Sherman

Sherman V du 5e bataillon de parachutistes (écossais), 2e brigade de parachutistes, lors des combats à Athènes, en décembre 1944.

Etonnant mélange d'uniformes.
Faut pas se gourrer d'adversaire...

Le pacifique et ses "couleurs locales"...

Le coup de génie des amerloques d'avoir sorti un engin aussi disponible, polyvalent, équilibré que le Sherman.
La preuve c'est qu'on le retrouve partout...

Un Sherman traverse confortablement un ruisseau en crue à bord d’un transporteur de chars. Tunisie, 20 mai 1943.

La date du 20 mai 1943 me paraît fausse, il ne pleut pratiquement plus en Tunisie à cette période...

vania a écrit:

La date du 20 mai 1943 me paraît fausse, il ne pleut pratiquement plus en Tunisie à cette période...

Soit l'endroit, soit la période, et même il n'y a pas autant d'eau.

Citation :

Soit l'endroit, soit la période, et même il n'y a pas autant d'eau.

L'automne 1942, après la bataille d'El Alamein, a été particulièrement pluvieux, ralentissant la poursuite des britishs des restes de l'armée de Rommel...

On sent une certaine inquiétude des équipages à Okinawa.
Peur des attaques suicide ?

vania a écrit:

On sent une certaine inquiétude des équipages à Okinawa.
Peur des attaques suicide ?

Les japonais avaient des mines magnetiques performantes et ceux qui les posait n avaient pas peur de mourir...

Sherman M4A3 américain du 781e bataillon de chars affecté à la 100e division d’infanterie, attendant de traverser la rivière Neckar à Heilbronn,
en Allemagne, en 1945

Si c'est colorisé, les feuilles ne sont peut-être pas couleur d'automne.
Quelques travaux sur le crépis à envisager après guerre...

Belle colonne de Sherman, aux équipages inquiets (vu les patins de chenilles;) ).
Plus des Fordson, Chevrolet, Morris de servitude...
Italie la dernière...

Moteur radial d’un char Sherman lors de l’entretien de routine.
Le moteur radial a été utilisé en raison de sa puissance élevée et de son refroidissement par air.

Et c'est pas aussi un moteur d'avion ?

vania a écrit:

Et c'est pas aussi un moteur d'avion ?

La Continental R975 C1/C4 :
Type : 9 cylindres, 4 temps, radial
Système de refroidissement : Air
Allumage : Magnéto
Cylindrée : 973 CI Alésage et course : 5×5,5 pouces
Taux de compression : 5,7:1
Puissance nette : C1/C4 350/400 ch
Puissance brute : C1/C4 400/460 ch
Couple net : C1/C4 800/ft-lb/940/ft-lb
Couple brut : C1/C4 890ft-lb/1025ft-lb
Poids : 1137 lbs sec
Carburant : 80 Octane essence
Capacité d’huile moteur : 36 pintes

Ce moteur était une version construite sous licence du Wright R-975 construit par Continental pour une utilisation sur char.
Il avait près de dix ans et était utilisé dans l’aviation civile avant que l’armée ne commence à le mettre dans les chars, en commençant par le M2 medium en 1939,
et allait produire plus de R-975 que Wright ne l’aurait jamais fait, 53 000 moteurs au total.

La version militaire produisait également plus de puissance que la version civile.
C’était un moteur de char solide et fiable, mais pas idéal. Il était un peu sous-alimenté et il a fallu beaucoup le faire tourner pour faire bouger le char.
L’armée considérait ce choix comme supérieur aux moteurs diesel 6046 et A57, probablement parce qu’il nécessitait beaucoup moins d’entretien que les deux autres choix
de moteurs. Ce moteur sera remplacé par les coques des M4A4 par les Français d’après-guerre, les Français utiliseront l’A4 et l’A2 avec les moteurs d’origine
pendant la guerre.

Une autre raison pour laquelle le moteur n’était pas idéal était sa forme, le R975 est large et haut, ce qui dictait la taille de la coque arrière du char.
Le seul moteur plus gros était l’A57, et il était énorme. Il y a encore beaucoup de Sherman qui roulent encore avec ce moteur,
soit dans des collections civiles, soit dans des musées qui continuent à faire fonctionner des chars.


source
theshermantank.com

Citation :

Le seul moteur plus gros était l’A57

Essence ou diésel ?

Deux chars M4A2 Sherman de la 5e division blindée française mis hors de combat par des armes antichars portatives allemandes
(panzerfaust ou panzerschreck) dans la commune d’Issans.

Redoutable.