Kfz 100 grue 3t

Le Drehkrankraftwagen (Hebekraft 3t) - grue pivotante (force de levage 3 tonnes) - (Kfz. 100) a été monté exclusivement sur le châssis des Büssing-NAG 500 A et 4500 A.
La grue pivotante Bilstein avait une force de levage maximale de 3 tonnes.
Divers outils et engins de levage étaient rangés dans la boîte d’équipement derrière la cabine du conducteur.





Le Büssing-NAG type 500 A a été fabriqué sous le modèle 454 à partir de 1939.
Il a été fabriqué en petit nombre de fin 1940 à 1942.
Contrairement à la Büssing-NAG type 500 S – qui avait sept lames – la Büssing-NAG type 500 A avait initialement quatre, puis cinq lames dans les plaques latérales
du capot moteur.





À partir de la fin de 1942, le Büssing-NAG type 4500 A remplaça le Büssing-NAG type 500 A.
Le type 4500 A n’était pas une étape ultérieure, il était dérivé du Büssing-NAG type 4500 S.
Par conséquent, le capot moteur était disposé beaucoup moins en montant vers la cabine du conducteur et les plaques latérales du capot moteur étaient non divisées
et comportaient sept persiennes.
Ce Büssing-NAG type 4500 A de la première série appartenait à s. Panzer Abteilung 501 et a été photographié en Afrique du Nord.

Le camion-grue Kfz.100 3t a été déployé à la société de maintenance allemande Kfz.100 est utilisé pour le remplacement du moteur et canon
de divers types de chars lourds et autre panzers·
Le levage de la tourelle de classe Panzer IV était possible.
De plus, il est équipé d’une attelle de remorquage, et ceux-ci sont également utilisés pour la récupération du remorquage du véhicule défaillant,
un camion etait comme un héros méconnu du front par les equipages de char.


Demontage du moteur du Tigre I no 141 de la s.pz.abt 501

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Citation :

un camion etait comme un héros méconnu du front par les equipages de char.

Et un engin que les gars, dont le matos était en panne, devaient être bien contents de voir arriver...

Camion survivant

Büssing Nag 4500 A (4x4) avec grue Bilstein 3 t, Kfz. 100




zip photos gratuit

Beau, mais il manque le pare-choc avant ...

Logistique, tout est question de logistique sur la durée...

vania a écrit:

Beau, mais il manque le pare-choc avant ...

C'est pas si grave. 

III.Pz.Rgt. « Großdeutschland », le Tigre A31 a son moteur remis en place, front de l’Est, 1944.

Ces gars, en plus d'une formation militaire classique, devaient avoir également de sérieuses connaissances en mécanique.
Sûrement aussi, si ce n'est plus, compliqué qu'être artilleur...
Peut-être comparable aux gars du génie.

Un survivant

Bussing Nag 4500A

Très rare et en parfait état...

Rare je sais pas mais en parfait état.