Centre d essais et de recherches de Kummersdorf (2012)

Voiture fusee Opel de Valier en demonstration

Fusee A3 sur le pas de Tir





Le centre d essai de fusee aujourd hui




D autres photos ici

http://www.f-a-p.nl/sites/hiddenplaces/kummersdorf.htm

Curieux qu'un site pareil soit totalement laissé à l'abandon.
Même les habitations qui ont l'air solide (lien) n'ont pas (encore) trouvé de repreneur.
Moult casernes de l'ex R.D.A. occupées par la N.V.A. ou l'armée soviet sont devenues ensuite des logements sociaux.
Vu les inscriptions (lien), les soviétiques y ont élu domicile jusqu'à la fin de l'U.R.S.S. ...

T 26 a Kummersdorf fin 1941

T-35 et T-34




Evaluation du Panther avec un sherman US capture en Tunisie en 1943

Le Panther a sûrement un meilleur comportement en tout-terrain, un armement puissant bien sûr, et un bon blindage.
Ce sont des atouts certes, mais il n'y pas que ça, loin s'en faut...
Avantages du Sherman, on en a déjà parlé, fiabilité, production de masse, facilité d'entretien, de réparation, temps de formation des équipages, poids raisonnable, grande disponibilité en première ligne, possibilités d'adaptation de canons plus puissants, de rajout de blindage...

Autrefois : le site d’essai le plus important d’Allemagne pour la technologie militaire

Parallèlement à la construction du chemin de fer royal militaire, le champ de tir et d’essai de Kummersdorf a également été construit à partir de 1875.
Le champ de tir utilisé jusqu’alors à Berlin-Tegel était devenu trop petit pour la nouvelle génération d’armes à feu.

À la fin du 19e siècle, Jüterbog II et Kummersdorf étaient deux endroits où la technologie des armes était testée aux portes de Berlin.
Dans les années qui ont suivi, des bâtiments de caserne en brique de clinker rouge et des tours d’angle ont été construits à proximité immédiate de la gare,
ce qui correspond au style architectural militaire de l’époque.
C’est là que sont logées les unités militaires formées à Kummersdorf et la recherche en technologie militaire.

Tout d’abord, la « Schießbahn Ost », longue de près de 13 kilomètres, a été construite ici, qui a été utilisée pour le tournage d’essai à partir de 1880.
Au fil du temps, 60 postes d’observation, plusieurs bunkers et zones de sécurité ainsi que des bâtiments cibles ont été construits à des fins de destruction.

Pendant la Première Guerre mondiale, la « Schießbahn West » a été construite en 1916. Il sert à soulager la pression sur le champ de tir à l’est.
Des calibres d’artillerie plus petits et du matériel d’infanterie y sont testés. Le champ de tir est en train de devenir le plus important centre d’essai militaire d’Allemagne.

Dans les années 1920, Kummersdorf a été transformé en site d’essai pour l’Office des armes de l’armée de la Reichswehr.
Selon les résolutions de paix du traité de Versailles, le champ de tir et d’essai de Kummersdorf est l’une des rares installations militaires autorisées à continuer d’exister.
Ici, des travaux se font en secret sur le développement de l’artillerie et des armes de chars ainsi que sur la motorisation de l’armée.
La gamme s’étend du ferrage spécial pour les chevaux, à l’élevage de chiens à des fins militaires, aux bouilloires de cuisine pour les cuisines de campagne,
aux chenilles de différentes largeurs de chenilles aux véhicules et aux communications de toutes sortes.

En 1930, des expériences avec des fusées ont eu lieu pour la première fois à Kummersdorf, de sorte qu’elle est aujourd’hui souvent appelée
le « berceau des voyages dans l’espace ».
Sur le site d’essai ouest, qui a été installé entre les deux champs de tir, des propergols de fusées à poudre noire fournis par l’industrie ont d’abord été testés.
En 1932, une fusée avec un moteur à liquide a été testée ici pour la première fois, qui a développé une poussée suffisante pour s’élever.
À l’époque du national-socialisme, des scientifiques, comme Wernher von Braun dans les années 1940, ont étudié le développement de missiles nucléaires
sur le site de recherche physico-chimique de Gottw.

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l’armée soviétique a pris le contrôle de toute la région.
Jusqu’en 1994, Kummersdorf est utilisé pour les unités de transport et la logistique.
Le haut commandement basé à Wünsdorf-Waldstadt a joué un rôle décisif dans la construction de l’aérodrome militaire de Sperenberg, construit en 1958
et doté d’un terminal civil.

Pendant le retrait des forces soviétiques, Sperenberg sert de base principale et est desservie quotidiennement par de gros avions de transport.
Au début du mois de septembre 1994, le dernier vol de transport a décollé de l’aérodrome de Sperenberg.


Vaste zone encore abandonnee





Après le retrait des forces armées russes, le bien devient la propriété de la République fédérale d’Allemagne.
Dans les années 1990, Kummersdorf avec l’aérodrome de Sperenberg, ainsi que Jüterbog, ont été discutés comme site possible pour le nouvel aéroport de la capitale.

Finalement, la décision a été prise en faveur de l’emplacement de Schönefeld, près de la capitale.
Les terres de Kummersdorf seront transférées au Land de Brandebourg en 2012.
Par la suite, un « concept de développement pour l’ensemble de la zone du site d’expérimentation de l’armée de Kummersdorf-Gut » est commandé
par l’Institut fédéral de l’immobilier en coopération avec le Land de Brandebourg.
Le premier pas vers le réemploi civil.
En outre, une étude de faisabilité publiée en 2018 examine les possibilités de construction d’une « centrale d’énergie renouvelable basée sur le stockage
sur le site de Sperenberg ».
Des préparatifs sont actuellement en cours pour la mise en œuvre d’un concept de protection contre les incendies de forêt, qui a également été commandé
par le Land de Brandebourg et qui est en cours de mise en œuvre.
Ce n’est qu’après l’achèvement des mesures relatives au concept de protection contre les incendies de forêt que les zones de l’ancien domaine militaire
seront mises en vente pour une utilisation civile ultérieure.
La conversion proprement dite est donc toujours en attente.
La zone elle-même est aujourd’hui un bâtiment classé.

Aujourd’hui : Entrée uniquement dans le cadre d’une visite guidée
L’endroit n’est pas régulièrement ouvert au public aujourd’hui en raison du risque élevé pour la sécurité routière.
En raison de la forte contamination du sol par les munitions et les projectiles, il est interdit d’accéder aux zones éloignées des chemins dégagés.
Dans le cadre des visites guidées officielles proposées par le Förderverein Museum Kummersdorf e.V., des parties de la région peuvent être visitées.

Dans l’exposition permanente de l’association du musée, les visiteurs peuvent en apprendre davantage sur l’histoire de ce lieu tous les dimanches.


L’ancien site d’essai de l’armée à Kummersdorf est aujourd’hui un monument de plus de 2000 hectares - et la majeure partie est encore une zone d’exclusion.

Batiments administratifs et casernes




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Au milieu de nulle part, génial endroit magique pour fouineurs de tout poil !...

Banc d’essai de fusée :
D’innombrables reliques de l’époque impériale, de la République de Weimar, du national-socialisme et de la guerre froide témoignent de la course aux armements
qui a duré des décennies.
La recherche sur les processus sur ce site n’en est qu’à ses débuts.
Depuis les années 1990, des citoyens engagés de la région tentent d’éduquer les gens - et recherchent des partisans pour leur idée de transformer cet endroit lugubre
en un paysage historique et naturel propice à la promenade.





Berceau de la technologie des fusées :
L’intérêt international est grand, car la forêt près de Kummersdorf contient, entre autres, les seuls bancs d’essai conservés de la première phase
de la recherche sur les fusées. Ce bâtiment, par exemple, qui rappelle un peu un mausolée.
Wernher von Braun, célébré plus tard comme un pionnier de l’espace aux États-Unis, y avait effectué des expériences en 1933/1934 pour sa thèse secrète
sur la fusée liquide - pour le compte de l’Army Ordnance Office.
Des années plus tard, von Braun a développé le V2.






Site expérimental de Gottow :
En raison de sa longue portée, les lancements de fusées ont eu lieu à l’Institut de recherche de l’armée, qui a été nouvellement construit en 1936 à Peenemünde
sur l’île d’Usedom, dans la mer Baltique.
Mais les recherches sur ce nouveau système d’arme se sont également poursuivies à Kummersdorf :
en 1937/1938, une installation portant le nom peu suspect de site expérimental de Gottw, du nom d’un village voisin, y a été construite.
Dans les laboratoires du centre de recherche, des physiciens et des chimistes ont testé les dernières méthodes et découvertes en ce qui concerne l’utilisation militaire.
Des expériences ont été menées avec du carburant de fusée ainsi qu’avec divers matériaux, le rayonnement infrarouge et les ultrasons.
La photo montre une station de pompage.






C’est l’un des banc d’essai qui a fourni le refroidissement par eau. Pour autant que l’on sache, les moteurs de l'"Aggregat 4 », l'"arme de rétribution 2 »
des nationaux-socialistes, avaient été testés à ce moment-là. Les canaux pour les conduites d’alimentation et les instruments de mesure sont encore visibles
dans le béton massif - ainsi que les ouvertures d’observation doublées d’acier.

Les soviétiques y ont laissé quelques marques de leur passage ...

À l’arrière de ce mur de béton se trouve la salle d’observation.
Les trappes d’observation étaient équipées de périscopes car on craignait que le verre pare-balles - tel qu’il avait été utilisé dans les anciens bancs d’essai - ne résiste pas
à une explosion. Il n’existe pratiquement aucun document sur l’évolution de l’expérience sur le site expérimental de Gottw.
Tout ce que l’on pouvait encore trouver à la fin de la guerre a été confisqué par l’Armée rouge.






Passages souterrains :
Les bancs d’essai et les dépôts de munitions étaient reliés par des tunnels. Les laboratoires ressemblant à des bunkers étaient au-dessus du sol,
mais avaient été partiellement recouverts de terre végétale. Envahis par l’herbe, ils étaient à peine reconnaissables depuis les airs.





Chambres cachées :
Aujourd’hui, la forêt a largement englouti l’ensemble du complexe et les eaux souterraines ont inondé les pièces inférieures,
de sorte que l’étendue complète de la structure est encore inconnue.





Station invisible :
Le site d’essai de Gottow a été conçu pour accueillir jusqu’à 1000 employés - avec sa propre liaison ferroviaire.
Les ingénieurs et les ouvriers se sont mis au travail sur le chemin de fer de campagne. Ils ont pu monter et descendre à cette station,
qui est maintenant complètement envahie par la végétation.

Centrale nucléaire :
Aujourd’hui, il y a peu de preuves de ce qui est probablement le projet de recherche le plus mystérieux de l’Army Ordnance Office - une cavité incarnée, presque carrée,
faite d’acier et de béton.
Grâce à la reconnaissance des services de renseignement, les dirigeants soviétiques avaient appris l’existence de recherches nucléaires en Allemagne en 1942.
Sous la direction du physicien Kurt Diebner, un petit groupe de scientifiques a travaillé ici sur l’exploitation de l’énergie nucléaire pour une nouvelle arme.

En raison des raids aériens dans la région de Berlin, les chercheurs nucléaires ont déménagé leur laboratoire à Stadtilm en Thuringe en 1944.
Les Américains, qui les recherchaient également, ont pu capturer quelques documents.
Cela montre à quoi ressemblait autrefois ce banc d’essai : la sous-structure en béton a été camouflée par une maison en bois.





« Canon sonique » :
Les documents n’ont pas été conservés pour chaque expérience - c’est pourquoi on conteste encore aujourd’hui à quoi servait ce miroir parabolique en pierre.
Il pourrait faire partie d’un système de positionnement dans lequel les signaux acoustiques devraient fournir des informations sur la direction
et la distance des positions de tir de l’ennemi ou sur les impacts de ses propres projectiles.
Les Britanniques ont essayé quelque chose de similaire à partir des années 1920.
D’autres hypothèses supposent que la structure allemande était une tentative de développer une arme qui tue avec le son.

Plein de trouvailles sympathiques dans ces lieux...

Indestructible:
Ni les tentatives de dynamitage après la fin de la guerre, ni la nature n’ont pu endommager les bâtiments massifs de la forêt de Kummersdorf.
Ce grand banc d’essai de fusées avait été construit en 1938.
À cette époque, la recherche sur les fusées avait déjà été en grande partie transférée à Peenemünde, mais le département de développement des moteurs
a continué à y effectuer des essais jusqu’en 1940.





Le bâtiment a également joué un rôle un rôle représentatif : comme les élites politiques et militaires basées à Berlin n’aimaient apparemment pas voyager loin,
les démonstrations technologiques avaient souvent lieu dans la ville voisine de Kummersdorf plutôt qu’à Usedom.
La photo montre l’intérieur du banc d’essai.






Essais de véhicules :
Aujourd’hui encore, l’ancien site d’essai de véhicules à moteur de la Wehrmacht est facile à identifier depuis les airs.
Des bordures peintes en jaune encadrent les allées des chemins de fer en pente, qui sont entre 15 et 65 % raides.
L’installation d’essai routier, construite en 1938 près de Horstwalde, a continué à être utilisée et agrandie à l’époque de la RDA - et est toujours en activité aujourd’hui,
mais uniquement à des fins civiles.





La zone appartient désormais à l’Institut fédéral de recherche et d’essai des matériaux (BAM) et en tant que monument technique
par les Amis de l’installation expérimentale de transport de Horstwalde.
Aujourd’hui, les nouveaux développements de divers constructeurs de véhicules tout-terrain se balancent à travers des flaques de boue et d’eau,
sur des marches de montée, des pistes de sable et d’éboulis ou des pistes de torsion.

Etonnant que ça soit toujours opérationnel.
Deutsche qualitat !...

Hall d’assemblage « Maus » :
Par-dessus tout, les chars - qu’ils soient allemands ou capturés pendant la guerre - sont venus sur la piste d’essai.
Déjà à l’époque de la République de Weimar, la Reichswehr avait travaillé sur l’essai de véhicules lourds à chenilles, malgré l’interdiction.
Pour le camouflage, ils étaient appelés « tracteurs » à l’époque, et les tests ont d’abord eu lieu en Union soviétique.

Peu de temps après la prise du pouvoir par Hitler, les entreprises allemandes ont apporté leurs nouveaux développements à Kummersdorf.
En 1944, le gigantesque char Type 205 de Porsche portant le nom de code « Maus » est également arrivé sur le site, le char le plus lourd jamais atteint
avec près de 190 tonnes.
Un hall d’assemblage avait été spécialement construit pour sa production en série - mais il n’a jamais été utilisé.
Après la construction de deux prototypes, le projet a été abandonné.





Piles de pont dans le lac Shumka :
Avant les véhicules à moteur, le chemin de fer était le moyen de transport privilégié de l’armée.
À la fin du 19e siècle, la direction des chemins de fer militaires avait mis en place des zones d’entraînement dans les villes voisines de Klausdorf et Sperenberg.
Les troupes ferroviaires se sont entraînées à la construction laborieuse de tunnels, de lignes et de ponts - et à leur destruction.
Les piliers du lac Shumka en témoignent.








Différents styles architecturaux caractérisent le terrain de la caserne.
Le bureau du commandant du champ de tir date des années vingt du 20ème siècle, ce qui, contrairement à la caserne en briques rouges,
rappelle davantage un immeuble d’appartements civils - à l’exception du canon au-dessus de la porte.

Là aussi, signature soviétique au dessus de la porte...

Salle des sports russes :
La zone des casernes a d’abord été utilisée par la Reichswehr, plus tard par la Wehrmacht et après la fin de la guerre par les forces soviétiques
- qui y ont ajouté quelques bâtiments fonctionnels. Comme cette salle de sport, par exemple.





Le mess des officiers était un lieu de réceptions, d’ententes et d’affaires.
Des représentants de la politique, de l’armée, de l’industrie et de la science se sont réunis ici pour faire progresser l’armement.


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Les forteresses de l’Europe :
Le Kaiser était déjà venu à Kummersdorf pour se convaincre de l’efficacité de son armée, en particulier de sa puissance pénétrante.
Dans les années quatre-vingt du 19ème siècle, une énorme cible de tir avait été érigée sur le champ de tir à cet effet.
Il s’agissait de toutes les méthodes de construction de fortifications d’adversaires européens potentiels tels que les Français, les Hollandais et les Belges.
Ce qui ressemble aujourd’hui à un morceau de paysage de montagne est tout ce qu’il en reste.
En présence du régent, la forteresse d’environ 400 mètres de long avait été detruite en une seule démonstration.





En plus de la puissance explosive des grenades, l’essai visait à a verifier la résistance des matériaux et des méthodes de construction,
à la fois les armes et les cibles de tir. Ces pièges à balles sont restés en grande partie intacts sur le deuxième champ de tir construit en 1917
pendant près de 100 ans.





Ce bunker sphérique de 1916 était apparemment aussi une expérience architecturale.
À l’intérieur, des murs en tôle ondulée ont d’abord été érigés et coulés avec un mélange de fils de béton et de métal, ce qui a permis d’obtenir
un degré de dureté particulier. Des bâtiments d’essai de différents types se trouvent en grand nombre dans la forêt de Kummersdorf.

De surprise en surprise.
Endroit vraiment insolite.

Aérodrome de Sperenberg :
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les forces soviétiques se sont installées dans les garnisons de Kummersdorf et de Sperenberg.
En remplacement de l’aérodrome de Berlin-Schönefeld, qui était initialement utilisé, ils ont fait construire par la RDA son propre aérodrome militaire
en 1958 - perpendiculairement aux deux champs de tir.






Pension:
Les forces armées soviétiques utilisaient encore cet aérodrome alors que la RDA appartenait déjà à l’histoire.
En mars 1991, l’ancien chef d’État de la RDA, Erich Honecker, recherché par un mandat d’arrêt, et son épouse ont passé leur dernière nuit sur le sol allemand
dans la maison d’hôtes de l’armée russe sur le terrain de l’aéroport avant d’être transportés à Moscou à bord d’un avion soviétique.





Tour de contrôle:
Le matin du 7 septembre 1994, le dernier avion de l’armée russe a quitté l’aérodrome. Il y avait deux tours de contrôle pour le trafic aérien.
Bien qu’il n’ait été construit que dans les années 1950, il présente remarquablement peu d’architecture typique de la RDA.
L’explication est simple : les planificateurs de la RDA ont eu recours aux projets du « Troisième Reich » des années 1930.

Site d’essai Est :
Jusqu’à présent, on sait peu de choses sur les nombreuses ruines de la forêt de Kummersdorf.
À un moment donné, par exemple, il y a deux bancs d’essai identiques construits en images miroir l’un de l’autre, qui sont reliés l’un à l’autre par un tunnel.





On ne sait pas exactement ce qu il y a juste là à travers les ouvertures vitrées blindées.
Selon les conclusions précédentes de l’association du musée, ils ont été utilisés pour le développement de carburants pour les moteurs de fusée.





Ils ont été créés probablement au début des années trente.
Les forces armées soviétiques n’en avaient apparemment pas l’utilité, si ce n’est qu’elles s’immortalisaient dans la maçonnerie indestructible.

Endroit pour le moins insolite, le rêve de tout amateur de découvertes en bunkerarcheo.
On y rentre facilement ?

vania a écrit:

Endroit pour le moins insolite, le rêve de tout amateur de découvertes en bunkerarcheo.
On y rentre facilement ?

Non,c est interdit mais vu les photos que l on voit sur le net,les "visiteurs" s en fichent bien...il faut dire que c est tellement
vaste,il y a de quoi semer les autorites (les gens qui font des photos ont des VTT en general)


Lien pour des centaines de photos du site

https://arche-foto.com/kummersdorf-gut_verskraft_schumkasee_sperenberg.html

Paysage culturel :
La nature et les ruines sont maintenant entrées dans un lien particulier en beaucoup d’endroits.
Par exemple, au milieu de la forêt un pont ferroviaire. Comme oubliée, elle est là, sans traces, sans connexion, sans sens.






Un bunker d’observation qui a perdu son objet d’observation - un banc d’essai de fusée en bois et en acier - et dont les judas fixent désormais obstinément
la foret....




La forêt de Brandebourg a déjà récupéré une partie de la zone des casernes et menace de le faire, pour tout dévorer tout entier à un moment donné.







source
spiegel.de