Chars francais 1/35e

ARL 44

Dans les années 50, les ingénieurs français sont partis dans toutes les directions.
Au final, assez peu de "sorties", les budgets étant serrés, avec en plus les conflits coloniaux, Indo et Algérie... déjà très coûteux.

AMX 65 T

Châssis de Tiger II, avec propulsion au lieu de traction ? ...

Au début des années 1950, la France possède un parc très important de M 4 Sherman de tous types.
Les engins de conception nationale comme l'AMX 13 commencent à être produit mais en nombre insuffisant.
Plusieurs solutions ont été envisagées telles que la remotorisation et la modernisation de l'armement.
Ces Sherman revalorisés sont également susceptibles d'être exportés, soit montés, soit en fournissant les éléments de modernisation.

Modele export Egyptien  M4 A1 FL10
Ce char se compose d'un châssis Sherman M4 A1 et d'une tourelle FL10 conçue pour le char léger AMX 13.

Une très bonne combinaison, qui a fait ses preuves dans les guerres du désert Israel vs pays arabes...
Et des devises pour la France...

AMX 50

canon bien imposant par rapport à la taille de l'engin.
Faut sûrement resserrer tous les boulons après chaque tir...

On est en plein World of tanks...

WWII

Un engin couvert de gloire:
Histoire opérationnelle

Lors de l'entrée de la France dans la Seconde Guerre mondiale, les huit chars en service dépendaient du 511e régiment de chars de combat. Celui-ci fut dissous et les FMC 2C regroupés dans le 51e bataillon de chars de combat sous le commandement du commandant Fournet qui sera rattachée le 10 mai 1940 au 42e corps d'armée de forteresse de la 3e armée2.

Le 12 juin 1940, le 51e bataillon de chars stationné dans les bois au nord de Briey et comprenant huit chars reçoit l'ordre d'embarquer sur voie ferrée. Deux chars tombent en panne à Mainville (le no 95) et à Piennes (le no 92). Les six chars restant embarquent le 13 dans la gare de Landres à bord de deux trains. Dans la nuit du 13 au 14, ceux-ci subissent un bombardement imprécis de la Regia Aeronautica Italiana. Après maintes péripéties symptomatiques de la désorganisation des forces françaises durant la bataille de France, ils durent être sabotés par leurs équipages le 15 juin 1940 à 19 h alors que les trains qui les transportaient se trouvaient coincés dans une courbe derrière cinq autres trains eux-mêmes bloqués par un convoi de carburant en flammes à l'entrée du village de Meuse, à une cinquantaine de kilomètres au sud de Neufchâteau alors qu'ils se dirigeaient vers la gare de Culmont-Chalindrey et Is-sur-Tille.

Un seul char dont la mise à feu des charges n'avait pas fonctionné (le no 99) a été pris par le 10. Panzerregiment de la 8. Panzerdivision et envoyé en Allemagne dans la région de Berlin. Une rumeur dit qu'il a été récupéré par l'Armée rouge à la fin de la guerre et envoyé en URSS.

H39

Char D1




Char D2




Char B1-bis

H-35

Beaux engins, belle armée.
80 ans après, les historiens en sont encore à disserter pour savoir comment on a pu arriver à un tel cataclysme...

En moins de 6 semaines, tout ce beau matériel a été balayé !...

Là, on remonte plus loin ...

Schneider CA

Il reste un exemplaire de chacun de ces deux derniers engins.
ils appartiennent il me semble à des collectionneurs privés...
On les a vus en 2018 sur les Champs Elysées.

AMX-30B2 Brenus

AMX-10 RC

Engin à roues, pas efficace en Ukraine...