Materiels et equipements captures par l Etat Islamique

Parce qu'ils savent piloter des avions maintenant ? Les pilotes surentraînes occidentaux vont les abattre en moins de deux ! Je pense notamment aux très bons pilotes belges, français ou encore allemand !

Ce n est pas le fait de piloter les Migs,qui sont d ailleurs la plupart hors d etat de voler,mais de faire reculer l armee de l air syrienne dans cette partie du pays.

A priori ces zincs ne voleront plus, trop de boulot pour les remettre en état, et avec ce sable partout.
Les barbus ont vraiment l'air inquiétant.
La question de savoir s'il est bon de remettre des armes modernes à toutes ces armées fantoches (Irak, Afghanistan, bientôt l'Ukraine ...), elle finissent trop souvent entre de mauvaises mains ...

Bah, le "commerce" avant tout.....vive le capitalisme

Oui, tout est là ...

Il y aura toujours des guerres car les marchands d'armes ainsi que les usines doivent continuer à travailler sinon c'est une nouvelle crise du chômage surtout pour les petits pays grands producteurs comme la Belgique notamment avec FN Herstal géant mondial de l'armement à la pointe de la technologie (FN 2000) 

Citation :

es petits pays grands producteurs comme la Belgique notamment avec FN Herstal géant mondial de l'armement à la pointe de la technologie (FN 2000)

Savais pas que la Belgique fabriquait des armes.
A qui vendent-ils ?

USA, Arabie Saoudite,  Israel, Allemagne, Royaume Uni,  Pologne, RDC, Brésil et Lybie (du temps de (Kadhafi), principalement eux.

Elle arme surtout les unités spéciales étrangères,  l'arme qui a tué Ben Laden c'est à dire une FN Scar est belge. Les groupes d'interventions anglais et allemands sont armés de FN p90, l'Arabie Saoudite de FN 2000 pour ses forces de sécurité gouvernementales. Au Brésil, l'armée a utilisé P90 et FN2000 dans les combats de favelas.

Les M60 turques a la frontiere avec la syrie a kobane

Et dans tout ce matos, lequel est le plus performant, le M60 amerloque ou le T 55, 65 ou 72 soviéto /russe?
En fait ça dépend d'abord et en grande part de la formation des équipages ...

Et la fiabilite des chars,de les reparer avec 2 -3 boulons ,du fil de fer et quelques points de soudure
a comparer avec les chars Abrams,Challenger anglais,Leclerc bourres d electronique de pointe ...efficace au combat a condition d avoir la logistique et les mecanos au top niveau de formation.

C'est clair ...

Debut aout 2013,la base aerienne de Mennegh tombe aux mains des djiadistes et de l armee syrienne libre.
Ca fait plus d un an.

4 Mi-8 syrien








Des chars

Pour les hélicos, il va y a voir du taf si on veut leur éviter la ferraille ...

C'est bien beau de capturer des chars et hélicoptères, mais faut-il encore savoir s'en servir et je doute qu'ils y aient beaucoup de bon pilotes dans leurs rangs !

Ce qui est capture n est pas seulement pour s en servir mais pour que l enemi n utilise pas ce materiel....


150.000 djiadistes environ forment l etat islamique dont 8000 tunisiens,930 francais.
Etre forme sur un T-55 ne demande pas des competences extraordinaires,pour les avions et les helicos(on parle aussi de 6 Apaches captures)c est sur qu il faut deja avoir pilote un minimum.
Ceci dit,les djiadistes ne sont pas tous des gars ignares qui vivaient dans des cites desoeuvres comme les journalistes aiment les presenter,il y a surement des gens diplomes,tres instruits,intelligents qui ont trouves
la foi dans l Islamiste extremiste.

La sauvagerie des djiadistes,retour au moyen age

Sympathiques garçons et ambiance bon enfant.
Euh, même si ça va sûrement faire monter le nombre de visiteurs, c'est peut-être pas utile de poster ces photos sur ce forum ...

Et encore Vania,j ai mis les plus soft

Google
Djiadist + beheaded

Je préconise toujours le dialogue même en cas d'extrême gravité mais ici, on ne peu  dialoguer, l'éducation des enfants et lq guerre totale sont obligés pour rétablir la paix

Debut aout 2014

Booste par la capture des materiels et equipements du Regiment 121,les djiadistes ont attaques la Brigade 93
syrienne au nord du pays.

Les BM-21 Grad captures ont ete largement utilises lors des combats pour faire tomber la Brigade 93,90 morts du cote djiadiste contre 300 morts dans l armee syrienne.100 prisonniers syriens furent executes.


Les images montrent les materiels suivant:
30 T-55, 2 BRDM-2, 10 canons de 122mm D-30 howitzer and un canon de 130mm M-46.

Matériel peut-être pas de la dernière génération, mais parfaitement adapté aux besoins de ce type de combat de guérilla.
Personnel peu qualifié, entretien minimum, conditions difficiles (sable, pierres ...), adversaire ayant peu de matériel lourd ... (Kurdes, armée irakienne ...).

L’information a de quoi surprendre : selon des témoignages rapportés par l’Observatoire syrien des droits de l’Homme (OSDH), l’État islamique (EI ou Daesh) disposerait de « trois avions, vraisemblablement de type MiG-21 et MiG-23, capables de voler ».

Plusieurs personnes ont ainsi assuré avoir vu ces appareils voler à basse altitude, après avoir décollé de l’aéroport al-Jarrah, dans la province d’Alep, dans le nord de la Syrie. Et l’OSDH explique que ces avions avaient été précédemment capturés sur des aéroports militaires syriens par les jihadistes.

Et, pour les faire voler, ces derniers bénéficieraient des compétences d’anciens pilotes de combat des forces irakiennes, lesquels superviseraient des « sessions d’entrainement »… « Ils ont des formateurs, des officiers irakiens qui étaient pilotes pour Saddam Hussein », a ainsi affirmé Rami Abdel Rahmane, le directeur de l’OSDH. « Des gens les ont vus voler, ils ont décollé à de nombreuses reprises de cet aérodrome (d’al-Jarrah) », a-t-il ajouté.

Que d’ex-officiers irakiens aient rejoint l’EI n’est pas impossible étant donné que de nombreux cadres sunnites ayant servi le régime de Saddam Hussein ont rejoint l’EI.

Cela étant, que les jihadistes soient en mesure de faire voler des avions de combat laissés par les forces syriennes et d’entraîner des pilotes a de quoi faire douter. Il est acquis que les jihadistes ont mis la main sur des appareils : lors de la prise de la base de Tabqa, l’on sait qu’ils ont saisi au moins deux MiG-21.

Étaient-ils en état de voler? Probablement non car, dans le cas contraire, les aviateurs syriens ne les auraient pas laissés. En effet, tous les appareils (avions et hélicoptères) opérationnels présents sur la base Tabqa avaient été évacués avant sa chute. Si les informations rapportés par l’OSDH sont exactes, les jihadistes ont dû s’employer à les remettre en état.

Comment? Avec quelles pièces détachées? Les aviateurs syriens ont-ils laissé derrière eux un stock et des moteurs en état de marche? Et puis réparer un avion de combat demande des compétences particulières : on ne s’improvise pas mécanicien « avion » du jour au lendemain. L’EI en compte-t-il dans ses rangs? Des techniciens irakiens ont-ils mis la main à la pâte? En reste-t-il d’ailleurs, qui connaissent assez le MiG-21? (Cet appareil, en service dans les forces aériennes de Saddam Hussein, n’est plus mis en oeuvre, même si, en 2008, le gouvernement irakien attendait le retour de quelques exemplaires partis en ex-Yougoslavie pour maintenance 20 ans plus tôt).

Admettons que les MiG-21 et MiG-23 (dont on ignore s’ils sont tous biplace) aient été remis en état de vol. Encore faut-il les faire décoller. Et, là-encore, c’est plus facile à dire qu’à faire. L’OSDH affirme que ces pilotes irakiens « supervisent » les sessions d’entraînement. Pourquoi ne prennent-ils pas directement les commandes? Forment-il de nouveaux pilotes? Disons-le tout de suite, cette hypothèse est irréaliste. Tout simplement parce qu’il faut un certain niveau de pratique avant d’être « lâché » sur un jet. Sans oublier que des connaissances théoriques sont aussi nécessaires et que tout le monde ne peut pas prétendre à piloter un avion de combat, ne serait-ce déjà sur le plan médical. Qui plus est, le MiG-21, instable et difficile, n’est pas un appareil à mettre entre les mains d’un débutant.

Enfin, se pose encore la question de la maintenance des appareils. Bien sûr, si l’on admet que les jihadistes ont pu les remettre en état de marche, ils sont théoriquement capables de les entretenir. Les forces aériennes indiennes disposent d’une importante flotte de MiG-21… qui connaît un fort taux d’attrition. Et cela, malgré la qualité de ses mécaniciens, formés comme il se doit. La raison tient surtout à l’approvisionnement en pièces détachées.

Quoi qu’il en soit, l’US Centcom, le commandement militaire américain pour le Moyen Orient et l’Asie centrale, n’a pas confirmé cette information. Et l’on peut compter sur le fait qu’il dispose des moyens nécessaires pour valider les renseignements de cette nature. « Nous ignorons si (l’Etat islamique) procède à des
opérations de vol en Syrie ou ailleurs », a ainsi affirmé le colonel Patrick Ryder, son porte-parole. « Nous continuons à surveiller attentivement ces activités en Syrie et en Irak et à effectuer des raids contre son matériel, ses installations, ses combattants et ses centres de gravité, où qu’ils se trouvent », a-t-il simplement ajouté.


source
http://www.opex360.com

A suivre ...
1 Mig 21 descendant un "Raptor" U.S., ça ferait sensation !