Quizzzzz

Bon, un facile pour commencer....

J'ai bien une petite idée, mais c'est toujours les mêmes qui bossent !...

il a les meme garde bout qu'un T .... 54

boue

Citation :

il a les meme garde bout qu'un T .... 54

C'est pas seulement les garde-boue qui sont du T54 ...

Il a des airs de T-34, et de T-54 ...

Le bon Numéro doit être au milieu, non ???

Entre les deux j'ai le AK 47 (dans le coffre de ma voiture )

Marc_91 a écrit:

Il a des airs de T-34, et de T-54 ...

Le bon Numéro doit être au milieu, non ???

:Nas:

Tu brules...

Bon alors ?

vania a écrit:

Bon alors ?

Yapafoul, on dirait....

Pour la tourelle: JS 1 ou T.34/85 ?
J'hésite entre les deux, à moins que ça soit encore un autre modèle ...

peut etre un T-34-57 ???

ou T-54-55 ?????

Je croyais que vous aviez trouvé ;

C'est un des prototypes du T-44 ...

De mémoire, 2 ont étés préservés ; Un à Monino et celui-ci. C'est celui de la ligne Staline, non ???

Sais-tu quelle est la date de production de cet engin ?
Excepté la tourelle, il fait très moderne d'allure..

Fin 44, début 1945. Mais pas vraiment lancé en grande série ...

Son aspect moderne s'explique par le fait que c'est un des tous premiers chars dont le moteur a été placé transversalement dans la caisse, contrairement aux T-34 et à tous les autres tanks de son époque.

Dans un T-34, par exemple, on a successivement, dans le sens de la longueur, le compartiment de combat, le moteur en long, la boite de vitesse, puis enfin les synchros.
Dans un T-44, le moteur en travers prend quelques dizaines de centimètre de moins, mais surtout les synchros sont disposés de part et d'autre de la boite.
Le tout permettant de raccourcir la caisse du char, donc le poids ...

C'est un peu la même révolution que dans nos voitures, quand les moteurs ont été placés transversalement sur les Peugeot 104 et 204, permettant de réduire considérablement la longueur des capots !!!

Bon alors, qui a réellement trouvé pour prendre la suite ?

vania a écrit:

Sais-tu quelle est la date de production de cet engin ?
Excepté la tourelle, il fait très moderne d'allure..

En fait, 25 ont été produits en 1944 et 1873 au total, 965 en 45 ; dont 190 livrés avant l'armistice. L'historiographie officielle mentionne la réussite de ses essais opérationnels au front, conditionnant l'ordre de mise en fabrication ultérieure.

L'engin souffrant certes de nombreuses maladies de jeunesse ne semble pas avoir été utilisés en opérations. Enfin, il convient de relativiser dans la mesure ou le T-34 et surtout le KV-1 étaient bien moins "opérationnels" à leur débuts. Ils semble que les russes échaudés par leurs expériences négatives soient tombés dans l'excès inverse, cette fois.
Pourtant le T-44 avait de quoi séduire, nullement plus lourd que le T-34, il n'en était pas moins mieux blindé: jusqu'a 120 mm contre 90 sur l'avant de la tourelle et à 70-75 sur les flancs de la caisse contre 45 pour le T-34.

De plus, on avait réussi à liquider deux des défauts majeurs du T-34 en reculant la tourelle: la fragilité de la trappe du conducteur à l'avant et le déport de masse à l'avant du blindé.

A+

merci, pour l'info, les super lourd sont plus connus que ce t44 à la fin de la guerre.