Autres epoques

Citation :

Le tableau de bord d'une vieille Skoda. Modèle inconnu.

Belles formes...

Bien veille pub.

Pas de gâchis dirait la dernière ?

vania a écrit:

Pas de gâchis dirait la dernière ?

Oui mais curieux rapport avec les munitions. La bouffe et les munitions !!! Je comprend mais l'exemple est particulier.

Les restes de l indochine francaise a Hanoi (Vietnam)

Le pont Long Bien a été construit à partir de 1898 par les Français.(appele a l origine Pont Doumer)
"Le plus grand pont de France"

Les plans comprenaient un pont d’une longueur total de 2500 mètres, dont 1682 enjambant le fleuve, 19 travées, 2 culées, et 18 piliers descendant à 30 mètres
sous le niveau des plus basses eaux. Pour un prix d’un peu plus de 6 millions de francs d’époque.





Le pont a été officiellement inauguré le 28 février 1902.




Pendant un certain temps, en 1945, dans l’atmosphère joyeuse de la révolution, le pont Paul Doumer a été rebaptisé pont Long Bien et a conservé son nom jusqu’à aujourd’hui.
Au cours des 30 années suivantes, le pont a rejoint les habitants de la capitale de manière résiliente et constante pendant les années de résistance contre la France
et contre les États-Unis.
Souffrant de la pluie de bombes et de balles, le pont Long Bien est toujours là, devenant progressivement un témoin de l’histoire et se transformant en histoire.

Guerre du Vietnam-1967





Jusqu’à présent, le pont de Long Bien s’est retiré dans une position humble. De l’autre côté de la rivière Rouge, il y a le pont Thang Long, le pont Chuong Duong.
Ensuite, il y aura d’autres ponts plus modernes qui traverseront la rivière Rouge.
Mais dans le cœur des amoureux de Hanoï, le pont numéro un de la ville sera toujours le pont Long Bien.

L’avenir du pont Paul Doumer
Traverser le pont Long Bien en période de pointe est toujours impressionnant.
Avec son allure frêle, on se demande comment il arrive à supporter le poids de tous ces scooters, roue contre roue, avançant à peine plus vite que les piétons.
Mais même le train y passe…

Diagnostiqué en 1995 puis en 2004, les réparations les plus importantes ont été faites à hauteur de 5 millions de dollars.
Mais la remise en état complète s’avère un chantier titanesque. Et le prix bien évidement astronomique.

En 2014 il a même été envisagé de le démonter pour laisser place à un pont plus moderne.
L’idée a fait un tollé chez les Hanoiens.

Plusieurs autres projets ont émergé depuis. Des financements privés, ainsi que français sont recherchés.
Car le pont est aussi un trait d’union entre les 2 pays, le témoignage d’un passé commun qui ne fut pas toujours qu’un rapport de force.
En outre, ces anciens ouvrages d’art contribuent encore de nos jours au rayonnement culturel de la France.

Remise à neuf, déplacement, transformation en musée; les projets divisent toujours. Les Hanoiens sont réellement attachés à ce pont qu’ils ont inlassablement réparé,
avec ingéniosité et ténacité. Le pont Long Bien est ainsi devenu un symbole de résistance et de fierté pour la ville.

Aujourd hui
Il y a une partie intacte enjambant la foret et l autre refaite sur le fleuve car les arches etaient trop pourries et rouillees par le temps...sans compter les degats
du bombardement US de 1967.







source
blog.carnetsdasie.com

Le génie civil français.
Bien rouillé tout ça ...

Qui n'a pas connu cette mob.

Les Kawa 500 3cylindres 2 temps, des bombes à l'époque (année 70 environ). Défaut : un réservoir trop petit et des pannes d'essence à répétitions, ça bouffait beaucoup. En forçant bien ça bouffait ses 10/12 litres facilement. Sagement 7/8. Tout de même !

Les balances d'avant, parfois trafiquées par des commerçants peu scrupuleux...

vania a écrit:

Les balances d'avant, parfois trafiquées par des commerçants peu scrupuleux...

Oui, il en fallait peu.

La construction de la Tour Eifel.

Ca change d'aujourd'hui, je sais pas s'il y a encore des pêcheurs !

Exploits technologiques, à des points bien éloignés l'un de l'autre...

vania a écrit:

Exploits technologiques, à des points bien éloignés l'un de l'autre...

Exploits technologiques oui, surtout à cette époque. Fallait tout se taper les calculs à la main, résistance des matériaux, vérifier les aciers, etc... je parle même pas du nombre de rivets pour que tout tienne bien. Aujourd'hui t'as des logiciels, tu rentres les données et t'as presque fini, enfin "presque".

Le départ pour le bagne (les camps d'exterminations à la française).  Main d'œuvre pas chère et la mort assurée.
1 billet aller, jamais de billet retour.

1950

Porte-plumes et buvard, j'ai connu.
Détail, les deux gamins du premier plan auraient du inverser leurs place, gaucher/droitier, ils se gênent en écrivant...

vania a écrit:

Porte-plumes et buvard, j'ai connu.
Détail, les deux gamins du premier plan auraient du inverser leurs place, gaucher/droitier, ils se gênent en écrivant...

J'ai aussi connu tout ça, les blouses grises aussi, par contre t'es très observateur pour le gaucher et le droitier.

Accident de trains en 1916 en Angleterre, erreur humaine voire aussi de la compagnie mais personne n'a voulu l'avouer.

Ca ressemble à un endroit de l'Est mais quel pays, par contre ce qu'il y a d'écrit me perturbe.

Tchécoslovaquie mais je sais pas quand.

Là, aucune idée.

Creuser le canal de Panama.

Pas de petit migrant dans la classe et ça filait droit !

Photo d'une grande famille française. Un mariage je suppose.

Un mariage où à l'époque on ne souriait pas, ça faisait pas sérieux.
L'école de la république, qui s'étiole peu à peu aujourd'hui...

Pas de date ni d'endroit. Les pains plus gros que les gamines dont l'une pieds nus ! Ca respire pas la richesse.

Photo de classe d'époque mais pas du 9-3 actuel.

On va changer de registre, heureusement celui-là on l'a plus mais on en a d'autres !
Le gentil monsieur Landru.  Ensuite il y a eu Petiot durant la WWII.  On regorgeait de tueurs !




Très sale gueule tout de même.