Musée de la guerre victorieuse - Pyongyang

Rapports de temps de guerre

Rapport de l’Armée canadienne –
« Le char M4A3(75)W HVSS (M4A3E8) dont ce bataillon est maintenant équipé a fait un excellent travail en Corée.
Cependant, il possède des limites qui sont suffisamment sérieuses pour justifier une amélioration.
En général, le défaut fondamental du char est son système de suspension HVSS inadéquat. Le principal reproche est que les chenilles se détachent trop facilement
lors de la négociation de sentiers accidentés ou lors de virages serrés.
« Un haut degré de compétence est requis du conducteur juste pour garder les chenilles sur le char lorsqu’il opère sur un terrain coréen typique.
La chenille elle-même n’est pas assez solide pour résister à une mine de type russe(caisse de bois) qui est utilisée en grand nombre par l’ennemi.
On estime qu’un système de suspension plus robuste résisterait à l’effet de souffle de toutes les mines ennemies, à l’exception des multiples types.

Une autre critique adressée aux chenilles actuelles concerne sa tendance àse relâcher après des périodes d’opération relativement courtes »
Rapport de l’armée américaine – « Peut-être que notre plus grande difficulté a été les mines. Les champs de mines nord-coréens sont invariablement recouverts de tirs de mortier:
le résultat est qu’ils sont généralement localisés par des chars et que rien ne se passe plus jusqu’à la tombée de la nuit.
(Les chenilles des chars est endommagée et ne peut pas être récupérée ou réparée jusqu’à ce qu’il fasse sombre).
La mine russe contenant 22 lb de TNT est extrêmement efficace . Étant fait de bois, elle est difficile à détecter. »
Les troupes nord-coréennes et chinoises posent leurs mines à différentes profondeurs afin que les chars qui suivent le char de tête soient détruits.
Rien n’indique que ces mines soient équipées de fusibles de type retard. ».









« Le char T-34/85 n’est pas un problème pour nos chars actuels à gérer lors d’un combat ouvert.
Cependant, dans les positions défensives creusées et camouflées, ilss ont été très efficaces. Leur obus de 85 mm pénétrera nos chars M4A3(76)W HVSS Sherman (M4A3E8)
sur la pente avant à des distances allant jusqu’à 800m . Nous avons eu le pont d’un Sherman percé par un obus de mortier de 120 mm.
Nous n’avons reçu aucun tir d’arme de type bazooka sur nous. »

« Le char M4A3(76)W HVSS Sherman (M4A3E8) a été le cheval de bataille ici, beaucoup plus fiable que le nouveau char M26 Pershing »
– W.M.Rogers, lieutenant-colonel, blindé, quartier général du 70th Tank Battalion (Heavy) Korea.

Commentaire de l’équipage canadien –
« Ce qui est drôle, c’est que les Canadiens n’ont eu aucun problème avec les chenilles des M4A3E8 empruntés aux americains, les équipages se sont bien occupés des chars
et les pilotes ont maintenu la tension des chenilles serrées pour éviter ces problèmes.
La plupart de ces problèmes de chenilles que les Américains ont eus semblent être le mauvais entretien de celles-ci par les equipages.


Chars canadiens M4A3(76)W HVSS Sherman de l’escadron « C », Lord Strathcona’s Horse, effectuant une tournée de service en première ligne en Corée, le 16 juillet 1952.







source
tanks-encyclopedia.com

Le Sherman peut être comparé au T34 en terme de longévité opérationnelle, et de servitude sur toutes les zones de conflits de l'immédiat après-guerre...

Le M24 Chaffee en Coree

Au début de 1950 au Japon, les divisions d’infanterie américaines qui étaient en service d’occupation étaient les 7e, 24e, 25e et 1re divisions de cavalerie
avec un soutien blindé attaché des 77e, 78e, 79e et 71e bataillons de chars.
Les divisions d’infanterie étaient en sous-effectif avec de jeunes troupes inexpérimentées mal équipées.
En raison d’un manque de fonds militaires après la Seconde Guerre mondiale, les bataillons de chars ont été réduits à la seule compagnie A et parce que les routes
et les ponts japonais ne pouvaient pas soutenir le M4 Sherman, les compagnies de chars ont été rééquipées avec des chars légers M24.
Aucun obus de blindage perforant (AP) ou de haute explosion (HE) n’était disponible pour les canons M24 de 75 mm, seulement des obus fumigènes et d’entraînement
et les chars étaient mal entretenus.

Le 25 juin 1950, l’armée nord-coréenne dirigée par des T-34/85 et des SU-76M fournis par les Soviétiques traversa le 38e parallèle et envahit la Corée du Sud.
Peu de temps après, des éléments de la 24e division d’infanterie américaine ont été transportés par avion en Corée où le 21e régiment d’infanterie est allé à Osan
et le 34e régiment d’infanterie est allé à Chonui.
Les M24 du 79e bataillon de chars ont été les premiers expédiés au port de Pusan, puis se sont précipités au front par chemin de fer et par route.

Les M24 montent sur les lignes de front en juillet 1950.




Le 5 juillet 1950 à Osan, la Task Force Smith composée de 406 hommes du 1er bataillon, 21e régiment d’infanterie, 24e division d’infanterie américaine
a combattu la première action américaine de la guerre de Corée soutenue par six obusiers de 105 mm de la batterie A, 52e bataillon d’artillerie de campagne
contre la 4e division d’infanterie nord-coréenne soutenue par des T-34/85.
La batterie avait 1 200 obus HE qui étaient inefficaces contre le blindage des chars russes et seulement six obus antichars hautement explosifs (HEAT), tous attribués
à l’obusier numéro six situé à la position la plus avancée.
Lorsque la colonne T-34 est arrivée à portée, un odusier de 105mm a tiré ses obus HEAT. Les deux premiers T-34 ont été endommagés et l’un d’eux a été incendié.
Après avoir épuisé les obus HEAT, ils ont commencé à tirer des obus HE qui n’étaient pas efficaces et l’obusier a été détruit par le troisième T-34.


Le M37 est un obusier automoteur de 105 mm (HMC) est un variant du M24 chaffee




Les positions de la Force opérationnelle Smith ont été envahies par l’infanterie nord-coréenne et les survivants se sont retirés.
Ce fut la première action de combat pour les troupes américaines dans la guerre de Corée.


Le 10 juillet 1950, entre Chonui et Choch’iwon, plusieurs M24 sont arrivés de Pusan pour soutenir le 3e bataillon du 34e régiment d’infanterie de la 24e division d’infanterie
américaine lors d’une contre-attaque contre la 4e division d’infanterie nord-coréenne soutenue par des T-34/85.
Les M24 ont endommagé un T-34 tandis que deux M24 ont été détruits pendant la journée. Ils ont probablement utilisé leur avantage de vitesse et ont obtenu un coup de chance
qui a detruit une chenille ou mis le feu au T-34. Cet engagement a été la première action de char contre char de la guerre de Corée.

Le M24 « Rebel’s Roost » a été crédité comme étant le premier char américain à voir l’action en Corée.
Le blindage du M24 était si mince que lorsqu’ils sont revenus pour se réarmer, des piquets de tente ont été utilisés pour boucher les trous des tirs de fusils antichars
nord-coréens (AT)




Équipage d’un M24 le long du front de la rivière Naktong le 17 août 1950.
Assis sur le dessus derrière la mitrailleuse calibre .50 est le commandant du char. PFC Hugh Goodwin, Decature, Mississippi.
Assis sur la trappe du conducteur tenant une mitraillette M3 Thompson (SMG) se trouve le tireur soldat Maynard Linaweaver, Lundsburg, Kansas.
Sur le sol appuyé contre le pignon avant gauche tenant un M3A1 SMG « Grease Gun » se trouve le PFC Rudolph Dotts, Egg Harbor City, New Jersey.
Ce M24 appartenait à la 24th Reconnaissance, US 24th Infantry Division.

Au cours de l’opération Ripper, en mars 1951, des M24 sur une ligne de crête tirent sur les Chinois.
Notez le visage de tigre à l’avant de la tourelle M24.
Le GI au premier plan est équipé d’une mitrailleuse lourde M1917A1, refroidie à l’eau, de calibre .30 Browning.
À au moins une occasion, les GI ont uriné sur le canon du pistolet lorsque le refroidissement par eau avait échoué dans les températures glaciales de l’hiver coréen.





Pendant la bataille de la rivière Imjin, les 22 et 25 avril 1951, le 1er bataillon du Gloucestershire Regiment sur la colline 235 est coupé et encerclé par les forces chinoises.
Le 24 avril, une colonne blindée composée de quatre M24 du 10th Battalion Combat Team (Philippine Expeditionary Force Korea) à la tête de six centurions de l’escadron C
8th Kings Royal Irish Hussars suivis par l’infanterie philippine a tenté de sauver le bataillon isolé gloster en avançant le long d’une piste étroite étiquetée 5Y
qui traversait une gorge menant à la colline 235.
Lorsque la colonne est arrivée à peu près à mi-hauteur de la gorge, il y a eu une explosion à l’avant où le M24 philippin de tête s’est arrêté et a pris feu.
La chenille a été bloquée empêchant les chars suivants de passer et les troupes chinoises étaient sur les pentes supérieures au-dessus des chars.
Aucun des chars n’avait de MG AA montés et ils étaient trop proches pour élever leurs canons, alors ils ont fait marche arrière et ont reculé sur la piste en abandonnant
le M24 detruit.

Cette photo du M24 philippin handicapé a été prise quelques semaines plus tard après la bataille.
Il a été poussé sur le côté de la piste.




Le M19 ,un variant du M 24 chaffee
Une coque de M24 allongée avec moteur déplacé vers le centre et deux canons antiaériens Bofors de 40 mm (336 cartouches) montés à l’arrière du chassis.
En août 1944, 904 ont été commandés, mais seulement 285 ont été construits à la fin de la guerre.
Le M19A1 avait un moteur auxiliaire et un générateur pour faire fonctionner les canons de 40 mm lorsque le moteur principal était arrêté, ainsi que des fixations
pour transporter deux canons de canon de rechange. Il a servi pendant la guerre de Corée aux côtés du M16 half-track MGMC et les canons de 40 mm
ont été particulièrement efficaces contre les charges d’infanterie de masse chinoises.





Un M19 du 82e bataillon d’artillerie antiaérienne de la 2e division d’infanterie américaine.
L’équipage ne scrute pas le ciel à la recherche d’avions ennemis.
Ils scrutent les sommets des collines environnantes à la recherche d’infanterie chinoise.
Pour une puissance de feu supplémentaire, montée sur la coque avant est une mitrailleuse lourde M2HB de calibre .50 avec une boîte de munitions M2 « tombstone »
qui contenait 200 cartouches et pesait 40,4 kg.





155 mm Howitzer Motor Carriage M41
Le dernier variant du M24 chaffee
Le moteur a été déplacé au centre de la coque et l’obusier M1 de 155 mm a été monté à l’arrière.
250 ont été commandés mais seulement 85 ont été construits.
Les M41 ont été utilisés en action pendant la guerre de Corée où ils ont été utiles pour fournir un soutien d artillerie pendant la phase mobile précoce du conflit.
L’Armée populaire de libération chinoise a capturé deux M41 les employant contre les forces américaines lors de la bataille de Maryang San.
L’un d’eux peut être vu au Musée militaire de la révolution populaire chinoise à Pékin.


Musee de Pekin




source
mikesresearch.com

Encore une guerre bizarre !
J'en ignorais la quasi totalité.

Je dois dire que se servir du twin Bofors 40mm qui tire a environ 120 coups/min par canon sur l infanterie chinoise,ca ne doit etre pas beau avoir

Hachis parmentier !

Citation :

Il a servi pendant la guerre de Corée aux côtés du M16 half-track MGMC et les canons de 40 mm
ont été particulièrement efficaces contre les charges d’infanterie de masse chinoises.

Sinon, le M24 était un excellent... char léger.

Le M46 Patton était un char moyen américain conçu pour remplacer les M26 Pershing et M4 Sherman.
Le M46 est en fait un M26 amélioré qui a recu moteur Continental AV1790-3 et la transmission à entraînement croisé Allison CD-850-1 puis
une nouvelle centrale électrique et un canon principal avec un évacuateur de fumee.
Finalement, le Bureau of Ordnance a décidé que le char avait besoin de sa propre désignation unique, le M46 Patton.





La seule utilisation de combat américaine du M46 Patton a eu lieu pendant la guerre de Corée.
Le 8 août 1950, les premiers chars M46 Patton, appartenant au 6e bataillon de chars, débarquent en Corée du Sud.
Le M46 s’est avéré capable contre les chars moyens nord-coréens T-34.
À la fin de 1950, 200 M46 Patton avaient été mis en service, formant environ 15% de l’effectif des chars américains en Corée; le reste des 1 326 chars expédiés en Corée
en 1950 étaient 679 Sherman M4A3 (y compris la variante M4A3E8), 309 M26 Pershing et 138 chars légers M24 Chaffee.
Les expéditions ultérieures de M46 et M46A1 Pattons ont permis à tous les M26 Pershing restants d’être retirés en 1951, et la plupart des unités équipées de Sherman
ont également été rééquipées.

Les opérateurs de la série M46 comprennent : le 1er bataillon de chars et les pelotons régimentaires antichars de la 1re division de Marines en 1952,
le 72e régiment blindé de la 2e division d’infanterie en janvier 1952, le 64e bataillon de chars de la 3e division d’infanterie,le 73e bataillon de chars de la 7e division d’infanterie
en janvier 1951, le 6e bataillon de chars de la 24e division d’infanterie , le 140th Tank Battalion (a repris les chars du 6th Tank Battalion)
et les compagnies de chars régimentaires de la 40th Infantry Division en octobre 1951, et le 245th Tank Battalion de la 45th Infantry Division en 1952.
Plusieurs autres compagnies de chars régimentaires acquièrent des M46/M46A1 à la fin de la guerre, dont les 7e et 65e régiments d’infanterie de la 3e division d’infanterie.


Un char M46 Patton du Corps des Marines des États-Unis, en juillet 1952, lors de la Guerre de Corée.




source
en.wikipedia.org

Retour sur les guides nord-coreenes

Un leger sourire pour les phographes...

J'avais répondu sur ce sujet il y a quelques minutes !!!!!!!!!!!!!!!!  Encore un coup de la Corée du Nord.
J'avais écris qu'elle avaient un beau sourire mais forcé. (En bref).

Citation :

Le M46 est en fait un M26 amélioré qui a recu moteur Continental AV1790-3 et la transmission à entraînement croisé Allison CD-850-1 puis une nouvelle centrale électrique et un canon principal avec un évacuateur de fumee.

Je me disais bien qu'ils avaient un air de famille plutôt marqué...

Peut-être encore davantage de fourniment sur les engins que pendant la 2ème G.M. ...

Camouflage 2 tons des shermans US en Coree
72e Tank battalion Compagnie C

Musee-
Helicoptere Hiller H-23D Raven qui a ete capture intact.

Belle moisson de matos pour les Nord Coréens.
Le problème c'est qu'ils vivent encore là dessus presque 70 ans après...