Triumph WO 3SW Blindee

Au cours de la peur de l’invasion de l Angletere qui a suivi l’évacuation de Dunkerque en 1940, l’officier commandant britannique l’un des bataillons de reconnaissance stationnés
dans le secteur Hastings/Pevensey a pensé qu’il serait utile d’avoir un moyen plus rapide de déplacer un fusil mitrailleur Bren et des munitions sur de courtes distances
que ce qui était possible par une section d’infanterie à pied.
C’était normalement un travail effectué par un porteur de fusil Bren, mais ils n’étaient pas disponibles.

Ce qu’il visualisait était une moto solo qui pouvait entrer et sortir des haies, alors qu’une tenue de side-car aurait tendance à être plus confinée aux routes.
En utilisant le HQ Triumph 3SW, tel qu’il était disponible, la machine montrée sur les photographies a été produite par la société de l’atelier en moins d’une semaine.
Un Bren a ete monte facilement sur un support et la machine a ete équipée d’un bouclier blindé pour la protection afin de former une casemate temporaire à l’air libre.
Pour compenser le poids du blindage latéral, la boîte à outils a été repositionnée du côté opposé de la moto et rempli de plomb, environ 50 livres.









La machine originale a ensuite été envoyée à Thursley pour participer à un exercice de 3 jours où elle a fonctionné sans problème majeur.
Maintenant, le projet est passé dans le système militaire où il s’est lentement enlisé en raison du manque de motos à convertir et d’autres projets plus urgents.
En octobre 1940, la menace d’invasion diminuant, le projet fut discrètement abandonné.
La motocyclette convertie a probablement été dépouillée et remise à l’usage général.

Fabrication d une replica

En 2005, nous avons acquis une Triumph 3HW d’un lot rapatrié de Grèce et, comme elle partage beaucoup des mêmes pièces qu’un modèle 3SW,
le deuxième transporteur Bren est né.

Tres mauvais etat    




Pesant environ 317 lb avec un moteur à soupapes latérales de 350cc traversant une boîte de vitesses à 4 vitesses produisant environ 10 ch
donnant une vitesse maximale de 55 mph.
Avec blindage, arme, munitions, boîte de rechange et contrepoids, maintenant la machine pèse plus de 600 livres.

Tôle d’acier de 1/4 » .
Nous avons d’abord essayé de découper nos gabarits en bois avec la découpeuse plasma de Roger.
Tout ce qui s’est passé, c’est que le pli a pris feu.
C’est ainsi qu’est sorti la scie sauteuse Bosch et, quand il a fait trop chaud, le Dewalt de secours.
Deux longues soirées et 12 lames plus tard, c’est fait.







Aménagement de l’armure.




Juillet 2011
Alors que la moto était au salon de la guerre et de la paix, des problèmes sont survenus au démarrage et au fonctionnement de notre machine.
Après enquête, il a été constaté que l’éthanol qu’ils mettaient maintenant dans l’essence avait attaqué le réservoir d’essence et bloquant le carburateur.
Donc, pour 2011, la moto restera une exposition statique et j’espère que le problème pourra être résolu au cours de l’hiver.







Mars 2012
La revision de la moto a été faite avant une exposition statique au Goodwood Revival en septembre mais la moto
ne roule pas en raison du problème de réservoir d’essence,
Impossible de voir le réservoir en réparation avant l’hiver prochain en raison d’autres emplois se mettent en travers du chemin.


source
sites.google.com/a/wfv

je vais être dur mais clair : un projet totalement stupide, le pilote est parfaitement en position pour se faire tirer dessus et ce coté gauche ou droit, devant ou derrière même. Donc il tombe mort ou blessé ! Déjà en tombant il a de fortes chances de se blesser d'avantage sur la ferraille. Et une fois parterre c'est fini. Compenser le poids d'un coté ou de l'autre le pilote est toujours la plus belle cible, avec ou sans blindage.
Un projet aberrant, totalement !

Original je dirais...