Le blitzkrieg "Fall Gelb" par l'aviation Allemande.

[quoteDes raids continus de "Stukas" ont paralysé les défenseurs et n'ont pas permis de faire arrivé les réserves.][/quote]
Les sirènes des zincs ont, dans ce cas précis joué un grand rôle, terrifiant les défenseurs au sol ...

Bien la suite

Citation :

En plus des 310 bombardiers lourds et près de 200 bombardiers en piqué du deuxième corps aérien, le StG 77 du VIIIe corps aérien a également participé aux raids. Après la traversée de la Meuse, le groupe de chars du général von Kleist se précipite incontrôlablement vers les rives de la Manche. Tous les efforts pour l'arrêter, au cours des contre-attaques des troupes britanniques et françaises, ne menèrent nulle part.

La Luftwaffe allemande était maître de l'air, et toutes les tentatives des Alliés de concentrer leurs unités pour mener une contre-attaque ont été anéantie par les bombardiers en piqué. Le 20 mai, les Allemands occupent Abbeville, après quoi la plupart de leurs unités de chars ont tournées en direction du nord. Capturant Etapl, le 23 mai, ils ont porté un coup dans la direction de Boulogne et de Calais. L'illumination projetait la vision de toute l'aile gauche du front allié en une sorte de triangle, avec une base entre Gravelin et Ternesen et le sommet se trouvait au nord de Cambrai. La partie nord du côté Est de ce triangle était occupée par l'armée belge, qui, cependant, à cause des raids des «Stukas» qui ont duré toute la journée du 24 mai, a commencé à montrer des signes de démoralisation. Partant d'un tel développement de la situation, alors que l'espoir d'une mise hors service de l'armée française due au nord de  la Somme ou le front avait disparu, le commandant du corps expéditionnaire britannique, Lord Gort, reçut l'ordre de retirer ses troupes encerclées sur les côtes de Dunkerque. Pour les évacuer en Angleterre. En même temps, en raison d'une avance aussi rapide des unités allemandes, les aérodromes à partir desquels les avions de la Luftwaffe opérait restèrent loin derrière du front. A l'exception des terrain d'atterrissage des bombardiers en piqué du VIIIe corps aérien qui se dirigeaient vers les aérodromes de la région de Saint-Quentin, les cibles de Boulogne, Calais et Dunkerque étaient à la portée des Ju 87. Vu le risque important, le Baron von Richthofen ordonna le redéploiement du I./JG 27 et de plusieurs escadrons StG 2 dans la région de St. Paul, situé à proximité du front. Cependant, ce n'était qu'une demi-solution, car il n'y avait aucune possibilité de leur livrer leurs besoins nécessaires. Les colonnes de camions des services de l'arrière étaient coincées dans les embouteillages dans un couloir étroit, percé par le XIXe corps d'armée. Les avions de Transport Ju 52 eux-mêmes n'étaient pas en mesure de livrer les volumes requis de carburant, de bombes et d'autres choses nécessaires aux "stukas" pour que toutes les unités détiennent les capacités opérationnelles. Malgré ces difficultés, la Luftwaffe fait de son mieux pour empêcher l'évacuation des troupes britanniques.

Le 25 mai 1940 le Major Oscar Dinort. Le commandant du StG 2, basé à Pihène les Guînes, reçut l'ordre d'attaquer des navires britanniques qui tiraient sur les positions du IXXe corps d'armée du général Guderian. Cette opération a été effectuée par l'état major de l'escadron I./StG 2 avec les avions sous le commandement du capitaine Hubert Hitschold et le III./StG 2 sous le commandement du capitaine Heinz Brückner. Bien que la tactique consistant à attaquer de petites cibles maritimes à grande vitesse, comme les destroyers, ne soit pas encore suffisamment assimilée par les pilotes de StG 2, le raid fut un grand succès. Les premiers à attaquer les véhicules du quartier général furent les avions du major Dinort et de ses ailiers, les lieutenants, Upitsch et Lau; les 40 "Stukas" restants ont de suite suivit derrière eux en piquant. Malgré l'apparition des chasseurs anglais, les Ju 87 ont réussis à coulé les destroyers "Wessex" et "Vimiera" et ont endommagé le destroyer polonais "ORP Burza" (à la hauteur de Sangatte). Grâce à l'unité kette (taille de 3 avions) Bf 109 Messerschmitts, qui sont apparu à temps sur le champ de bataille et qui se sont occupé des «Spitfires» de la RAF, tous les StG 2 sont retournés à la base (la veille, le groupe a perdu huit avions suite aux opérations de combat de la RAF).
Le même jour - le 25 mai - des bombardiers en piqué du StG 1 et des bombardiers du KG 77 ont empêché le développement d'une forte contre-attaque française visant le flanc sud du front allemand près d'Amiens. Le StG 77, commandé par le comte von Schonborn, visait à bombarder les batteries françaises qui tiraient sur l'aérodrome de la Luftwaffe à Saint-Quentin. En même temps, sous la grêle des bombes, un destroyer français "Jackal" a coulé sur la jetée de Boulogne, débarquant les soldats évacués.

Mais où était donc la chasse française ?
Certains historiens parlent de 1000 victoires de l'Armée de l'Air en 1940, qu'en est-il vraiment ?

Continuons

Citation :

Cette journée s'est avérée catastrophique pour la flotte alliée. À la suite des raids des «Stukas» et des bombardiers lourds Junkers bimoteur Ju 88 du KG 30 et LG 1, trois destroyers ont été coulés, et sept autres ont été endommagés par des bombes allemandes. Une perte importante a été l'inondation de cinq grands transbordeurs de passagers par les bombardiers en piqués: Queen of Channel, Lorina, Fenella, King Orry et Normannia. Les raids effectués le 29 mai ont confirmé l'efficacité des bombardiers en piqué Ju 87 lors de la destruction des cibles de surface - leurs attaques ont sérieusement compliqué les opérations ultérieures de l'opération Dynamo. L'Amirauté britannique - afin d'éviter de nouvelles pertes - a émis une ordonnance interdisant la participation de nouveaux destroyers à l'évacuation. Heureusement pour les Britanniques, encore une fois, le brouillard et les nuages bas ont rendu les vols de bombardiers impossibles. Ce n'est que le 1er juin que les «Stukas» pourraient à nouveau apparaître sur le port et les plages de Dunkerque. La première victime de leurs attaques fut le chalutier "Skipjack", avec 275 personnes à son bord. Ensuite, le destroyer "Kate", qui a coulé peu de temps après l'explosion de la bombe de 250 kg dans la salle des machines. D'autres raids de "Stukas" ont conduit à la mort des destroyers "Basilisk" et "Havant", le canot "Mosquito", ainsi qu'à des lourds dégâts aux destroyers "Ivanhoe", "Worchester" et "Whitehall". Après une courte pause vers 13 heures, les «Junkers» du VIIIe Corps aérien réapparurent sur le port. En Approche de la jetée le destroyer français "Foudroyant" a été frappé par trois bombes et a coulé. Peu de temps après, une bombe de 250 kg larguée a arraché la poupe du chalutier "Brighton Queen", qui a coulé en quelques minutes plus tard. Le même sort a frappé le navire à passagers "Scotia" avec 2 000 soldats français à son bord. Au total, les bombardiers en piqué ont coulé 31 unités de la flotte d'évacuation ce jour-là (dont quatre destroyers). Bien que les Alliés parvinrent à retirer 64429 soldats le 1er juin, l'amiral Ramsey, sous l'impression de pertes causées par des attaques de bombardiers en piqué, ordonna de ne continuer l'opération Dynamo qu'à l'abri de la nuit. En raison des mauvaises conditions météorologiques, les «Stukas» n'ont pu opérer que pendant quatre jours sur Dunkerque, ne perdant que 11 avions en même temps. Même avant la fin de l'opération Dynamo, la plupart des bombardiers en piqué ont été déplacés vers d'autres aérodromes en lien avec la deuxième phase prévue de la bataille pour la France. Qui elle a commencé le 5 juin et s'est terminé par la signature d'un armistice le 22 juin 1940. Les actions des «Stukas» qui n'ont pas rencontré une sérieuse rebuffade des chasseurs français avaient un caractère semblable aux opérations en Pologne. Le rôle de Ju 87 dans toute la campagne d'Europe occidentale en mai-juin 1940 a été correctement évalué par les Alliés.

Le théoricien militaire anglais et historien J. Fuller a écrit:
Les Allemands virent dans l'avion un canon de campagne qui, grâce à sa vitesse, sa manœuvrabilité et sa capacité d'action immédiate, pouvait interagir plus étroitement et rapidement avec les chars que l'artillerie conventionnelle (...) utilisant la liaison des dockers avec des chars. La guerre pour les Allemands a été remportée par des "stukas" avec des divisions de panzers. "
Le mot "Stukas", après la "Bataille pour la France", que tout le monde avait sur les lèvres, est devenu synonyme "d'armes miracles". La propagande militaire des Allemands a renforcé ce mythe de toutes les manières; composé même l'hymne du pilote en piqué, qui est devenu un succès à la radio. Un long métrage intitulé "Stuka!" Est devenu un film. Sous la direction de la Luftwaffe, ce mythe était étayé par des statistiques qui montraient que pendant toute la campagne du 10 mai au 30 juin 1940, les pertes totales des bombardiers étaient de 123 (y compris les accidents et autres pertes non liées au combat). la défaite de l'une des armées les plus puissantes du monde.

Donc cela était la version écourté du Blitzkrieg aérien en France;Belgique.

Et la source était : Le magazine "Guerre aérienne" n° 20 Ju-87 de S. Ivanov.

Bien le second auteur:

Citation :

La bataille pour la France, 1940

Trois jours après qu'Hitler avait fait une déclaration d'amitié désarmante à la Hollande et à la Belgique le 6 octobre 1939, il donna sa directive secrète n ° 6 au Generalstab (état major général) de l'OKH ordonnant de commencer une offensive à lOuest contre la Hollande, la Belgique, la France et finalement contre la Grande-Bretagne. . Tout en soulignant que la condition préalable à une telle opération serait la sécurisation du flanc nord, à savoir la Hollande et la Belgique, il a déclaré que la tâche principale de la Wehrmacht serait de détruire le plus grand nombre possible de forces françaises et alliées pour envahir les bases. Nécessitant pour un assaut aérien et naval contre la Grande-Bretagne et pour sécuriser la région vitale de la Ruhr ».
La planification de ce programme ambitieux, dénommé «Fall Gelb» (Plan jaune), était la tâche du Generaloberst Erich von Manstein et de l'état major à l'OKH (*). Après plusieurs discussions et modifications, le plan prévoyait de mener  l'offensive principale dans la région de Sedan-Namur, dans les Ardennes escarpées, suivie d'une bifurcation rapide vers le nord. Les armées de la Force expéditionnaire britannique de Gort  et des Français devaient se précipiter dans le secteur nord et être coupées par une puissante avance de Panzer de la Meuse jusqu'à la côte de la Manche à Abbeville. Après avoir isolé et encerclé les Alliés dans le nord, la deuxième phase consistera en une offensive au sud de la Somme, doublée d'une autre offensive contre l'arrière de la ligne Maginot.
Le "Fall Gelb" possédait un élément de risque considérable, mais grâce à un appui aérien puissant et direct des forces aériennes les plus concentrées employées à la guerre, agissant en étroite coopération avec des colonnes de panzers qui avançaient rapidement, l'offensive fut considérée comme étant capable de pouvoir la réussir. Identiquement comme en Pologne, la Luftwaffe devait offrir un soutien massif et indiscutable aux forces terrestres, mais à une échelle sans précédent.

La Luftflotte 2 (Kesselring), subordonnée a celle-ci, le FlKps I et IV et comprenant la Fliegerdivision 9, a appuyé le groupe d'armées "B" sous le Generaloberst von Bock au Nord. Le groupe d'armées "A" de Von Rundstedt, dans le secteur des Ardennes, quand à lui était soutenu par la Luftflotte 3 (Sperrle), composé du FlKps VIII de von Richthofen et du FlKps II de Lorzer. Contre les défenses de la ligne Maginot, au sud, le groupe d'armées "C" était soutenu lui par FlKps V de Ritter von Greim, opérant sous le contrôle de Luftflotte 3.

Les unités de la Luftwaffe pour «Fall Gelb» était basé dans le secteur Ouest composé de 1 120 bombardiers, dont la moitié étaient des He-111, provenant des KG 1, KG 2, KG 3, KG 4, KG 26, KG 27, KG 51, KG 53, KG 54, KG 55, Kampfgruppe 100 et LG 1, KG 76 et KG 77, et l'unité de déploiement des mines KGr 126. Les bombardiers en piqué Ju 87B-1 et B-2 étaient concentrés au sein du Fliegerkorps VIII et se composaient du Stab, I , II, III / StG 2 avec I / StG 76, et Stab, I, II / StG 77 avec IV (Stuka) / LG 1 disposant environ de 380 avions; également sous se commandement se trouvait II (Schlacht "Bataille")/ LG 2 avec Les Hs 123AS. La force de chasse monomoteur provenait des Groupes de chasse des JG 1, JG 2, JG 3, JG 21, JG 26, JG 27, JG 51, JG 52, JG 53 et JG 54 contenant un effectif total de 860 Bf 109E-1S et E- 3S. Les Zerstorer Gruppen provenait des groupes I et II / ZG 2, I/ ZG 1, I et II / ZG 26 et I (Zerst) / LG 1 avec un effectif total de 355 Bf 110C-1s et C-2s. Les groupes de Reconnaissance sur courte et longue distances comptait 640 avions. Pour les opérations de ravitaillement et de parachutistes, il y avait 475 transporteurs Ju 52/3M et 45 planeurs DFS 230 subordonnés au Fliegerkorps zbV (Général Putzier), tracté par quatre Gruppen du KG zbV 1 et de quatre Gruppen du KG zbV2, avec les KG zbV 101.104 et 106.

Alors, donc ici vous avez la vue en globalité, de l'effectif qui a été amassé pour le plan jaune.
Et ici aussi, ont connait les luftflotten et leurs subordonnée, corps aériens, qui ont eu pour but, d'effectuer un support aérien, aux divers Heeresgruppe.
Ainsi si à présent ont recherche une unité, qui a été descendu dans une région, il suffit, juste de comparer avec les unités ayant opérer dans la zone, et le restes c'est en rétrécissant aux maximum, les possibilités des unités, pour trouvé la bonne.

Tel, pour Eben-emael, il faudra simplement rechercher toute les informations sur le Fliegerkorps ZbV sous le commandement du général Putzier.

Oui, mais apparemment l'auteur n'a surement pas du bien faire ses recherches, en raison, que pour le 10 Mai 1940, des Ju-52 du KG Zbv 1, ont en trouve provenant de la liste des mort en hollande. Maintenant, il se peut aussi, que pour Eben-emael, du KG ZbV 1, ils ont utiliser une ou deux escadrilles.
Pour les mort en Hollande à la date du 10 Mai, il y'a 123 hommes appartenant au divers ZbV qui sont mort, intégrant la KG ZbV1, la 12 et la 100.
Et ici il faut aussi prendre en compte, que le KG ZbV 1 et 100, ont pu remorqué les DFS 230, les largué et continuer leurs routes pour la hollande ou ils ont été abattu.

Bien, alors j'avais rajouté un (*), Euh, ici l'auteur n'a pas complètement faux, s'il énumère la planification qui en dernier lieu a été faites. Von Manstein le dit clairement dans son livre.
Et ici pour les 41 tentatives de démarrage, ou à chaque fois les raisons était la météo ou pour d'autre raisons (qui elles ont été cité au début du mois de novembre 1939).
Enfin bref.

Citation :

Cela répond t'il a ta question Vania.

Oui, en fait les français n'ont pas remporté 1000 victoires, mais avaient ce nombre d'appareils, dispersés de la frontière Suisse à la mer, pour faire face à la Lufwaffe ...