La 33e brigade mécanisée d’Ukraine possède certains des meilleurs chars du pays, mais aucun véhicule de combat pour les soutenir...
Insigne de la 33e brigade mécanisée d’Ukraine
L’armée ukrainienne a passé les six derniers mois à cultiver jalousement du matériel neuf et des troupes nouvellement entraînées afin de mettre en place
deux nouvelles formations au niveau du corps.
L’un est un corps de réserve. L’autre, un corps offensif.
Le 10e corps opérationnel offensif supervise neuf brigades de l’armée, du corps des marines et de la force d’assaut aérien, possédant ensemble plus de 200 chars,
environ 700 véhicules de combat d’infanterie et camions blindés et entre 20 000 et 30 000 soldats.
C’est une force impressionnante avec un peu plus de puissance de combat qu’une division blindée de l’armée américaine a à pleine puissance.
Et il devrait au moins égaler, sinon surpasser, l’une des nombreuses armées interarmes que la Russie a déployées en Ukraine.
Mais le 10e corps opérationnel comprend de nombreux chars, véhicules de combat et camions blindés protégés contre les embuscades et résistants aux mines
que les alliés étrangers de Kiev ont récemment promis à l’effort de guerre.
En ce sens, le corps est à la merci de ses donateurs. Il doit se contenter des véhicules et des armes qu’il obtient.
Cela a donné lieu à des structures de brigade très étranges.
La 10e brigade de Marines du 37e corps opérationnel possède des MRAP Mastiff britanniques et des canons mobiles français AMX-10RC.
La 47e brigade d’assaut du corps combine des chars M-55S slovènes avec des véhicules de combat américains M-2.
La 10e brigade d’assaut aérien du 82e OC, absurdement bien armée, monte dans des chars britanniques Challenger 2, des VIF Marder à chenilles allemandes
et des VCI Stryker à roues américains.
La 33e brigade mécanisée du corps pourrait être la plus étrange de toutes.
Des documents classifiés qu’un aviateur fanfaron de la Garde nationale aérienne américaine a divulgués en ligne indiquent que la nouvelle 33e brigade possédera
un bataillon de 32 chars Leopard 2 de fabrication allemande, dont 14 des meilleurs Leopard 2A6 , ainsi que trois bataillons avec 90 MRAP MaxxPro
fabriqués aux États-Unis.
C’est une étrange combinaison de véhicules. Le 33e a certains des chars les plus lourds et les meilleurs d’Ukraine, mais pas de véhicules de combat d’infanterie chenillés.
La raison pour laquelle c’est étrange est que, dans presque toutes les autres brigades interarmes – non seulement dans les forces armées ukrainiennes,
mais aussi dans les forces armées d’autres grandes armées – les chars et les VCI chenillés travaillent en étroite collaboration.
Les chars fournissent la puissance de feu à longue portée et le blindage frontal qui protègent une force d’assaut lors d’une attaque directe à travers le pays
contre les fortifications ennemies.
Les IFV déploient de l’infanterie pour protéger les flancs et les arrières vulnérables des chars, puis soutiennent l’infanterie avec leurs canons automatiques.
Un MaxxPro à quatre roues de 14 tonnes avec sa mitrailleuse lourde montée sur le dessus, trois membres d’équipage et quatre passagers n’est pas un VFI.
Il est trop grand, trop légèrement armé et protégé et manque de mobilité à travers le pays.
La plupart des MRAP sont optimisés pour se déplacer le long des routes et résister aux explosions de mines et de bombes ciblant leurs fonds et leurs côtés.
L’armée américaine a toujours su qu’un MRAP était un mauvais remplacement pour un IFV.
« Le MRAP est un véhicule capable de protéger le personnel dans un environnement saturé [d’engins explosifs improvisés] comme l’Irak ou l’Afghanistan »,
a écrit le major de l’armée américaine Ryan Kranc dans un article de 2011 pour Small Wars Journal.
Mais Kranc a mis en garde contre l’intégration des camions blindés avec des brigades mécanisées et de chars.
« L’intégration des MRAP dans la structure de l’équipe de combat de brigade est une proposition déraisonnable et irréaliste qui classera les brigades
dans des missions d’assistance à la sécurité et ne les équipera pas pour combattre et gagner les guerres de notre nation sur l’ensemble du champ de bataille. »
Les mendiants ne peuvent pas choisir, alors lorsque les États-Unis et d’autres pays ont promis plus de 1 100 MRAP à l’effort de guerre de l’Ukraine,
les Ukrainiens ont trouvé des moyens d’utiliser les camions qui convenaient à leur éthique et à leur doctrine et au paysage de leur pays.
Non seulement ils déploient les MRAP dans leur rôle conçu – transporter des équipes d’infanterie dans des conditions dangereuses jusqu’au bord d’une bataille
– ils ont également élaboré des tactiques d’assaut pour les camions blindés.
Il ne manque pas de vidéos de la ligne de front montrant les MRAP ukrainiens attaquant les positions russes.
Les équipages de camions font ce que les équipages de l’IFV d0 – déposer leur infanterie puis se rapprocher des Russes et déverser des coups de feu
sur la position des Russes alors que l’infanterie flanc autour.
Mais il y a un hic. Pour un bataillon MRAP, ces tactiques d’assaut ne fonctionnent vraiment que dans un environnement urbain, où les roues des camions leur confèrent
une excellente mobilité sur les routes pavées et où leurs coques hautes offrent un bon avantage pour l’appui-feu à travers les pâtés de maisons.
Dans un assaut tout-terrain, les mêmes roues et coques sont des inconvénients.
« Les unités utilisent avec succès les véhicules MRAP en comprenant les capacités et les limites du véhicule », a averti l’armée américaine dans une mise à jour de 2011
de son manuel de terrain 3-06. C’est exactement ce que les Ukrainiens ont fait et ont déployé leurs MRAP dans les combats urbains.
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Mar 18 Juil - 2:45
