Avions insolites

vania a écrit:

Sont pas très haut, le sol est dégagé, un petit crash sur le ventre ?!...

Au milieu des montagnes c'est pas le bon endroit.

Usine F-22 Raptor

Montage sûrement très méticuleux.

Drame evite de justesse...

Les spectacles aériens regorgent de vitrines spectaculaires de théâtres d'avions que très peu de pilotes, et encore moins de gens, peuvent espérer réaliser.
Dire que ces cascades sont compliquées et dangereuses est un euphémisme.
Chaque pilote est à un faux mouvement ou à un dysfonctionnement de la traversée du Styx.

En 1950, Bill Crouch, photographe pour l'Oakland Tribune, a capturé un incident évité de justesse qui a montré l'ampleur de ces spectacles aériens.
Deux avions se sont croisés (un B-29 et un biplan acrobatique), menant à l'un des moments les plus époustouflants de la journée.
Le pilote du biplan a réagi rapidement et a volé à l'envers sur le dos, évitant ainsi un accident.
En toute honnêteté, le moment était déchirant, mais l'image est spectaculaire.

14 novembre (1910)

Eugene Ely décolle d’une plate-forme temporaire érigée au-dessus de la proue du croiseur léger USS Birmingham à Hampton Roads, en Virginie,
le premier décollage d’un navire par un avion à voilure fixe.





En octobre, Ely et Curtiss rencontrèrent le capitaine Washington Irving Chambers, USN, qui avait été nommé par George von Lengerke Meyer, le secrétaire à la Marine,
pour enquêter sur les utilisations militaires de l’aviation au sein de la marine.
Cela a conduit à deux expériences.
Le 14 novembre1910, Ely décolle à bord d’un Curtiss Pusher d’une plate-forme temporaire érigée au-dessus de la proue du croiseur léger USS Birmingham.
L’avion a plongé vers le bas dès qu’il a dégagé la piste de la plate-forme de 83 pieds; et les roues de l’avion ont plongé dans l’eau avant de monter.
Les lunettes d’Ely étaient couvertes d’embruns, et l’aviateur a rapidement atterri sur une plage plutôt que de faire le tour du port et d’atterrir au Norfolk Navy Yard comme prévu.
John Barry Ryan, chef de la réserve aéronautique américaine, a offert 500 $ pour construire la plate-forme, et un prix de 500 $, pour un vol navire-terre.


Source
Facebook-Unité du film d’aviation historique

Avec ce matériel on peut dire qu'il était couillu !

B-52 D mitrailleur arriere







B-52H suppression du mitailleur arriere en 2017

Je doute fort que le mitrailleur ait eu une position idéale pour tirer, il y a de quoi se tordre les reins. Ça ressemble pas à un bon canapé de télé.

Guerre et ergonomie font rarement bon ménage...

Ce serait un futur projet franco-allemand :

Vu l'ambiance entre les deux pays, peu de chances qu'il voie jamais le jour...

TBF Avenger du VT-31 dérive au-dessus de la passerelle bâbord du porte-avions USS Cabot.

Les gars des équipes de DCA, plutôt inquiets, à juste titre !...

Encore un projet américain, (prit sur un forum russe) ce serait un B21.

Le voilà avec d'autres photos et un peu de bla-bla (source : actu orange).





Le bombardier B-21 "Raider", dévoilé par l'industriel Northrop Grumman à Palmdale en Californie, le 2 décembre 2022

Les Etats-Unis ont dévoilé vendredi leur nouveau bombardier stratégique furtif, le B-21 "Raider", un appareil capable d'être opéré sans équipage et de conduire des frappes nucléaires de longue portée, tout comme d'utiliser de l'armement classique.
L'avion a été présenté à Palmdale en Californie sur l'un des sites de son fabricant, Northrop Grumman, lors d'une cérémonie savamment chorégraphiée, ouverte par l'hymne américain.
A grands renforts de projecteurs et de musique dramatique, l'industriel a levé le voile sur ce nouvel avion high tech, dont le Pentagone prévoit d'acheter au moins 100 exemplaires, à près de 700 millions de dollars l'unité.
"Le B-21 +Raider+ est le premier bombardier stratégique depuis plus de trois décennies", a souligné le secrétaire à la Défense Lloyd Austin. Un signe selon lui que les Etats-Unis continuent de faire preuve "d'ingéniosité et d'innovation".
L'armée américaine ne souhaite pas dévoiler trop d'informations sur les capacités du B-21, dont beaucoup de caractéristiques techniques restent secrètes. Mais ce nouveau modèle, qui doit progressivement remplacer les bombardiers B-1 et B-2 --dont les premiers décollages remontent à la Guerre froide--, devrait présenter des avancées significatives par rapport à la flotte existante.
Le nouvel avion a "une portée qu'aucun autre bombardier de longue portée ne peut égaler", a souligné M. Austin, en assurant également que l'appareil est l'un des bombardiers les plus durables jamais créés.
Comme la plupart des modèles récents de l'armée américaine, notamment les avions de chasse F-22 et F-35, le B-21 sera furtif.
"Même les systèmes de défense aériens les plus sophistiqués auront du mal à détecter le B-21 dans le ciel", a assuré M. Austin, en expliquant que l'avion bénéficie de 50 ans de savoir-faire américain en la matière.
L'avion présente également une "architecture ouverte" qui doit lui permettre d'accueillir facilement "de nouvelles armes qui n'ont pas encore été inventées", a-t-il ajouté.
Le bombardier est "conçu pour évoluer", a commenté Amy Nelson, une experte de la Brookings Institution, un groupe de réflexion américain basé à Washington.
Son "architecture ouverte" permet notamment "l'intégration future de logiciels" capables d'améliorer ses performances, notamment son autonomie, "pour que l'avion ne devienne pas obsolète rapidement."
"Le B-21 est beaucoup plus travaillé que ses prédécesseurs, vraiment moderne", a-t-elle ajouté. Contrairement au bombardier B-2, l'avion a une "capacité double": il peut frapper aussi bien avec des missiles nucléaires qu'avec de l'armement conventionnel. Mais il peut aussi "lancer des missiles de longue et de courte portée."
Ce bombardier dernier cri peut aussi voler sans aucun équipage à son bord, une particularité qui n'a pas été évoquée lors de sa présentation à Palmdale.
Une porte-parole de l'armée de l'air a confirmé à l'AFP que l'avion "prévoit cette possibilité, mais aucune décision n'a été prise pour voler sans équipage".
Le premier vol du B-21, dont Northrop Grumman travaille déjà sur six premiers exemplaires, doit avoir lieu en 2023.
Son surnom, "Raider", est inspiré du raid mené par le colonel James Doolittle pour bombarder Tokyo en 1942, la première frappe américaine sur le sol japonais lors de la Seconde Guerre mondiale, en représailles à l'attaque de l'aviation japonaise sur la base de Pearl Harbor à Hawaï un an plus tôt.
Le B-21 doit devenir un élément clé de la "triade nucléaire" américaine, composée de missiles et de bombes qui peuvent être lancées depuis la terre, la mer ou l'air.
"La flotte de bombardiers permet aux Etats-Unis d'être flexibles en matière de dissuasion nucléaire et offre une garantie en cas de problèmes des autres piliers" de cette force de frappe, conclut l'experte Amy Nelson.

Avec tout ce que les U.S.A. touchent comme tunes avec cette guerre en Ukraine, ils ont les moyens de plancher sur des projets futuristes...

Visiblement une panne de moteur, mais faut être très gonflé pour faire ce qu'il fait.

Mise en scène, mais osée.

Quand un bombardier Valkyrie prend la route, il faut lui faire de la place !

Gros morceau, question : pourquoi par la route et non les airs ?

Un Boeing B-50 testant un train d'atterrissage à chenilles pour terrains difficiles.
On notera un quatrième train à roue installé au centre du fuselage..

Etonnante adaptation pour un avion.

Je pensa pas que ça ait été adopté comme système.
Trop lourd, fragile...

vania a écrit:

Je pensa pas que ça ait été adopté comme système.
Trop lourd, fragile...

Fragile à mon vis oui.
Par contre cet avion, je sais pas si je l'avais déjà mis :