Messerschmitt Me 323 "Gigant" (2012)

En 1941, la firme Messerschmitt modifia son planeur lourd Me 321 pour en faire un avion de transport.
Finalement équipé de six moteurs, cet appareil exceptionnel devint le Me 323D "Gigant" et entra en service en août 1942.
Il pouvait transporter sur plus de 1000 km un fret de 10 000 kg ou 120 hommes de troupe ou 60 blessés couchés.
Au cours du mois d'avril 1943, un convoi aérien de seize Me 323 fut intercepté par des Spitfire de la RAF au-dessus de la Méditerranée.
Quatorze d'entre eux furent détruits. Il n'y eu que 19 survivants sur 140 membres d'équipage. Du coup, la Luftwaffe décida d'uniquement les employer sur le front de l'Est.





Les ingénieurs allemands mirent au point un imposant planeur de transport fabriqué par Messerschmitt, dénommé Me 321, qui devait être remorqué par rien que 3 Bf 110, ou encore par un Heinkel He 111Z.
Le prototype de ce planeur effectue son vole initial en mars 1940 et 150 exemplaires furent construits à partir de début 1941. (NB :il est toujours le plus gros planeur du monde dans le Guiness book)
Une version autopropulsée, le Messerschmitt Me 323, dérivé du planeur Me 321, fut construite à partir d'avril 1941. et il vola pour la première fois en avril 1942.

La première version, le Me 323V-1 surnommé logiquement "Gigant" vues ces proportions, était composé d'un train d'atterrissage à roues multiples et de 4 moteurs Gnome-Rhône 14N48/49.
Le Me 323V-2 pris la forme définitive hexamoteurs. Comme le Me 321 il était aussi capable de transporter 120 hommes équipés, ou une charge équivalente de fret.
Le Me 323 comptait 7 membres d'équipages dont deux chargés de surveiller ses 6 moteurs.
Très impopulaire auprès des équipages, il demandait de grands efforts physiques à son pilote pour le contrôler et était une cible particulièrement repérable sur le front de l'Est et en Méditerranée.
Il fut fabriqué à 210 exemplaires, en plusieurs versions dont la dernière le Me 323E doté d'un armement défensif impressionant et le Me 323E-2/WT, appareil d'escorte muni de 11 conons de 20 mm et de 4 mitrailleuses de 13 mm.






Type appareil de transport

Moteur 6 x Gnome-Rhône 14 N 48/49 de 6 840 cv
Armement 5 mitrailleuses MG 15
Vitesse maximale 285 km/h
Vitesse ascensionnelle 216 m/mn
Plafond pratique 4 000 m
Autonomie 1 100 km

Poids 27 330 kg à vide, 43 000 kg en charge
Envergure 55 m
Longueur 28,15 m
Hauteur 9,60 m
Surface alaire 300 m2

Equipage 3 et 130 passagers, fret 22 0000 kg

Ce qu a "mange" un Gigant…

Marder II




Maultier




Opel Blitz

Impressionnantes capacités d'emport, mais très vulnérable de part sa lenteur, sa taille, et par conséquent son manque de manoeuvrabilité, en cas d'opposition aérienne adverse...
Ces 4 photos nous montrent un intéressant assortiment de tenues et d'uniformes.

Sdkfz 8 et son Flak 8.8cm







Plusieurs Pak 40

Idem sur l'avant-dernière photo...

La,on dirait une sortie de piste de l avion qui est tracte par 2 vehicules...

4 moteurs de l avion sont toujours en route!

Armement

Relativement faible en vérité.
De plus, chaque arme rajoutée sur le zinc l'alourdit et le rend encore plus vulnérable...

Très utilisé pour le transport et l'approvisionnement des troupes allemandes en Tunisie, après l'opération "Torch".
C'est de là d'ailleurs d'où proviennent la plupart des photos ci-dessus...

Structure plutôt légère, attention aux impacts ! ...

bonjours!
alors cette première information je la connaissais déjà en ayant lu le récit.

Citation :

Luftwaffe géante retrouvée

Le talent des constructeurs de l’aviation hitlérienne, Messerschmidt tout d’abord, ne peut que susciter l’admiration. Finalement, le plus gros avion de la Seconde Guerre mondiale, considéré comme perdu, a été retrouvé.

Non loin de l'île italienne de Sardaigne, tout à fait par hasard. un Messerschmitt Me-323 "Gigant". L’équipe italienne a découvert l’avion en mai 2012 mais n’en a parlé qu’en septembre. L'avion a été retrouvé au large de l'îlot La Maddalena. Les Italiens y recherchent d'après les information obtenu des récits des Beaufigther depuis janvier 2011 - un chasseur dont le pilote a abattu un Messerschmitt. Et au lieu donné, à 96 mètres de profondeur, ils ont trouvé un avion allemand. Il est en bon état, les six moteurs sont en place.
Le Messerschmitt retrouvé s'est écrasé le 26 juillet 1943. Deux avions ont décollé de l'aérodrome de Venafiorita en Sardaigne pour se rendre à Pistoia (Toscane) à 11h50 heure locale. Vingt minutes plus tard, les Britanniques les ont attaqués et les avions sont tombés près de La Maddalena. 10 membres d'équipage ont pu s'échapper, les autres sont morts.

Euhhhhhhh cela était les premières informations, mais en fait.
le premier Me-323 lui il s'est bien écrasé en pleine mer à quelques kilomètre de l'ilot la maddalena. Aucun survivant.
Et le second lui c'est crashé sur l'ilot même sur un petit chemin. Il as pris feu, et quelques membres d'équipage ont réussis à s'échappé de l'avion en flamme, ou un as été récupérer par une femme, qui as tenté de le soigné le mieux qu'elle pouvait avec des bandages mais avec des brûlures aussi graves, il non pas survécu longtemps.

Et ici ils était chargé de blessé à rapatrier, donc sans distinction spécial, donc pas d'emblème de croix rouge.
Ils ont décollé en urgence en raison de l'alerte qui avait sonné, pour l'attaque des beaufighter. Un chasseurs les as escorter, mais ils as bien vite été abatu, juste après au dessus de la mer.

Et ici la dénomination que l'appareil qui c'est crashé dans la mer, était encore en bon état!!!
Euh il restait uniquement le squelette de l'avion rien d'autre. Oui bien sur 5 moteurs était encore accrocher, mais le sixième lui se trouvait dans le sable.

Mais en fait, pour l'appareil qui c'est crashé dans la mer, avec le récit, ils n'eurent pas réussis à le retrouvé, c'était avec l'aide d'un pêcheur, qui avait ramasser dans son filet, une plaque contenant des annotation de marque française, et ou il as transmis les coordonnées, ou il l'avait repêcher (tout une autre zone), ou les plongeurs ont plongé et qu'ils ont retrouvé le squelette.

Serait bien d'arriver à redonner vie à un de ces monstres...

Un Messerschmitt Me 323 Gigant allemand detruit à l’aéroport El Aouiana, Tunisie, mai 1943.

Engins à forte capacité de transport, mais inversement faible vitesse et et faible défense...

Le meme en couleurs.

je connaissais cet avion mais j'ai vu peu de photos, par contre détruit c'est là qu'on voit cette structure trop légère. Dommage qu'il n'en reste plus que ça.

Un ME 323 Gigant à Nikopol volant vers la Crimée à l’hiver 1944.

Intéressant à découvrir.

On doit pouvoir en trouver quelques uns en mer Noire ou Méditerranée...

vania a écrit:

On doit pouvoir en trouver quelques uns en mer Noire ou Méditerranée...

Dans quel état !

Aussi pratique que vulnérable...

Une partie de la campagne sur les épaves en grande profondeur a donc été consacrée à l’expertise de nouvelles épaves.
Parmi celles-ci, celle de l'avion Messerschmitt 323 Gigant, un des plus grands de la Seconde Guerre mondiale, dont environ 200 exemplaires ont été construits
à partir de 1942.

Cet avion de transport allemand, d'une envergure de 55 m, mesurait 28,5 m de long et 9,6 m de haut et pouvait transporter un char léger
ou une centaine de soldats.
Rendus vulnérables par leur lenteur et facilement repérables par leur taille, de nombreux appareils ont été abattus par les chasseurs alliés au-dessus
de la Méditerranée occidentale, malgré leur armement défensif qui pouvait aller jusqu’à 11 canons et 4 mitrailleuses.

C'est ainsi que plusieurs exemplaires se trouvent aujourd’hui dans les fonds marins entre Corse et Toscane,
mais seulement deux épaves ont été pour le moment identifiées.

Une d'elles est celle découverte en mars dernier au sud de Bastia par l’ingénieur et explorateur italien Guido Gay à environ 500 m de profondeur.
Localisé par le ROV Hilarion du Drassm équipé d'une caméra acoustique, le site de l'épave se présente sous la forme d’un champ de débris
de plus de 50 mètres de diamètre, parmi lesquels de nombreux fragments de tôles et d’armatures composant la structure de l’aéronef, mais parfois non identifiables.

Deux portions d’ailes de l’aéronef d’une vingtaine de mètres chacune ont été révélées par la caméra acoustique, les moteurs semblant y être encore en place.
Cette identification a été grandement facilitée par le travail à bord d'un étudiant du master MoMARch d'archéologie maritime et littorale d'Aix Marseille Université
(co-dirigé par le Drassm) : Clément Galinier a en effet choisi comme sujet de son mémoire es épaves d’aéronefs abattus pendant la Seconde Guerre mondiale
en Provence et en Corse.

Les découvertes les plus inattendues restent néanmoins celles d’une moto, d’un side-car et d’un camion, sans aucun doute des véhicules transportés
dans l’avion.
Comme les autres épaves découvertes dans cette zone de la mer Tyrrhénienne, ce site apparaît d’une grande richesse en biodiversité.

Au cours des prochaines années, le Drassm reviendra sur cette épave pour en cartographier les différents fragments, délimiter le site et observer si d’autres véhicules
ne sont pas présents sur ce site.

Voici quelques images pour partager la première visite sur ce site. Elles sont toutes créditées au Drassm et à Franca Cibecchini, Denis Degez et Alexis Rochat.

1. Un des moteurs avec ses hélices, désormais isolé




2. Un autre moteur, également isolé





3. La moto, en partie ensevelie