Musée de la guerre victorieuse - Pyongyang

Voila un musee difficilement visitable .

Le Victorious War Museum,ou Victorious Fatherland Liberation War Museum,est un musée d’histoire / militaire consacré à la guerre de Corée situé dans la capitale nord-coréenne
de Pyongyang.
Le musée a été créé en août 1953 et construit dans le district central de Pyongyang, initialement nommé « Musée de la guerre de libération de la patrie ».
En avril 1963, il a été déplacé dans le district de Sosong et rétabli dans un complexe de bâtiments construit à cet effet.
En 2014, le musée a été rénové et considérablement amélioré et la nouvelle conception comprenait un bâtiment s’étendant sur la rivière Botong à proximité,
ainsi qu’une grande salle d’exposition de style panoramique au sommet.








Le caractère général et l’influence du musée reflètent la vision officielle nord-coréenne de leur succès dans la lutte contre leur ennemi juré américain
et son État fantoche de Corée du Sud, et une grande partie du musée présente les victoires de la Corée du Nord et de son armée sur ses ennemis,
qui sont complètement vaincus et brisés par la puissance de la RPDC .
On peut le voir dans la façon dont une exposition dans le musée montre des armes d’infanterie américaines capturées et de casques de combat empilés, présentant l’idée
des graves pertes subies par l’armée américaine pendant la guerre de Corée.

Les expositions du musée comprennent un diorama à 360 degrés de la bataille de Taejon pendant la guerre de Corée, ainsi que des expositions de matériel militaire nord-coréen
utilisé dans ce conflit, tels que des chars soviétiques T-34/85, de l’artillerie antiaérienne, des engins navals ainsi que des avions de guerre.

Une beau T-34/76 1943







Sont également exposés plusieurs équipements militaires américains (et certains britanniques) capturés, tels que les anciens chars américains M26 Pershing, M4 Sherman
et M24 Chaffee, un ancien véhicule blindé de transport de troupes (APC) Universal Carrier de l’armée britannique, ainsi que des canons d’artillerie et des avions abattus
des forces de l’ONU dirigées par les États-Unis luttant contre la Corée du Nord.











En plus des nombreuses statues, figures, peintures murales et artefacts du musée, l’une des principales expositions est l’USS Pueblo,un navire de la marine américaine capturé
par la Corée du Nord lorsqu’il serait entré dans les eaux territoriales nord-coréennes en janvier 1968.
Les visiteurs locaux et étrangers du musée sont autorisés à monter à bord du navire, maintenant amarré en permanence sur la rivière à côté du musée,
et à entrer et à voir la salle de code secrète du navire (qui contient des renseignements militaires classifiés et des informations à bord) et d’anciens artefacts de navire
et d’équipage maintenant exposés, tels qu’un drapeau américain.

Véritable rareté de pouvoir voir ça !

En effet, exceptionnel.

Maquettes




Les guides sont generalement pas souriantes et n aiment pas la contradiction d apres les temoignages

L'atmosphère est spéciale, ça sent pas la liberté.
Personne ! C'est glacial.

Mega fake propagande au musee

Le musée a plusieurs expositions qui affirment que le croiseur lourd USS Baltimore de la marine américaine a été coulé par des torpilleurs appartenant
à la marine populaire coréenne le 2 juillet 1950.
Les expositions comprennent une affiche et le supposé torpilleur qui aurait coulé le croiseur américain.





Cependant, le croiseur, au moment de sa perte présumée, était toujours dans la réserve désaffectée de la marine américaine, et l’était en tant que tel depuis 1946.
En 1951, il est remis en service et affecté à la flotte de l’Atlantique.


L USS Baltimore (CA 68) en route dans la baie de San Francisco, fin 1951




En 1955, le USS Baltimore a été transféré à la flotte du Pacifique deux ans après la guerre de Corée.
De toute évidence, le navire était loin de la Corée pendant les trois années de conflit là-bas.

Le Baltimore en cours de démolition chez Zidell Explorations à Portland oregon en 1972.
La majorité de la superstructure a été enlevée.




La bataille réelle impliquait le croiseur léger USS Juneau ainsi que le sloop HMS Black Swan de la Royal Navyet le croiseur HMS Jamaica.
Ensemble, ils ont détruit plusieurs (au moins 3) torpilleurs nord-coréens sans subir de pertes ou de dommages.

Ca c'est une page d'histoire intéressante.

Il y a des pays ou sourire, quand on est en service, signifie qu'on fait pas son travail sérieusement.
Beau navire que ce croiseur.
Toujours dommage de voir ferrailler un bateau, mais tout à une fin...

Les avions en expo

MiG-15







Lavochkin la-9




Yakovlev Yak-18

Les avions US abattus

Vought F4U-4 Corsair




North American F-86D Sabre




Douglas B-26 Invader

Le MIG est beau mais les américains sont foutus complètement, faut dire aussi que le musée se fout des américains.

Le T-34-85 numéro 312 de la 105e division de chars qui est entrée pour la première fois à Séoul en 1950.

Pas un sourire des nanas sur place !
C'est pas sympa. Curieuse mentalité sauf si les pauvres n'ont pas une vie facile ce que je crois.

Armes et materiels priss aux americains













Epave M24 Chaffee

Z'ont quand même fait une belle moisson de matos U.S., même si les amerloques laissent souvent beaucoup de choses sur place quand ils se barrent...
Redoutable le Mig 15, mais mauvais pilotes, pour la Corée du moins...

Une des fierte du musee et le M26 Pershing capture par l armee nord-coreene en 1951 qui probablement etait tombé en panne en raison
de problèmes de moteur ou de transmission .

Un rappel historique sur le baroud d honneur des M26 Pershing pendant la guerre de Coree.

Le M26 Pershing est arrive tres tard en fevrier 1944 pour combattre les dernieres unites allemandes sur le theatre euopeen mais il a fait
preuve d une belle efficacite contre les chars Panther et autres Tigre II avec son canon de 90mm.

Le M26 en service pendant la guerre de Corée.
Lorsque la guerre a commencé en juin 1950, les quatre divisions d’infanterie américaines en service d’occupation au Japon n’avaient aucun char moyen,
n’ayant qu’une seule compagnie de chars active chacune, équipée de chars légers M24 Chaffee.
Lorsque ces divisions ont été envoyées en Corée à la fin du mois de juin 1950, elles ont rapidement constaté que le canon de 75 mm du M24 ne pouvait pas pénétrer
dans le blindage des chars T-34 nord-coréens, qui n’avaient aucune difficulté à pénétrer le blindage mince du M24.
Trois chars M26 Pershing ont été trouvés en mauvais état dans un dépôt de munitions de Tokyo. Ils ont été remis en service à la hâte.
Ces trois M26 ont été formés en un peloton de chars provisoire commandé par le lieutenant Samuel Fowler et envoyé en Corée à la mi-juillet.
Lorsqu’ils étaient utilisés pour défendre la ville de Chinju,les chars ont rapidement surchauffé lorsque les courroies de ventilateur de remplacement se sont étirées
et que les ventilateurs de refroidissement ont cessé de fonctionner, de sorte que les trois seuls chars moyens américains en Corée ont été perdus.

D’autres chars moyens ont commencé à arriver en Corée à la fin de juillet 1950.
Bien qu’aucune division blindée n’ait été envoyée parce que la réponse initiale des commandants du champ de bataille était « la Corée n’est pas un bon pays de chars »,
six divisions d’infanterie de l’armée et une division des Marines ont été déployées. Chaque division d’infanterie de l’armée aurait dû avoir un bataillon de chars divisionnaire
de 69 chars, et chaque régiment d’infanterie de l’armée aurait dû avoir une compagnie de 22 chars; la division des Marines avait un bataillon de chars de 70 chars
et neuf chars combinés lance-flammes-obusier, et chaque régiment d’infanterie de Marine avait un peloton antichar de cinq chars chacun.
Alors que les tables d’organisation et d’équipement exigeaient que tous les véhicules du peloton de chars soient des M26 Pershing,
avec des chars obusiers au quartier général de la compagnie et des chars légers dans les unités de reconnaissance seulement, certaines unités avaient un manque à gagner
qui devait être rempli d’autres chars.


Chars Pershing dans le centre-ville de Séoul lors de la deuxième bataille de Séoul en septembre 1950.
Au premier plan, les troupes des Nations Unies rassemblent les prisonniers de guerre nord-coréens.




Le 70th Tank Battalion à Fort Knox Kentucky avait retiré des M26 commémoratifs de la Seconde Guerre mondiale des monuments commemoratifs et les avait reconditionnés
pour les utiliser, mais avait dû remplir deux compagnies avec des sherman M4A3; le 72e bataillon de chars à Fort Lewis Washington et le 73e bataillon de chars à Fort Benning
en Géorgie étaient entièrement équipés de M26; le 89e bataillon de chars moyens a été constitué au Japon avec trois compagnies de sherman M4A3 reconditionnés
et une de M26 de diverses bases dans le Pacifique; en raison de la pénurie de M26, la plupart des compagnies de chars régimentaires avaient des Sherman M4A3 à la place.
Deux bataillons détachés de la 2e division blindée à Fort Hood au Texas, les 6e bataillons moyens et 64e bataillons de chars lourds, étaient entièrement équipés
de chars M46 Patton.
La 1re division des Marines à Camp Pendleton en Californie avait tous les chars M4A3, qui ont été remplacés par des M26 quelques jours seulement avant d’embarquer
sur les navires pour la Corée. Au total, 309 M26 Pershing ont été transportés en Corée en 1950.

Une enquête de 1954 a conclu qu’il y avait en tout 119, principalement à petite échelle, des actions de char contre char impliquant des unités de l’armée américaine
et des Marines pendant la guerre de Corée, avec 97 chars T-34-85 detruits et 18 autres probables.
Le sherman M4A3E8 a été impliqué dans 50% des actions du char, le M26 dans 32% et le M46 Patton dans 10%.
Le M26/M46 s’est avéré être un décalage pour le T-34-85 car son obus HVAP de 90 mm pouvait – à bout portant – percer tout le T-34 du blindage glacis avant à l’arrière,
alors que le T-34-85 avait du mal à pénétrer dans le blindage du M26 ou du M46.
Le sherman M4A3E8, tirant des obus HVAP de 76 mm qui étaient largement disponibles pendant la guerre de Corée (contrairement à la Seconde Guerre mondiale),
était plus proche du T-34-85 car les deux chars pouvaient se détruire mutuellement à des distances de combat normales.


Chars Pershing et Sherman du 73e bataillon de chars lourds aux quais de Pusan, en Corée.





Après novembre 1950, les blindés nord-coréens ont été rarement rencontrés. La Chine est entrée dans le conflit en février 1951 avec quatre régiments de chars
(un mélange de chars principalement T-34-85, avec quelques chars IS-2 et quelques autres AFV).
Cependant, parce que ces chars chinois étaient dispersés avec l’infanterie, les batailles de char à char avec les forces de l’ONU étaient rares.

Avec la diminution marquée des actions de char à char, les déficiences automobiles du M26 dans le terrain montagneux coréen sont devenues plus un handicap,
et donc tous les M26 ont été retirés de Corée en 1951 et remplacés par des Sherman M4A3 et des M46 Pattons.
La variante du char obusier M45 n’a été utilisée que par le peloton de canons d’assaut du 6e bataillon de chars moyens, et ces six véhicules ont été retirés en janvier 1951.


T26 E2 Obusier de 105 mm M4 communement appele M-45




source
wikipedia.org

2 shermans en Expo dans le musee.

Le premier,un M4 A3(76)W VVSS,incorrestement nomme M4-A1 sur le panneau dont il manque 2 galets de chaque cote.










Le deuxieme,un M4A3(76) Sherman HVSS « Doxcarlil » dont 2 galets sont endommages et 4 manquants (mines?)




Une maquette ,dans le musee ,reproduit les combats de la Bataille de Taeguen aout 1950 avec ce sherman

Inédit tout ça.
Perso j'ai pas le temps, mais du développement supplémentaire sur la Guerre de Corée serait instructif.
S'il y a des volontaires...

Moi,je continu sur le materiel...

Etonant,les britanniques en Coree 1950-1951

8e King's Royal Irish Hussars.
Un nombre de materiels differents ex WWII qui ne facilitait pas la maintenance sur le terrain.

Composition :
QG régimentaire et escadron, y compris la troupe de reconnaissance, la troupe des transmissions, la troupe du RHQ.
Trois escadrons avec chacun 20 chars Centurion plus 4 chars Centurion pour le Cdt.
Donc pour la Cnie entiere:
64 centurions ;
6 chars Cromwell;
3 chars de depannage ;
3 chars Churchill (ARV);
3 poseurs de pont Churchill ;
4 universal carrier
18 voitures de reconnaissance.

En 1948, le 8th retourna dans le Leicestershire,transféré au camp de Tidworth dans le cadre de la réserve stratégique en 1950mais lorsque la guerre de Corée éclata,
ils furent envoyés dans le cadre de la 29th Independent Brigade sous le commandement du lieutenant-colonel William Lowther OBE (Bart).
Après s’être entraînés à fond pour se familiariser avec les chars Centurion MkIII, ils ont navigué de Southampton à la Corée sur le HMT Empire Fowey le 11 octobre 1950,
accostant à Pusan le 14 novembre.

Ayant atteint le front, au nord de Pyongyang,tous les escadrons se retrouvent en pleine retraite, se regroupant sur la rivière Han.
Au début de 1951, le recce troop a combattu sur la rivière Han dans une région connue sous le nom de « compo Valley »et a eu vingt-trois soldats tués ou portés disparus.
Au cours de cette action, un char Cromwell a été capturé par les Chinois et a dû être detruit plusieurs jours plus tard par le feu des Centurions des Hussards.

Char Cromwell a été capturé





Le capitaine Donald Lewis Astley-Cooper, qui commandait la Recce Troop, a ensuite mis sur pied une force de grattage connue sous le nom de « Cooper Force »
de chars Cromwell empruntés au 7 RTR, qui a aidé les Royal Ulster Rifles,qui avaient été attaqués par des forces supérieures depuis le 2 janvier.
Astley-Cooper a été vu pour la dernière fois en train de sortir de son Cromwell en feu et de s’enfuir avec son chargeur.
Son sort ultérieur est inconnu.


Char Cromwell detruit lors de la bataille de Happy Valley, janvier 1951,




En février, les forces des Nations Unies ont pris l’offensive, aidant les Glosters à capturer la colline 327.
En avril 1951, des patrouilles sondaient au nord de la rivière Imjin apparemment incontestée jusqu’à ce qu’un assaut ennemi massif commence la bataille de la rivière Imjin
le 22 avril 1951. Pendant l’accalmie, il avait été décidé de faire revenir le 8e Hussards vers le Royaume-Uni.
Les escadrons A & B ainsi que RHQ avaient déjà atteint Kure au Japon pour rentrer en Europe lorsque l’offensive du printemps chinois avait éclaté et
avaient immédiatement reçu l’ordre de retourner en Corée.
L’escadron C, commandé initialement par le capitaine vétéran Borgne Peter Ormrod, puis par le major Henry Huth (arrivé par avion du Japon) a été laissé pour entreprendre
les tâches confiées aux Hussards seuls.
Les troupes de chars commandées par le capitaine Ormrod, le capitaine Murray, le lieutenant Boyall, le lieutenant John Hurst et le lieutenant Radford sur les chars Centurion
ont engagé les Chinois attaquants pendant plusieurs jours pour tenter d’empêcher la perte des terrains conquis par les Glosters,les Northumberland Fusiliers
et les Royal Ulster Rifles. .
Le 8th a été forcé de faire plusieurs sorties dans des positions envahies par l enemi pour sauver les fantassins coupés par l’infanterie chinoise qui avançait.
Les combats ont été féroces :

Les chars du capitaine Ormrod avaient forcé leur chemin dans le dernier tour de la vallée à travers l enemi chinois.
Ils pouvaient voir ce qui était estimé à 2 000 soldats de plus, grouillant sur les collines occidentales, depuis les hauteurs où ils avaient été retenus toute la journée.
Les Centurions sont passés, écrasant l’ennemi sous leurs chenilles.
Le sergent Cadman a trouvé un Chinois frappant sa tourelle pour entrer, et a dirigé le char directement à travers le mur d’une maison, pour le balayer.
Cornet Venner, qui s’était comporté avec beaucoup de bravoure à chaque étape des combats de la journée, perdit sa voiture d’éclaireur, mais guida un Centurion hors des ennuis
et s’échappa, blessé, lui-même.
Le capitaine Ormrod a été blessé à la tête par une grenade. Trois pelotons d’infanterie sont soudainement apparus, dans l’ordre du terrain , hors du lit de la rivière
– et ont été soufflés à la confusion avec certaines des dernières munitions que les chars transportaient.
Certains chars s’approchaient du terrain et labouraient les communistes, accroupis sous chaque rive.
Le tir était une pluie de fer continue à l’extérieur des chars, et seule une petite proportion de l’infanterie au sommet a survécu à cette course à la mort.
Les chars sont sortis de la vallée pour voir les chinois quitter leur crête, qui toute la journée avait gardé cette ouverture sud.

Char Centurion du 8e Hussards

Richard Napier, (un commandant de char dans la bataille) dans son livre From Horses to Chieftains se souvient :
« Après environ trois heures de tirs continus, mes canons de mitrailleuse avaient besoin d’être changés ; mon système de recul était si chaud qu’il ne reculait pas
et mon chargeur/opérateur Ken Hall s’était évanoui avec le travail acharné et les fumées continuelles.

Napier raconte comment, incapable d’utiliser ses armes, il s’est retiré, permettant aux fantassins de faire un tour sur son char.
Les Chinois s’étaient infiltrés derrière eux et grouillaient autour d’eux, tirant sur les fantassins sur le char.
L’équipage a eu recours à des grenades hors des écoutilles à la masse de l’infanterie chinoise.
À une occasion, les chars Centurion du 8e ont été submergés par des soldats chinois qui tentaient d’ouvrir les écoutilles pour lancer des grenades à l’intérieur.
La réponse des Hussards irlandais fut de tourner les tourelles de leurs chars les uns vers les autres, et de « mitrailler » l’ennemi avec leurs mitrailleuses Besa co-axiale.
À leur retour sur les lignes britanniques, il a été dit que ces chars « rougissaient avec le sang des Chinois morts ».
Les morceaux humains ont également été pris dans les chenilles et galets car les chars avaient écrasé un certain nombre de Morts chinois et (malheureusement) britanniques.


Centurion ALYCIDON 2B coincé dans une rizière quelque part près de Séoul, 1951




Avec le retrait final de l’escadron C, la bataille était terminée, les derniers coups de feu étant tirés par le major Huth.
L’escadron C les divise en deux composantes, l’une sous le commandement du major Huth soutenant les Northumberland Fusiliers avec une troupe détachée
auprès des Glosters,l’autre sous les ordres du capitaine Strachan en soutien aux Royal Ulster Rifles.
Ils ont tenu leurs positions pendant deux jours en prévision de nouvelles attaques chinoises, qui n’ont pas eu lieu, avant de se retirer à Séoul.
Le major Henry Huth a reçu le DSO pour son rôle dans les batailles d’Imjin et le capitaine Peter Ormrod a remporté la Croix militaire.

« C’est à la bataille de la rivière Imjin en avril 1951 que les Centurions du 8th Hussars ont acquis une renommée durable lorsque leurs chars ont couvert le retrait
de la 29th Brigade de manière héroïque face à l’écrasante offensive du printemps chinois ».


source
en.wikipedia.org

Pas tout a fait le meme modele...

Cromwell, Bren carriers, Churchill..., utiliser ce qui a fait ses preuves et qu'on a en quantités...

Sherman Canadien M4A3(76)W HVSS  Easy Eight en Coree

Un avantage que le sherman M4A3 (76) avait en Corée, par opposition à la Seconde Guerre mondiale, était la disponibilité immédiate de la munition
High Velocity Armor Piercing.
Bien que les duels de chars soient rares, ces obus pouvaient pénétrer dans le blindage frontal incliné du charT-34/85 à des distances de combat normales.
La charge de munitions de base du Sherman a été déterminée par la situation tactique sur le terrain. La charge normale choisie serait composée de 41 obus hautement explosifs,
15 obus de phosphore blanc, 7 obus de HVAP et 7 obus perforants de blindage standard.
Les tankistes de la guerre de Corée transportaient souvent de nombreuses boîtes supplémentaires de munitions de mitrailleuses à l’extérieur de leurs chars.

En 1945, le Canada a laissé presque tous ses véhicules de guerre en Europe plutôt que de payer pour les expédier au Canada.
Le peu de blindes que le Canada conservait était un mélange de chasseurs de chars M10 Achilles en temps de guerre ainsi que de chars Grizzly et Stuart
qui étaient utilisés pour former les nouveaux équipages de chars post-WW2.

En 1946, le Canada a acheté aux États-Unis 294 chars Sherman M4A2(76)W HVSS au prix très raisonnable de 1 460 $ chacun.
Ils étaient à l’origine destinés à l’exportation vers l’Union soviétique dans le cadre du prêt-bail, jusqu’à ce que la fin de la guerre en Europe interrompe ce programme.
Ces Sherman sont restés au Canada, où ils ont été utilisés comme chars d’entraînement.
Ces chars ont reçu les numéros CFR (Enregistrement des Forces canadiennes) 78-693 à 78-992 du MDN (ministère de la Défense nationale).
Environ 60 unités ont survécu et sont exposées en tant que pièces de musée et monuments partout au Canada.
Les données indiquent que ce lot de chars Sherman a été construit entre mars 1945 et mai 1945.


Lord Strathcona’s Horse (Royal Canadians), 2e Régiment blindé, équipage de chars du Corps blindé royal canadien (RCAC) avec leur sherman M4A3(76)W HVSS ,
'Argyle II' en Corée





Au printemps 1950, Staline croyait que la situation stratégique avait changé.
Les Soviétiques avaient fait exploser leur première bombe nucléaire en septembre 1949, les soldats américains s’étaient complètement retirés de Corée,
les Américains n’étaient pas intervenus pour arrêter la victoire communiste en Chine, et Staline avait calculé que les Américains seraient moins disposés à se battre en Corée
compte tenu de l’importance stratégique relativement faible du pays.
En avril 1950, Staline a donné à Kim Jong Il la permission d’envahir le Sud à la condition que Mao accepte d’envoyer des renforts s’ils étaient nécessaires.
Staline a clairement indiqué que les forces soviétiques ne s’engageraient pas ouvertement dans le combat, pour éviter une guerre directe avec les Américains.

À l’aube du dimanche 25 juin 1950, l’Armée populaire nord-coréenne franchit le 38e parallèle en réponse supposée aux troupes sud-coréennes attaquant les Nord-Coréens.
Les Sud-Coréens n’avaient pas de chars, d’armes antichars ou d’artillerie lourde qui pourraient arrêter une invasion à grande échelle.
En outre, les Sud-Coréens ont engagé leurs forces de manière fragmentaire, ce qui a entraîné l’acheminement des troupes sud-coréennes en quelques jours.

Le 25 juin 1950, le Conseil de sécurité des Nations unies condamne à l’unanimité l’invasion nord-coréenne de la République de Corée, par la résolution 82 du Conseil de sécurité
de l’ONU. Les États-Unis ont dépêché des troupes en Corée. D’autres forces des Nations Unies ont commencé à arriver en Corée du Sud pour aider les Américains,
y compris les Canadiens. Les forces nord-coréennes ont été progressivement repoussées vers la frontière chinoise.
Le 25 octobre 1950, les troupes communistes chinoises traversent la frontière pour aider les forces nord-coréennes.

Avec le déclenchement de la guerre en Corée en 1950, le Canada a décidé de déployer une unité blindée pour appuyer les opérations pendant le conflit.
La première unité était un escadron de chars composites, aligné en tant que demi-escadron A, Lord Strathcona’s Horse.
Au début, les Canadiens s’attendaient à ce que les chasseurs de chars M10 Achilles, équipés du canon de 17 livres, soient utilisés par leurs escadrons de chars.
L’escadron de chars était donc équipé des M10 lorsqu’ils ont atterri à Pusan, en Corée, le 4 mai 1951.

Au debarquement, la décision a été prise de remplacer les chasseurs de chars Achille par des M4A3(76)W HVSS Sherman américains.
Ces chars provenaient de stocks de l’armée américaine et du Corps des Marines des États-Unis déjà positionnés en Corée.
Les Sherman étaient équipés de radios américaines, mais les équipages canadiens ont récupéré leurs ensembles n° 19 du M10 Achilles et les ont installés dans les chars empruntés.
Au fil du temps, un blindage supplémentaire a été ajouté à la coque et à la tourelle du char sous la forme de chenilles de rechange.
Certains chars étaient équipés d’un projecteur sur la tourelle. Une autre modification clé a été de déplacer la mitrailleuse de Calibre .50 sur la tourelle de l’arrière vers l’avant
de la trappe du commandant, ce qui s’est produit à la fin de 1951.
Les chasseurs de chars M10 Achilles, désormais redondants, ont été expédiés au Japon, puis au Royaume-Uni pour être donnés aux alliés de l’OTAN.

Le prêt initial de 20 chars a d’abord été assuré par l’Escadron C du Lord Strathcona’s Horse, qui a servi dans la 25e Brigade d’infanterie canadienne.
Les Strathconas ont effectué les rotations d’escadrons de chars de 1951 à avril 1954 avec les escadrons respectifs C Sqn, B Sqn, A Sqn, puis D Sqn
des Royal Canadian Dragoons. Chaque escadron avait 20 chars et était composé de quatre troupes de chars, qui à leur tour avaient 4 chars chacun.
Le quartier général de l’escadron exploiterait les quatre chars restants. Cela signifiait que la 3e troupe de chars de l’Escadron D, Royal Canadian Dragoons,
comprendrait quatre chars M4A3(76)W HVSS (M4A3E8).
Cela ne signifiait pas que les quatre escadrons de chars du Corps blindé royal canadien en Corée avaient accès à 80 chars Sherman américains, puisque les Américains n’ont prêté
que 20 chars aux Forces canadiennes. Ces chars ont été remis aux escadrons sur une base de rotation. Ainsi, lorsque les chars de l’Escadron C, le Lord Strathcona’s Horse
revenaient d’un tour de service, ils les remettaient à l’Escadron D, Royal Canadian Dragoons.

En fin de compte, les troupes chinoises et nord-coréennes ont réussi à repousser progressivement les forces sud-coréennes et de l’ONU vers ce qui est maintenant connu
sous le nom de ligne DMZ (zone démilitarisée) le long du 38e parallèle.
Une impasse s’en est suivie alors que les troupes des deux côtés creusaient les tranchees.
Un accord d’armistice final a été signé le 27 juillet 1953, mettant finalement fin au service des shermans M4 canadiens en Corée en avril; 1954.
Les 20 Sherman sont rendus aux Américains en novembre 1954.

Le char M4A3(76)W HVSS Sherman du Royal Canadian Dragoon appelé « Dalmatian » en Corée