Dioramas grandes échelles de Norman Bel Geddes

Le désir de représenter des données en temps réel semble tout à fait contemporain, mais en réalité, cette pratique est issue de la culture de l'architecture et du design de l'époque
de la Seconde Guerre mondiale. Une des caractéristiques de cette pratique était l’impulsion de dramatiser les données physiques et environnementales.
Une image tirée de L’émergence de la puissance aérienne américaine (1989) de Michael Sherry est un bon point de départ pour montrer comment il en est ainsi.
Ici, nous voyons un modèle de front de mer et de paysage urbain bordant une étendue d'eau plate.
Cette surface plate et "aqueuse" s'étend vers l'extérieur et se termine brusquement, révélant un enchevêtrement d'échafaudages en contreplaqué soutenant le modèle.
Les rampes et les lumières de la scène suggèrent que nous sommes en train de regarder une scène sonore.
En un sens, cette image montre une équipe de tournage en train de filmer une maquette d'une maquette de la baie de Tokyo.





Mais ceci est fait dans un but totalement différent. Comme Sherry l'indique dans la légende de l'image,
«Les forces aériennes de l'armée de terre ont adopté les techniques d'Hollywood pour simuler la réalité des équipages - l'un des nombreux efforts déployés pendant la guerre
pour simuler les conditions au Japon». Le modèle de la baie de Tokyo a été «utilisé dans la production de films d'entraînement conçus informer les équipages de bombardements aériens qui sont censés attaquer des cibles japonaises. ".

De telles combinaisons de design, de théâtralité et de guerre rappellent immédiatement le travail du polymathiste américain Norman Bel Geddes (1893-1958).
Les années 30 ont été particulièrement fructueuses pour Bel Geddes.
En 1932, Horizons, son traité renommé sur le rôle du design industriel et de l'architecture dans le futur, est publié. Il présente des images et des dessins des conceptions épurées
de Bel Geddes. Et plus tard, il a conçu et dirigé la campagne publicitaire "La ville du futur" pour Shell Oil de 1936 à 1937, qui deviendrait par la suite l’exposition
extrêmement populaire de Futurama à l’exposition universelle de 1939 à New York.

Norman Bel Geddes, circa 1937




Bien que Bel Geddes n'ait pas autant de projets prestigieux dans les années 1940, ses bureaux étaient toujours occupés à produire beaucoup de travail pour les clients privés
et gouvernementaux. À partir de 1942, les rédacteurs en chef du magazine Life ont engagé Bel Geddes pour produire des objets à une échelle différente de celle à laquelle
il était habitué. La plupart de ses efforts de conception en temps de guerre consistaient en divers modèles et dioramas décrivant tout, des schémas de nuages ​​à la construction
de pyramides égyptiennes.
Pourtant, ses modèles d'opérations de combat américaines apportèrent à Bel Geddes un type de reconnaissance différent.
Publiés fréquemment dans les pages de Life de 1942 à 1945, les modèles de Bel Geddes étaient essentiellement des dioramas de terrain très détaillés
qui apportaient aux lecteurs américains une version antiseptique, hautement stylisée et soucieuse de la conception.

Contrairement à d'autres images et exemples de reportages de guerre - tels que les photographies de Margaret Bourke-White, les épisodes de Ernie Pyle pour Scripps Howard
et les caricatures de Bill Mauldin - les modèles de Bel Geddes pour Life étaient essentiellement de nature didactique.

Le tout premier opus, intitulé "Mer de corail: les modèles de Norman Bel Geddes reconstituent une bataille navale", a été publié le 25 mai 1942, quelques semaines à peine
après le début de la bataille. Il s’agit, pour l’essentiel, d’une diffusion consacrée à six photographies de ce qui devait être un modèle massif.





Dans chacun de ceux-ci, de minuscules navires manœuvrent à l'intérieur et à l'extérieur des tirs d'armes à feu, laissant des sablés dans les eaux sculptées.
Des morceaux de coton sont transformés en éclats AA ou en gaz d'échappement des avions qui tombent dans l'océan Pacifique.
Toutes les images - prises par les employés de Bel Geddes - sont supposées représenter l'attaque surprise de la flotte japonaise dans la mer de Corail.








Le point de vue est donc presque toujours celui d'un bombardier assis dans le nez vitré d'un avion de l'armée de l'air ou de la marine.
Et dans certains cas, on prend grand soin de construire les fenêtres et l'encadrement de l'avion.
Avec cette technique. Bel Geddes a fourni au lecteur une représentation approximative, mais simulée, de la bataille en temps réel.
La légende de l’image principale se lit ainsi: "Le convoi japonais fuit lorsque la force opérationnelle japonaise des navires de guerre est attaquée par des bombardiers
le lundi 4 mai. La scène quelques minutes plus tard se trouve à la page suivante.


On est pas loin du 1/144e sur ces petits modeles de navires utilises pour les dioramas de la bataille de la mer de corail.

Bien que l’identification des différents navires et avions utilisés lors de la bataille soit effectuée avec le plus grand soin, la scène reste ambiguë géographiquement.
Une projection mercatoriale plus traditionnelle de la zone localise la "position" exacte de chaque image.
Et pourtant, il reste encore quelques devinettes. La légende à l'image d'un modèle de forteresse volante B-17 "surprenant" un convoi de la marine japonaise nous apprend que
les navires ennemis se dirigeaient vraisemblablement vers les îles de la Louisiade, au sud-est de la Nouvelle-Guinée.
" L'article explique que Bel Geddes a produit ces modèles car "Il n'y a jamais eu de photographie claire et complète d'une bataille navale".
C'est pourquoi la taille des modèles est si petite. Un effort important est fait pour représenter autant que possible, afin de remplir chaque image avec autant d'informations
que possible sur le conflit. Cela inclut des détails environnementaux tels que la position exacte d'une explosion AA par rapport à la surface de l'eau et à l'eau elle-même.
En effet, toutes les images montrent une fascination maniaque avec la façon dont les vagues se ondulent et se brisent, un effort surdéterminé pour démontrer que cette bataille
se déroule en haute mer.











a suivre...

Impressionnant tout ça.
Ca doit être flippant d'être pris sous une attaque aérienne, sachant qu'on devra, ou non, son salut en grande partie à sa science de l'esquive...

D'autres modèles accordent une grande importance à l'information géographique, faisant souvent appel à des techniques cartographiques plus standard
dans le cadre de la stratégie visuelle.
Dans le numéro du Life du 1 er mars 1943, Bel Geddes produisit un modèle détaillé de la côte nord-africaine montrant comment les forces du maréchal Erwin Rommel réussirent
à percer le saillant de l’Alliance. Ici, des lignes en pointillés et en pointillés, ainsi que des flèches directionnelles indiquent les emplacements relatifs des forces américaines,
britanniques et allemandes. Les îles et les villes sont étiquetées, et une flèche nord, dessinée comme à la surface de la mer Méditerranée, figure en bonne place.
Ce sont tous des indices qu'il s'agit bien plus que d'une carte. Bien que l'article s'intitule "La carte de Geddes montre où Rommel a touché le flanc de l'armée américaine",
le texte identifie la carte comme un "modèle en relief du champ de bataille nord-africain".





Le même type de conventions s’applique à deux autres modèles Bel Geddes.
Le premier, publié le 4 octobre 1943, s'intitule "Les alliés avancent de l’est et du sud pour fermer une pince sur la base japonaise à Rabaul"
et présente bon nombre des mêmes techniques que le modèle nord-africain, notamment l’utilisation de lignes et de lignes nord. flèches.





L’autre, "Comment les Russes ont pris Orel: les modèles de Norman Bel Geddes montrent la tactique rouge dans la victoire de leurs premières grandes victoires estivales",
a été publiée le 16 août 1943 et combine des techniques issues des modèles de la Mer de Corail et de l’Afrique du Nord.
Au lieu des navires et des avions, les chars et l'artillerie dominent les images de ces modèles.
Ils sont également présentés de manière séquentielle. Les détails rapprochés des modèles révèlent les diverses attaques et contre-attaques, comme si Bel Geddes rendait compte
en temps réel de la victoire de la Russie.
Et contrairement au modèle nord-africain, les informations cartographiques sont présentées séparément - les cartes sont secondaires aux images de la guerre miniaturisée.
Il est peut-être facile de faire une distinction: les modèles Afrique du Nord et Rabaul mettent l’accent sur la stratégie, tandis que les modèles Mer Coral et Orel sont axés
sur la tactique.

Bel Geddes 'a construit ses modèles à différentes échelles afin de présenter divers degrés de véracité au combat.
Son modèle pour "L'invasion de la Sicile va bien" (26 juillet 1943) est peut-être le plus spectaculaire.
Bel Geddes suit ici la même stratégie de présentation générale que le modèle de la mer de Corail, la seule différence étant que la plupart des scènes et des modèles
sont à plus grande échelle. Les cuirassés, les véhicules d'assaut amphibies et même les péniches de débarquement paraissent presque comme des jouets.
Pourtant, les arbres, les rochers et l’herbe sont tous méticuleusement rendus, donnant à cette "fausse" scène une réalité atténuée.
C'est cette stase accablante, cet artifice surélevé qui donne au modèle un sens dramatique du terrain et de l'environnement de l'île.





L'image du tout dernier modèle nous en donne le meilleur sens. Intitulé "Allied Tanks Take and Airfield et il devient une importante base d’alimentation en air",
c’est le modèle le plus rempli d’action de tous les modèles de Bel Geddes.





Un monastère géant domine le premier plan alors que des modèles de C-47 transportent des terres sur le nouvel aérodrome.
À l'arrière-plan, le chaos et la dévastation de la guerre semblent avoir momentanément pris fin. À l'exception d'une grande flore de fumée nuageuse dans les montagnes lointaines,
il n'y a pas de panache pour montrer où des bombes d'artillerie et des obus viennent d'exploser.
Au lieu de cela, il n'y a que des arbres et des personnes qui se déplacent autour des diverses maisons et structures endommagées.
Et au loin, les navires américains continuent sans encombre vers la côte sicilienne. C'est beaucoup plus qu'un modèle décrivant le statu quo. C'est une carte qui a pris vie.


A suivre...

Ca rend super bien.
Le bonheur pour les tacticiens militaires, et aussi pour les fans de "wargame"...

Dans certains cas, il n’existait aucun degré de véracité, mais seulement des récits de guerre entièrement fictifs.
Dans "Guerre amphibie: les modèles de Geddes expliquent l'attaque terrestre - contre la mer" (16 novembre 1942), Bel Geddes a créé une série de scènes illustrant la manière
dont une attaque aérienne, terrestre et maritime coordonnée commencerait sur une île fictive du Pacifique.
L'image du titre présente une photographie superposée de deux bombardiers de torpilles Douglas TBD Devastator "attaquant" un aérodrome modèle situé en hauteur
sur une falaise surplombant le Pacifique.





Les autres images sont très didactiques: elles sont censées illustrer, par des vues aériennes, les différentes étapes d’un assaut amphibie.
Tous les aspects, du bombardement naval aux tout premiers débarquements via LST et LCPL; de la guerre des chars aux excavations dans les tranchées
- cela fait partie d'un effort orchestré pour enseigner au public l'art subtil de la tactique.
C'est Clausewitz pour les masses. La légende du modèle du premier débarquement résume bien: "Le jeu de la guerre se joue maintenant sur la plage."






Cette déclaration est bien plus qu'une simple description insipide de la façon dont les modèles se rapprochent de la guerre.
Il fait également allusion à la manière dont l'armée a utilisé des modèles tels que le dispositif de la baie de Tokyo et les "scènes" de Bel Geddes pour des fins plus immédiates.

Dans un article paru dans le numéro d'avril 1944 de Popular Science, Robert L. Scott, ancien combattant de Flying Tiger (et auteur de God Is My Co-Pilot),
a décrit son expérience avec un entraîneur de navigation Celestial de Link.
Installés à l'intérieur d'un bâtiment ressemblant à un silo, les baskets de navigation céleste comprenaient la partie avant d'un bombardier, ainsi que les instruments d'un pilote,
d'un copilote, d'un opérateur radio et, plus important encore, d'un bombardier / navigateur.





Couverts par un auvent hémisphérique avec des constellations peintes sur la surface intérieure, ces entraîneurs ont été conçus dans le seul but d'instruire
les équipages sur les subtilités de l'utilisation de sextants et autres aides à la navigation à bord des aéronefs.
Et, à l'instar du modèle de la baie de Tokyo qui a contribué à l'introduction de ce poste, les entraîneurs de navigation aerienne se sont également appuyés sur une forme
de modélisation plus «cinématique».
Examinez la description de Scott sur la manière dont les équipes utilisent la section du nez à l’intérieur de l’entraîneur.
Scott raconte, "l'écran ou la plaque de terrain, qui a reçu les images projetées de n'importe quelle partie de la surface de la Terre.
J'ai entendu dire que ces scènes apparaissaient comme si elles étaient réellement vues depuis un avion à 10 000 pieds, mais que d'autres pouvaient être projetées
à n'importe quelle altitude désirée.
Des images de nuages, quelle que soit leur densité, pourraient être projetées sur le même écran. Vous pourriez également dériver des vents latéraux anticipés ou résultants
de vents tournants ou alternatifs. "
La navigation aerienne pourrait-elle être autre chose qu'une expérience multimédia?

Bien que les écrans d’information sur la conception et la construction aient présenté à Bel Geddes l’aspect le plus difficile du projet, la plupart de ses discussions
avec des représentants de la US Army ont porté sur le modèle de terrain étendu qui serait au centre du centre d’opérations.

Bel Geddes a accepté de construire une carte en relief au nord de la Floride au 1 / 1200e, qui pourrait être modifiée pour représenter différentes zones géographiques.
L'inclusion de modèles de routes, de voies ferrées, de lignes de transport d'électricité était également importante, car ils seraient présents dans tout type d'environnement
qui serait "attaqué" dans le simulateur.
L’objectif de chaque simulation serait de "prendre" Jacksonville, ce qui pourrait également changer pour représenter n’importe quelle zone urbaine.
Et lors d’une réunion à New York le 31 mars 1943, Bel Geddes, ses concepteurs et AAFSAT se sont mis d’accord sur le mode d’utilisation de la carte du terrain.
Le procès-verbal de cette réunion révèle que "la culture de la carte doit, dans la zone de combat, représenter aussi fidèlement que possible les scènes de bataille
et les campements illustrés sur les photographies du terrain de Guadalcanal."





C’est un commentaire à la fois éclairant et révélateur: non seulement le corps enseignant d’AAFSAT voulait-il que Bel Geddes reproduise certains des modèles de terrain
qu’il était en train de construire pour Life, mais faisait également référence à un modèle spécifique de son modèle:
le modèle de Guadalcanal, il produit pour une série d’articles intitulée "Les combats américains pour les Salomon" (9 novembre 1942).

Bien que Bel Geddes n'ait créé que des diagrammes et un modèle approximatif de "Synthetic Training Device # 1", la demande pour ses modèles en relief a trouvé d'autres solutions. Pour la populaire exposition Airways to Peace du MoMA de 1943, par exemple, il a créé un modèle de terrain représentant une bande de terre s'étendant de la Manche à la Suisse .
Le MoMA consacra également une exposition à ses «modèles de manœuvre de guerre» en 1944.
Bel Geddes continuerait à produire de tels modèles jusqu'en 1946, utilisant éventuellement cette technique dans l'un de ses projets les plus architecturaux.

En février 1945, le journal empresario Paul Block a engagé Bel Geddes pour construire un modèle à l'échelle gigantesque à Toledo, dans l'Ohio, montrant à quoi ressemblerait la ville
à l'avenir. Un élément de Life montre une photo aérienne de "Future Toledo" avec des ombres grises illustrant les zones à nettoyer et à reconstruire.



En un sens, la Ville Radieuse de Bel Geddes, une vision de l’urbanisme futur, nécessitait d’importantes interventions pour se concrétiser.
Mais les solutions actuelles présentées par Bel Geddes semblaient familières.
Avec des autoroutes à plusieurs niveaux et des ronds-points, des trottoirs surélevés et une vaste planification aéroportuaire, "Future Toledo" était à bien des égards
un remaniement des travaux antérieurs de Bel Geddes pour Shell et pour l'exposition Futurama.
Là encore, ce projet était quelque chose d'un ordre complètement différent.

Comme le souligne l'article,
Le modèle ne montre pas une chose très importante: comment l’apporter. Mais avec autant de résidents qui voient et comprennent les avantages de la révision de la ville,
Toledo commence mieux que la moyenne à résoudre ses innombrables problèmes juridiques et financiers qui doivent être résolus pour que le modèle devienne une réalité.
C'est une déclaration poignante, bien sûr. Les différents types de techniques de visualisation et de modélisation qui constituaient une partie essentielle de l'effort de guerre
sont déployés ici pour jouer un rôle en temps de paix.
"Future Toledo" est beaucoup plus qu'une visite de Futurama. Il s’agit d’un modèle de terrain très similaire à ceux créés pour Life.
Et à l'instar du «dispositif synthétique d'entraînement n ° 1» proposé, la dernière vision urbaine de Bel Geddes tente de reproduire un effort organisationnel et représentatif considérable. Ici, toutefois, l'accent mis sur la simulation tactique et au combat est remplacé par un accent mis sur l'engagement civique.
La dépendance à la modélisation de terrain demeure.





source
googleusercontent.com

Superbe tout ça.
D'où viennent les maquettes de véhicules ?...

Ca m a tout l air du fait maison en 1/144-on est en 1942!!!!

Il a du en passer du temps pour monter tout ça...

Futurama était une exposition à la foire mondiale de 1939 à New York, conçue par Norman Bel Geddes, qui présentait un modèle possible du monde à 20 ans (1959-1960).
L'installation était parrainée par la General Motors Corporation et se caractérisait par des autoroutes automatisées et de vastes banlieues .

La popularité de l'exposition Futurama correspond étroitement au thème général de la foire, "Le monde de demain", qui met l'accent sur l'avenir et redéfinit le paysage américain.
Le réseau routier était soutenu par un modèle animé de 0,40 ha d’une Amérique projetée contenant plus de 500 000 bâtiments conçus individuellement,
un million d’arbres de 13 espèces différentes et environ 50 000 voitures, dont 10 000 sur une route de 14 voies. autoroute à grande vitesse.







Elle a prophétisé une utopie américaine régie par un assortiment de technologies de pointe: autoroutes à plusieurs voies avec véhicules semi-automatisés télécommandés,
centrales électriques, fermes pour cultures artificielles, plates-formes de toit pour machines volantes individuelles et divers gadgets, tous destinés à créer un environnement bâti
idéal et, en définitive, réformer la société .
L’avenir de Geddes était synonyme de progrès technologique dans son voyage simulé en avion volant à basse altitude.
Le trajet aérien a été simulé par un trajet de 18 minutes sur un système de convoyeur, transportant 552 spectateurs assis à la fois,
couvrant un parcours sinueux de mile dans le modèle, avec des effets de lumière, de son et de couleur.
Le trajet s'est déplacé à une vitesse d'environ 37 m par minute ou 2,16 km / h , permettant ainsi aux spectateurs de regarder vers le modèle à travers une vitre incurvée incurvée.
Les vertus de cette position surélevée permettaient aux spectateurs de voir simultanément plusieurs échelles, de voir les pâtés de maisons proportionnellement
à un réseau routier, ainsi que des arbres artificiellement contrôlés dans des dômes de verre.

Cette échelle a été modelée à partir de 408 sections topographiques à partir de photographies aériennes de différentes régions des États-Unis fournies par Fairchild Aircraft.

Génial et visionnaire ce gars...