaisha (O.S.K. Line).
Il pouvait transporter un effectif de 150 membres d’équipage et 1 140 passagers.





En préparation de la guerre, la marine japonaise réquisitionne le navire en 1940 et le convertit en navire de support de sous-marins.
Entre le 13 janvier et le 17 février 1944, il s’est principalement engagée dans le transport de fournitures militaires ordinaires, de matériel et de personnel.
Le 17 février, alors qu’il se trouvait dans l’atoll de Truk, il a été bombardé lors de l’opération Hailstone et coulé vers minuit le 18 février.
L’attaque a ete mené par des avions SBD américains du PA USS Yorktown et des SB2Cs du PA USS Bunker Hill ont frappés directement le navire avec une ou deux bombes de 450 kg.
Celles -ci ont causees des explosions internes qui ont envoyees rapidement le navire par le fond.Ceci dit,on ne deplore que 2 morts parmi l equipage.
Le navire etant touche et avait des incendies depuis la veille.


L epave
Il repose à 450 mètres de la rive sur le côté est de l’île Uman sur son côté tribord avec la superstructure entre 12-24m, et le fond marin à 33m.
Il y a d’excellentes possibilités d’exploration extérieure avec un grand canon arrière, de grandes hélices,de longues voies d’accompagnement et plusieurs trous d’explosion
s’étendant vers l’extérieur indiquant des explosions internes à l’avant.














À l’intérieur de l’épave, les plongeurs peuvent explorer la salle des machines et les cales où ils peuvent trouver des caisses de bouteilles de bière,
des obus de canon et des tourelles de roue usinées de 5 m.