Avions insolites

Un peu de mal à imaginer le gars à la vitre, à 400 ou 500 km/h, et être à peine décoiffé ...

Une vue aérienne montre une structure, faite de fleurs, d’un Airbus A380 d’Emirates Airlines, qui est dans le Livre Guinness des records ,au Dubai Miracle Garden,
le plus grand jardin de fleurs du monde, aux Émirats arabes unis, le 11 Novembre 2020.

Superbe.
Bel endroit, quand on sait qu'il pleut en moyenne tous les 4 ans ...

Disparu en mer il y a 60 ans, un avion Aquilon 203 de la Marine a été retrouvé en Méditerranée

Le 20 novembre 2020, le Pourquoi Pas ? navire de la Flotte océanographique française opérée par l’Ifremer, et de la Marine nationale, alors en travaux scientifiques sous-marins
au sud de Porquerolles et équipé de son robot téléopéré Victor6000, a retrouvé l’épave d’un avion Aquilon reposant à plus de 2400 mètres de fond.





Les inscriptions figurant sur son empennage ont permis de retracer l’histoire de cet aéronef et de son pilote.
L’accident était survenu le 13 juin 1960 alors que le pilote de l’Aquilon 203 n°83 de la flottille 11F terminait sa qualification à l’appontage sur le porte-avions britannique
HMS Ark Royal croisant au large de Hyères.
Au cours du dernier catapultage avant le retour vers la base de Hyères, l’Aquilon n°83 tombe à l’eau et coule immédiatement.
Son pilote, le Maître Jean LEGOUHY, âgé de 27 ans, disparaît avec lui.

L’Aquilon disparu est à plus de 2.400 mètres de profondeur







L’Aquilon est le premier avion à réaction opérationnel dans la Marine.
Construit à partir de 1952 par la Société Nationale de Construction Aéronautique du Sud-Est (SNCASE) à Marignane, il sera décliné en différentes versions et utilisé en unités
de 1955 à 1966. Avion de transition, l’Aquilon aura permis à l’aviation embarquée de s’initier au réacteur, offrant un successeur au Hellcat pour la mission de chasse tout-temps,
et côtoyant le Corsair qui demeura le maître des missions d’assaut jusqu’en 1964.
Le dernier vol officiel de l’Aquilon dans l’Aéronautique navale a lieu le 30 juin 1966.
Cet aéronef de l’État est désormais protégé au titre du code du patrimoine et de ses dispositions relatives aux biens culturels maritimes.


source
opex360.com

Citation :

Son pilote, le Maître Jean LEGOUHY, âgé de 27 ans, disparaît avec lui

On suppose qu'il est toujours dans le zinc...

Pas un mot dans l article mais l avion est presque totalement intact et c est impressionnant!

Il semble descendu trop profond pour aller le récupérer...

Humour

F-14 tri-place




Golden Gate show!

La dernière est sûrement une vraie photo, quand on connait la hauteur de pont...

Ca m etonnerait! attaques en justice par les passagers et par la compagnie aerienne contre les pilotes assures a leur retour a l aeroport !!

Le pilote était peut-être tout seul !...

Un autre fake

Ils auraient dû y rajouter plein de bonhommes, les passagers, étant éjectés derrière l'avion...

Il y a un an-19 janvier -deces de Robert Conrad

Bluffante série, filmée en Californie, avec en tout et pour tout 7 "Corsair" rescapés, aux marques disparates, plus quelques "guest", B17, C47, P38, P40...
Et pourtant, on en ratait pas un épisode !...

Un réacteur d’un autre Boeing 777 se déchire en plein vol au Japon

Quelques mois avant que des pièces de moteur perdues par un Boeing ne pleuvent sur la ville américaine de Denver, un incident similaire a été filmé par un passager
d’un autre Boeing au-dessus du Japon.
Une vidéo de 2020 montrant un Boeing en train de perdre un panneau moteur en plein vol a refait surface sur Internet après l’incident du 20 février impliquant
un Boeing 777 d’United Airlines à Denver.
L’avion a dû effectuer un atterrissage d’urgence à Naha où les experts ont constaté des dommages sur son moteur gauche.
Selon le ministre japonais des Transports, il s’agit d’un moteur de la même série que celui impliqué dans l’incident de Denver.


Boeing 777 de Japan Airlines







Rappel:
Le 20 février, un Boeing 777-200 d’United Airlines à destination de Honolulu (Hawaï) avec 231 passagers et 10 membres d'équipage à bord, a perdu des pièces de moteur,
dont certaines de grande taille, au-dessus de Broomfield, une banlieue de Denver.





Les experts ont par la suite constaté des dommages sur une pale creuse du réacteur Pratt&Whitney PW4000-112.







​Après l’incident, l’avionneur américain a recommandé d’immobiliser les 128 appareils dans le monde équipés de ces moteurs.
Selon le Bureau national américain de la sécurité des transports (NTSB), la piste de la «fatigue du métal» est privilégiée dans l’enquête.

Le même jour, un incident identique a aussi eu lieu en Europe.
Un Boeing 747-400 à destination de New York a perdu plusieurs pièces de moteur au-dessus des Pays-Bas, blessant deux personnes et endommageant des bâtiments
et voitures à Meerssen, dans la province de Limbourg. Selon Air Journal, le moteur endommagé était un Pratt&Whitney PW4056.

Une ailette de compresseur du reacteur a percee le toit d une voiture!




source
fr.sputniknews.com

On a déjà le masque, va maintenant falloir sortir casqué !...

C est surtout que si le Boeing 777 sera mis a l arret quelques temps,il ne va pas avoir beaucoup d avions longues distances internationnales
pour se deplacer car les 747,A 380 ne volent plus depuis 1 an.

Juin 2019
Les couleurs emblématiques du casque d’Ayrton Senna ont été peintes sur un Mirage 2000C, qui a également été décoré avec la signature du triple champion du monde de F1.






L’ Armée de l’air Bresilienne célèbre également le 30e anniversaire du vol Ayrton Senna effectué sur un Mirage III à Anápolis, Goiânia .





Le 29 mars 1989, Senna a réalisé son rêve de briser le mur du son en paradant a plus de 1 700 km/h sur un Mirage III de l’escadron Jaguar d’Anápolis.
Deux ans auparavant, en 1987, Senna avait déjà volé à bord d’un avion de chasse, à Rio de Janeiro, mais il n’y avait presque pas de couverture médiatique,
contrairement à ce qui allait se passer deux ans plus tard.

Rio de Janeiro-1987




Juin 2019
Leonardo Senna représentait son frere cette fois-ci sur un Northrop F-5 Biplace . Le frère d’Ayrton portait également un casque spécial, avec la même palette de couleurs
que celle que portait le triple champion de F1.









« [Ayrton] était beaucoup plus "couillu" que moi. Ils disent qu’il a demandé à voler très près du sol, mais je n’ai pas fait la même demande, même si je voulais un peu d’excitation »,
a déclaré Leo Senna.

Le colonel Antonio Mioni, commandant de la base aérienne d’Anápolis, a commenté les relations d’Ayrton avec la branche militaire.
«Pour l’armée de l’air ,Ayrton Senna etait comme une idole, un peu comme la plupart des Brésiliens. Il est spécial pour nous », a déclaré le colonel.

Les avions de chasse étaient constamment dans l’esprit d’Ayrton Senna – à tel point qu’à l’époque, Sid Mosca, qui a conçu à l’origine le casque de Senna, a également conçu
un casque spécial pour le conducteur avec des avions sur le dessus de la pièce emblématique.

Le fils de Sid, Alan Mosca, s’est senti honoré de prendre part à l’hommage à Senna, en développant la nouvelle livrée pour le Mirage 2000C
aux côtés du designer Raí Caldato, responsable de l’œuvre.
« Nous avons pu combiner plusieurs dates historiques dans le même hommage à Ayrton.
Les 25e anniversaire de son héritage, les 40e anniversaire de la Jaguar Squadron et aussi le vol de Senna sur le Mirage III, il y a 30 ans.
Je suis très heureux qu’on m’a demandé de participer à cet hommage et je remercie Raí (Caldato) d’avoir fait une si belle mise en page », dit Alan,
en s’assurant de souligner que le sceau officiel des 25e anniversaire de l’héritage d’Ayrton a été mis juste à côté du réservoir central pendulaire de carburant de l’avion.





Raí, qui a également conçu le casque porté par Lewis Hamilton - cinq fois champion du monde de F1 -et qui a personnellement approuvé l’avion.
« Ce projet était très important pour moi, car il a combiné deux de mes plus grandes passions : l’aviation et mon obsession pour Ayrton.
Je remercie l’armée de l’air et l’Institut Ayrton Senna d’avoir participé à ce projet », déclare Raí.








source
www.ayrtonsenna.com.br

Beaux zincs, mais on a l'impression que ces gars trouvent qu'ils ne vont jamais assez vite ...

Un TBM Avenger a été forcé d'atterrir d'urgence sur la plage de Cocoa Beach après une défaillance mécanique.

Panique à Cocoa Beach. Un avion de la Seconde Guerre mondiale a été contraint d’atterrir samedi sur cette plage de Floride après avoir subi une panne moteur.
Une vidéo filmée depuis le sable montre le TBM Avenger raser le bord de mer, passant à quelques centimètres des baigneurs, avant de se crasher sur l’eau.
Si l’avion a été très endommagé, l’incident n’a fait aucun blessé. «La bonne nouvelle, c'est que le pilote va bien», a écrit le lendemain le musée Valiant Air Command, Inc,
propriétaire du coucou, sur sa page Facebook, avant de poursuivre : «La mauvaise nouvelle, c'est qu'il faudra peut-être plusieurs années pour reconstruire l'Avenger».











L’avion était en démonstration pour le spectacle aérien du Cocoa Beach Air Show quand son pilote s’est rendu compte qu’il avait des problèmes de moteur.
Le porte-parole de l’événement a déclaré à CNN que l’homme avait tenté d’atterrir à la Patrick Space Force Base avant de changer d'avis pour faire un atterrissage sur l'eau.
Le pilote ne voulait pas prendre le risque de passer au-dessus de maisons et de la Florida State Road A1A.

Une cagnotte a été lancée afin de soutenir financièrement le musée qui compte restaurer son bombardier-torpilleur américain, initialement développé pour l’US Navy.
L’avion était entré en service en 1942 lors de la bataille de Midway.





Video

https://www.youtube.com/watch?v=XNWKcN768E8



source
fr.yahoo.com

Dommage, bel avion.
Encore heureux qu'il ait "amerri", les dégâts sont moindres à priori...

Boeing 757 : Donald Tump investit une fortune pour restaurer son "merveilleux" Trump Force One

Le célèbre Boeing 757 Trump Force One devrait retrouver du service d’ici la fin de l’année.
Selon un communiqué de l’ancien président, relayé par Business Insider, le jet plaqué or est "entièrement restauré et sera remis en service d’ici la fin de l’année".
Un avion que Donald Trump qualifie de "magnifique" estimant qu’il est "devenu emblématique".
Il souhaite désormais l’utiliser pour se rendre aux différents meetings qu’il entend organiser dans les mois à venir.





L’appareil, surnommé officieusement Trump Force One, est resté sur le tarmac de l’aéroport international de Stewart à New Windsor (New York) depuis l’investiture de Joe Biden
à la présidence des États-Unis en janvier dernier. Par ailleurs, selon CNN, un de ses coûteux moteurs Rolls Royce RB211 Turbofan est cassé.
Une réparation estimée à plusieurs centaines de milliers de dollars. "Une fois réparé, il sera meilleur que jamais et à nouveau utilisé lors de mes prochains meetings",
a déclaré Donald Trump qui a fréquemment utilisé l’appareil lors de sa campagne de 2016.





18.000 dollars l’heure de vol

Il faut dire que ce jet, orné de montagnes en or 24 carats est cher au cœur de l’ancien président alors qu’il affiche le nom "Trump" en lettres gigantesques sur l’avant
de son fuselage. Mais l’avion commence à avoir de l’âge et à coûter cher. Il aurait perdu plus de 700.000 dollars en valeur depuis sa mise à l’arrêt il y a cinq mois.
Mais le symbole semble plus important que l’argent pour Donald Trump qui pourrait dépenser une petite fortune pour pouvoir de nouveau faire voler son avion-fétiche.
Selon Forbes, la remise en état de l’engin est estimée à six millions de dollars (environ cinq millions d’euros).

Un appareil dont le fonctionnement semble également dépasser l’entendement. "Faire voler ce truc était si cher", détaillait un ancien fonctionnaire sur CNN en mars dernier
avant de poursuivre : "Je ne pense pas que les gens se soient rendu compte que le simple fait de le faire decoller et de faire un arrêt coûtait littéralement des dizaines de milliers
de dollars".
Le coût d’un vol en Boeing 757 est en effet estimé entre 15.000 et 18.000 dollars de l’heure (12.000 à 15.000 euros).













Video

https://www.youtube.com/watch?v=UZq3iCn2y74




source
capital.fr

Evidemment, il a besoin d'un truc si grand ?!...

Aeroscraft « Dragon Dream »

L’Aeroscraft est un véhicule aérien novateur conçu pour fournir de nouvelles façons de transporter du fret lourd et surdimensionné du point d’origine au point de besoin,
même vers les zones où l’infrastructure est endommagée ou qui n’en ont pas complètement, ou pour transporter des conteneurs maritimes par voie aérienne.
Il s’agit d’une innovation de rupture pour l’industrie mondiale actuelle de la logistique des transports qui aidera à équilibrer le développement économique
et la conservation de l’environnement.
L’Aeroscraft est révolutionnaire en raison de sa capacité à décoller et à atterrir verticalement comme un hélicoptère, à planer et à atteindre des endroits qui n’ont pas de routes
ou d’endroits pour atterrir.

Aeros a récemment annoncé des plans de développement de flotte pour 22 Aeroscrafts de taille normale déployables à l’échelle mondiale dans deux configurations de paliers
de poids de fret, capables de transporter par avion 66 tonnes et 250 tonnes respectivement.