SU-100 (URSS) - 1/2013

SU-100

Le 23 décembre 1943, dans le but de lutter contre les nouvelles générations de chars lourds allemands, est prise la décision d'étudier un chasseur de chars sur châssis de T-34 intégrant une pièce de 100 mm. Dans un premier temps, un modèle S-34, dérivé d'une arme de marine, est pressenti, mais sa taille nuit à son intégration dans une casemate fermée. Finalement, le choix se porte sur le D-10 de 54 calibres. Il est vrai que son obus BR-412B transperce 125 mm de blindage vertical à 2 kilomètres. Toutefois, dans le cadre de la lutte contre les Panzer, il souffre des restrictions habituelles à tous les canons d'assaut, à cause du débattement latéral limité de son tube de 10° à droite et à gauche. La fabrication en série du SU-100 est malheureusement contrariée par un manque de fiabilité de ses munitions. Ces ennuis imposent sur les premiers véhicules désignés SU-85M, de monter le 85 mm. De manière à améliorer sa discrétion, le SU-100 présente une silhouette très basse, et une hauteur de 2,25 mètres. Par ailleurs, sa protection est optimisée grâce aux 40° d'inclinaison de la plaque frontale, favorisant le phénomène de ricochet des projectiles. L'engin n'arrive que tardivement dans le conflit à cause de sa production débutant seulement en décembre 1944. Par la suite, une version améliorée, le SU-100M, voit le jour, avec notamment la fixation d'une boite de rangement sur les côtés de la casemate.

Caractéristiques générales

Équipage 4
Longueur 9,45 m Largeur 3,00 m Hauteur 2,25 m
Masse au combat 31,6 tonnes
Blindage 75/45mm
Canon de 100 mm (34 coups) + Grenades (24) et pistolets-mitrailleurs
Mobilité
Moteur 12 Cylindres en V diesel
Vitesse sur route 50 km/h ( 20 km/h en tout terrain)
Puissance 500 cv à 1800 tours/minute
Autonomie 280 km/route – 170 km/tout terrain
Exemplaires produits : 1675

Il y a trois ans, quelques exemplaires de ces engins ont défilé à Moscou pour le "Jour de la victoire", le 09 mai...

La production en série commenca à en juillet 44 à l'usine UZTM puis en septembre à Sverlovsk.

500 sur 44
700 sur mi 45...

le SU 100 devait progressivement remplacer le SU 85.

Il forma surtout à partir de décembre 1944 des brigades d'artillerie mécanisée de la Garde. placées sous le contrôle direct des armées blindées pour soutenir et chasser les Tigers II les panthers et autres dont le canon restait supérieur au T 34/85.

De mes informations j'en déduis contrairement à l'ouvreur de ce post que le premier engagement a eu lieu en janvier 45 suite offensive Vistule Oder...
L'engin reste rare car sa doctrine d'emploi est identique aux ISU 122 et 152...

Sa carrière s'est surtout amplifié après la guerre et pour l'anecdote la bulgarie en possédait encore vers 1990.

Tous ces gros bras de chars russes ont finalement rencontré peu de chars allemands car en 45 l'essence les hommes et les équipages manquaient....

On n 'avait qu 'à les laisser se replier pour ....les récupérer en panne d'essence....

Les russes parlent aussi beaucoup de Tigris.Pour eux les chars détruits étaient des tous des tigres...

Certaines photos montrent des panzer IV....

Ces engins ont aussi servi dans les guerres israelo-arabes.
J'ai eu un beau modèle de SU 100 marque Solido étant gamin, aux couleurs égyptiennes.
Sinon, l'Armée Rouge en fin de guerre était tellement équipée en unités antichars de toutes sortes, que les affrontements chars contre chars, entre Tigers et autres Panthers face aux JS II et T34 ont été très rares.
Il suffisait des les contourner, en mettant un écran antichar face à un éventuel danger, quitte à les réduire ensuite à l'artillerie ou l'aviation, ou bien comme dit plus haut, les inciter au mouvement pour qu'ils tombent en panne...

Survivant
SU-100 est apparu dans le musée des chars de la région d’Oryol

Un tueur, mais souvent mal utilisé quand aux mains des pays arabes contre Israel...

SU-100 en 2005, il y en avait 21 de ce type sur un parking à Kazulka




On les retrouve sur les defiles apres etre reconditionnes

Superbes.
Comme un retour en arrière avec les trains bondés de matos allant plein bourre vers l'Ouest...

Des Su-100 en attente de restauration dans un champ a Kubinka annees 70/80

On voit l'impact du poids du canon sur le train de roulement, la caisse étant inclinée vers l'avant, exactement comme son alter ego, le Jagdpanzer IV L70...

SU-100 lors de la parade au Caire, 1957.

Beau bestiau, mais mis après guerre au service de doctrines et d'équipages médiocres...

SU-100 en stockage en Russie dans les annees 2000.

Avec encore le symbole des unités de la Garde.
Aujourd'hui, ces engins roulent sûrement de nouveau, car on en voit dans les différentes régions de la fédération de Russie chaque année pour les commémorations du 9mai, "Jour de la Victoire"...

Chasseur de chars SU-100, Berlin 1945.

Un tueur, mais par contre pas à l'aise dans les rues étroites ou encombrées...

Des SU-100 soviétiques lors d’un défilé militaire, 1946

Allergiques à la poussière ou aux vapeurs d'essence, s'abstenir d'assister au défilé.
Le déport vers l'avant du canon de ces engins est assez marqué sur certains d'entre eux.