La ligne de defense IJssellinie,ou IJssel.

La durée de vie prolongée des Sherman M4 néerlandais

Après la Seconde Guerre mondiale, l’accent s’est rapidement tourné vers la lutte contre le communisme.
Afin de se défendre contre une éventuelle invasion soviétique, le gouvernement néerlandais décida de créer la ligne IJssellinie,ou IJssel.
L’IJssel est un affluent du Rhin qui coule vers le nord en direction de l’IJsselmeer. L’intention derrière la ligne de defese ’IJssellinie était de détourner l’eau de la rivière Waal
(le principal affluent du Rhin) à Nimègue en Rhin à Arnhem pour inonder le terrain le long de la rivière IJssel.
La ligne a ensuite été fortifiée avec des bunkers de mitrailleuses antiaériennes, des bunkers de commandement et d’hôpital, et de nombreux bunkers de chars Ram
et Sherman enfermés dans du béton.








Les Pays-Bas ont « hérité » des Sherman M4. Les Hollandais n’avaient pas d’argent pour réajuster l’armée après la guerre, mais les Alliés avaient laissé d’énormes stocks d’armes
et d’équipements derrière eux. L’armée néerlandaise a libéré des variantes de M4 Shermans comme des chars RAM et 57 shermans Firefly de ses stocks.
Plus tard, les Hollandais ont reçu des types de Sherman plus anciens, ce qui a conduit à un inventaire total de 141 Sherman disponibles dans différentes variantes.
Beaucoup d’entre eux étaient en mauvais état.
En 1951, au moins 20 de ces chars ont été utilisés pour construire des bunkers le long de la ligne IJssel.
À l’origine, ils étaient enterrés avec seulement la tourelle visible. Le char a été dépouillé à l’intérieur. Le compartiment moteur a été converti en une zone d’équipage,
qui pouvait être entrée par une porte en acier sur le dessus ou derrière le bunker.

Plutot simple comme conception





Le canon a été remplacé par une mitrailleuse montée sur tourelle, bien qu’il y ait des « bunkers Sherman » avec le canon principal toujours monté.

Tourelle de char RAM

La communication entre les bunkers se faisait par des lignes terrestres qui allaient jusqu’à un trou d’homme de tableau électrique.
Les trappes sur la coque sont visibles sur certains chars à travers le béton usé.

Plusieurs exemples sont conservés le long de différents endroits de l’IJsselline. La ligne elle-même a été opérationnelle de 1954 à 1964.
Dans les années 60, le front imaginé contre une invasion soviétique s’est déplacé vers l’est, d’abord vers la Weser et plus tard vers l’Elbe, tous deux en Allemagne.
Les détails exacts de la ligne elle-même, et les conséquences possibles au cas où la guerre froide serait devenue chaude, sont restés top secrets jusqu’aux années 1990.

Un monument et les bunkers préservés (kazemat en néerlandais) sont un souvenir de cette époque et de la seconde vie que quelques poignées de chars Sherman
ont eu après la 2e guerre mondiale.


Tourelle de sherman Firefly











source
reddit.com

Et dire que j'ai été aux Pays Bas je ne sais combien de centaines de fois et j'ai jamais su ça !
Je suis passé à coté de beaucoup de choses.

Insolite pour le moins...

J'aurais jamais pensé ça d'eux. Très insolite en effet.

Les déversoirs de la ligne IJssel seraient sans aucun doute la cible principale de toute attaque ennemie et devaient donc être correctement protégés.
Le déversoir d’Olst était aussi une extension de la ligne entre les deux tours de l’église ; cette ligne, dit l’histoire, était une voie d’approche très facile
pour les bombardiers ennemis. Mais était-ce vraiment le cas ?
Le monticule avec ses trois emplacements pour les canons antiaériens du type Bofors 40L70 est placé dans la même voie d’approche.
Dans le bunker étanche au gaz, il y avait des dortoirs pour un total de 28 membres du personnel en service; 9 hommes pour chaque pièce d’artillerie
plus le commandant coordonnateur.
Le stock de munitions était dans l’autre pièce, aussi protégé que possible et donc près du corps de la digue.








Cette casemate était convenable à l’habitation de neuf soldats et équipée d’une salle de stockage de munitions.
Il y avait aussi un générateur d’électricité et il y avait un stockage pour l’eau potable et le carburant.
Au sommet, il y avait une zone de rassemblement pour un canon antiaérien de 40 mm Bofors. Le canon était efficace jusqu’à 4000 mètres d’altitude
et pouvait également être utilisé comme canons anti-char contre des cibles au sol .
Jusqu’en 1958, le type 40L60a été utilisé. Ensuite, le type modifié 40L70 a été utilisé avec un canon plus long, une cadence de tir plus élevée
et un guidage radar.
Le canon n’était placé sur la casemate qu’en période de menace.





Bofors 40L70

Une animation qui montre brièvement comment l’IJssel à Olst a pu être fermé pour inonder les environs afin de ralentir une attaque russe.

https://www.youtube.com/watch?v=kj70ZGBzZ9g

Ensemble de défense A.A. cohérent, et bien préservé.

BUNKER QUAD Calibre 50
Cette casemate était apte à être habité par quatre soldats. Il y avait aussi un générateur d’électricité et il y avait un stockage pour l’eau potable et le carburant.
À côté de la casemate se trouvait une aire de rassemblement pour un véhicule semi-chenilles.
Au sommet se trouvait une zone pour une arme AA; une mitrailleuse quadruple Browning.50 (M55). La portee effective de la mitrailleuse quad était de 1000 mètres
et sur des cibles au sol d’environ 2000 mètres.
Chaque mitrailleuse avait une cadence de tir de 450 à 55 coups par minute.
L’armement actuel sur le bunker quad sur Kletterstraat est une replique.








Tourelles Sherman










Monument a la gloire des Shermans de la ligne




source
ijssellinie.nl

Un bon sujet, merci.

Surprenants ces ensembles.