Nose art

Le plus beau.

Le B-24J  "Dragon and his tail"




Il a survecu a la guerre et est retourne aux USA puis a ete ferraille.




Cependant son incroyable dessin a ete reproduit sur le B-24J-85-CF Liberator No 44-44052,un avion
de la Collings Foundation.












En 2005,il fut repeint et prit le nom de "Witchcraft".





source
http://www.air-and-space.com

Le peintre du B-24J  "Dragon and his tail" est en fait celui de la 93rd BG




Le Sergent Sarkis Bartigian a été décrit par certains comme "le plus grand peintre de Nose Art de tout les temps" et par d'autres comme " le Michel ange d' aviation d art de la Seconde Guerre mondiale.".
Son imagination et son habileté avec la peinture étaient certainement exceptionnels et unique.

Son travail pendant les derniers mois de la guerre et dans l'isolement de l'Océan Pacifique a permis à
son imagination de se déchaîner.
Ses créations pouvaient aller de la tourelle jusqu a la queue de l appareil.
Les conditions de peinture n etaient pourtant pas  idéales dans les vents de sable du terrain
d'aviation stérile de le Shima.
Le Sergent Sarkis Bartigian est réputé pour avoir peint le "Dragon and His Tail"qui était le dernier B24
à être envoyé à l'usine de demolition - les ouvriers pouvaient à peine supporter de le decouper et
ont espéré,jusqu'a la derniere minute,qu'un acheteur pouvait être trouvé pour sauver le B-24.


Les dernieres heures du "Dragon and His Tail"






Sarkis Bartigian est né a Chelsea,Massachusset en 1906 et a été placé initialement
à Lowry AAB où il a été formé sur le viseur Sperry, utilisant ses propres illustrations
pour aider à instruire d'autres stagiaires.
Il avait rejoint l'USAAF à l'âge de 36/37 ans ayant étudié à l'École de design de Rhode Island
et avait par la suite travaillé comme dessinateur de publicité peignant des peintures murales
pour des auvents de cinéma et des restaurants.
Peu de temps après l'entrée dans le service,il a épousé Mabel - qui est devenu le sujet
d'un autre de ses objets d'art impressionnants, c'est-à-dire "Mabel's Labels".

Un portrait de sa belle jeune mariée a orné le B-24L-15  No 44-49853.





Déploye aux Philippines, Bartigian a passé son temps a décorer les quartiers des officiers.
Tristement,ayant réchappé de la guerre,Sarkis Bartigian s est tué dans un accident de la route
en 1955,âgé seulement de 49 ans.


source
www.usaaf-noseart.co.uk

"Mabel's Labels" sur le chantier de demolition




It aint so funny (encore un superbe travail de Bartigian)

Le B-24 Michigan du 93rd BG

Le B-24 "Cocktail Hour" du 93rd BG

Magnifique !

Oui, dommage alors quand ces oeuvres d'art revenaient criblées de projectiles, ou descendaient en flammes.
Ca devait quand même être bon pour le moral de l'équipage de voler sur un zinc ainsi "tagué" ...

Bah, les chasseurs allemands devaient s'acharner sur "certaines parties" de la cible.

La meilleure facon d attaquer ces bombardiers a tourelles multiples est de plonger dessus a la verticale et de viser
les ailes,la ou sont les reservoirs de carburant.C est aussi la ou la cible a la surface la plus importante.
On peut attaquer aussi par le dessous mais il faut un chasseur qui ai un maximum de chevaux et avoir pris suffisament d elan auparavant.

Beau dessin !
Oui, enfin ce type d'attaque était peut-être valable pour une poignée de pilotes chevronnés, car faire un piqué, à travers des boxes serrés de bombardiers énormes farcis de mitrailleuses, se couvrant les uns les autres, le tout à haute altitude, devait rester de la théorie pour la plupart des chasseurs allemands.
Tirer de loin et décamper en espérant avoir "estropié" un zinc ennemi, ou s'en prendre de préférence aux isolés (déjà mis en difficulté par les attaques précédentes ou les tirs de la FLAK ...), devait avoir davantage d'adeptes ...

Le Caporal Al G Mirkling du 20th Combat Mapping Squadron de Nadzab en Nouvelle Guinée est née a
Philidelphie.
Il s est forme en dessinant des portraits de touristes de passage a Atlantic City.
Un jour, il a esquissé le portrait d un monsieur qui s'est révélé être le fabricant de jouet Spencer Embree.
Embree a ete si impressionné des dessins de Merklings qu il lui offert un travail comme illustrateur
et plus tard comme concepteur de jouet.





En 1942,Merkling a été assigné comme technicien de laboratoire,mais il a détesté les longues heures
de travail dans une pièce sombre.
Il a,cependant,continué à faire ses croquis et son talent n'est pas passé inaperçu par
ses contemporains.Il a été,rapidement,designe pour peindre dans des B-24 Liberator des unites
spéciales de reconnaissance photos.





Son premier grand travail était le Nose Art du B-24 du Lt John Wooten “Patched up Piece”,
le nom étant donné par celui-ci avant la premiere mission.
Merkling a peint au moins une douzaine de B-24, un A-20 et deux C-47.





On peut imaginer les tâches difficiles considérant les emplacements du Pacifique auxquels
il a été posté.
Les températures elevees pouvaient secher la peinture aussi rapidement que Merkling pouvait
l appliquer sur l'aluminium presque brûlant du fuselage.

Un autre B-24





source
http://lenahedges.wordpress.com/

De beaux dessins, sur un thème ... éternel ! ...

Tony Starcer est probablement le peintre de Nose Art le mieux connu et le plus prolifique
de la Seconde Guerre mondiale mais on a découvert ses talents par hasard quand, pendant sa formation,
il est entré dans le Club des officiers de la base d'USAAF à Sheppard Field au Texas.
Starcer observait un homme peignant une peinture murale et a critiqué son utilisation de couleur.
Défié par cet homme, il a termine la peinture de facon admirable.







Après son arrivée en Angleterre et étant affecté à la base ex-RAF de Bassingbourn avec le 91e Bomg Group,
Starcer a été assigné à la peinture des signalisations officielles,des lettres d'escadron et des codes d'avion,etc...
sur les bombardiers B-17 du groupe.
A la demande des pilotes,il a rapidement peint des Nose art .
Avec son habileté,Starcer a commence a avoir une réputation en Angleterre.

Il travaillait avec toute sorte de peinture qu il pouvait trouver.
Son environnement de travail a ete difficile,les tempêtes de pluie,des vents forts et le froid
engourdissant etaient souvent contre lui,mais Starcer donnait le maximum malgré tout.
Travaillant presque sans cesse,il pouvait peindre un Nose Art sur un B17 en un jour ou moins
et se mettre ensuite à peindre des designs semblables plus petits sur les blousons des hommes d'équipage.
Ceux-ci les laissaient en depot en soirées et les recuperaient plus tard les jours suivants ou bien
quand ils ne revenaient pas de missions,les blousons etaient donnes aux personnels au sol.

Starcer etait tellement demande qu il avait des collegues peintres comme lui qu il l'aidait souvent
pour peindre les blousons ou les Nos art sur les bombardiers.Ce qui lui permettait de se concentrer
sur de nouveaux dessins et projets.






Tony Starcer a peint plus de 130 designs de Nose Art sur les  B-17 et sur les blousons des hommes
d equipages.
Les plus célèbres:
"Shoo Shoo Baby" et "Memphis Belle" sont deux avions qui ont survécu à ce jour - rénovés et
reconstitués pour des générations futures.
Starcer dessiné ses sujets d'une vaste gamme de sources contemporaines,de Vargas toujours populaire,
des filles Petty et Elvgren.
La couverture du magazine "TIME" a été utilisée pour créer l'illustration pour "le Général Ike" -
un B17G baptisé (quelque peu à contre-coeur) par "Ike" lui-même quand il a visité la base de Bassingbourn.
D'autres exemples superbes,"Sleepy Time Gal", "Sugar Blues", "Red Alert", "Bride of Mars".




D autres inspirations autres que des pin-up :
"Outhouse Mouse", "Man O War", "Paper Dolly" and "Spirit of 44"
ont  apportée une varietes raffraichissantes aux rangs des B-17 s alignant sur les pistes de Bassingbourn.

À la fin de la guerre, Starcer a posé son pinceau et pendant 23 ans a eu peu de temps pour la peinture.
Dans les années 1970,l'intérêt a grandi pour le Nose Art et il a commencé à peindre
des interprétations de ses anciennes œuvres.
Quand le B-17 "Shoo Shoo Baby" a été rendu à Douvres pour sa restauration,Starcer était la personne
évidente pour repeindre le Nose Art de l avion et en 1981, il a prouvé qu'il n'avait perdu aucune
de ses anciennes compétences quand il a achevé la restauration du Nose Art qu il avait peint 37 ans
plus tôt.






Les avions du 91e BG

(1) Ack Ack Annie
(2) Ah's Availble
(3) Anxious Angel
(4) Bachelor's Bride
(5) Bad Penny(The)
(6) Bam Bam
(7) Betty Lou's Buggy
( Black Swan (The)
(9) Blonde Bomber
(10) Blue Dreams
(11) Bomber Dear
(12) Boston Bombshell
(13) Bride of Mars
(14) Broad Minded
(15) Bunky
(16) Cannonball II
(17) Careful Virgin
(18) Chow Hound
(19) Connecticut Yankee
(20) Daddy's Delight  
(21) Dame Satan
(22) Dame Satan II
(23) Delta Rebel
(24) Delta Rebel II
(25) Demo Darling
(26) Desperate Journey
(27) Duke of Paducah
(28) Eagles' Wrath
(29) Excalibur
(30) Extra Special
(31) Fearless Fosdick
(32) Fertile Myrtle
(33) Fightin' Pappy
(34) Fifinella
(35) General "Ike"




(36) Great Speckled Bird
(37) Hairless Joe
(38) Happy Valley Express
(39) Heavyweight Annihilators II
(40) Hell's Angels
(41) Hell's Belle
(42) Hell's Halo
(43) Hey Daddy
(44) Hi Ho Silver
(45) Hikin' For Home
(46) Hoosier Hot Shot
(47) Jack the Ripper
(48) Jersey Bounce
(49) Jezebel
(50) JubJub Bird (The)
(51) Just Nothing
(52) Just Plane Lonesome
(53) Lackin' Shackin'
(54) Lady Lois
(55) Lady Luck
(56) Lassie Come Home
(57) Liberty Belle (The)




(58) Little Patches
(59) Little Miss Mischief
(60) Local Girl
(61) Madame Shoo Shoo
(62) Mah Ideel
(63) Man O War  
(64) Man O War II
(65) Margie
(66) Mary Lou
(67) Mary Kay
(68) Memphis Belle
(69) Miami Clipper
(70) Miss Minookie
(71) Miss America
(72) Miss Quachita
(73) Mount 'N Ride
(74) My Prayer
(75) My Baby

(76) Naughty Caroline
(77) Nine O Nine
(78) Nitemare
(79) Oh Happy Day
(80) Oklahoma Okie
(81) Our Gang
(82) Out House Mouse
(83) Pandora's Box
(84) Paper Dolly
(85) Pard
(86) Peace Maker (The)
(87) Pistol Packin' Mama
(88) Priority Gal
(89) Qualified Quail
(90) Quitchurbitchin
(91) Ramblin' Rebel
(92) Rebel's Revenge
93) Red Alert, Cutty Sark, Dear Becky
(94) Red Wing
(95) Rhapsody in Red
(96) Ritzy Blitz
(97) Round Trip Topsy
(98) Rusty Dusty
(99) Sad Sack (The)
(100) Shiftless Skunk
(101) Shirley Jean
(102) Shoo Shoo Baby
(103) Sir Baboon McGoon
(104) Skunkface II
(105) Skunkface
(106) Sleepytime Gal
(107) Spirit of St. Louis
(108) Spirit of '44



(109) Star Dust
(110) Strictly G.I.
(111) Sugar Blues
(112) Superstitious Aloysius
(113) Sweet 17
(114) Sweet Dish
(115) Sweet Rosie O'Grady  
(116) Take It Easy
(117) Time's-A-Wastin'
(118) Wabash Cannon Ball
(119) Wee Willie
(120) White Cargo
(121) Wicked Witch
(122) Wild Hare
(123) Wolf (The)
(124) Yankee Doodle
(125) Yankee Gal
(126) Zootie Cutie




source
http://www.91stbombgroup.com

Sergent J.S Wilson

Que devait inspirer aux allemands ce type de dessin ?
Voyaient-ils ça comme une provocation de l'adversaire, une manière bien à lui de conjurer le mauvais sort, ou simplement une façon mettre un peu de fantaisie dans un univers guerrier aux lendemains pour le moins incertains ?
Belles photos en tout cas ...

Je crois que les pilotes de chasseurs allemands n avaient pas le temps de regarder les dessins lors d une attaque.
Ils regardaient plutot les mitrailleuses 12.7mm des tourelles et fuselage qui crachaient le feu de leur canon,eux memes crispes sur la gachette de tir vidant leurs chargeurs sur les bombardiers enemis.

Sûr qu'ils n'avaient pas vraiment le temps d'être en mode "contemplatif", mais ils devaient quand même avoir des visions fugitives de ces dessins.
Et puis de temps en temps il y en a qui allaient au tapis, ce qui permettait d'apprécier davantage le talent des peintres, si le zinc n'était pas trop calciné...

Sympatiques pin-ups
On devine qu'à la guerre le manque de femmes est un problème ...