Trains gelés !

Des trains gelés recouverts de glace ou de givre mais c'est impressionnant.
Je sais pas quel hiver c'était mais durant la WWII.
Des trains allemands.


Faut pas avoir peur de se brûler car la glace brûle la peau, on peut rester coller !

C'est pas sûr de repartir, tout est gelé.

Déjà qu'en temps normal il faut deux heures pour mettre une loco en chauffe, prête à partir, mais alors dans ces conditions ...

les locos comme ça démarraient, tout de gelé, c'est foutu.
Quel endroit ?

Ca redémarre toujours, question de temps.
Mais on imagine bien que courant de l'hiver 42/43, ces situations de gel de loco devaient être monnaie courante dans les gares de triage de Kiev ou Kharkov...

Vous savez bien que le gele ne va pas bien avec la transmission.Tout ce qui est bielles,villebrequins et entrainement des roues avec la graisse semi- liquide
qu il faut rechauffer avec des chalumeaux improvises ou d un chiffon enflamme au bout d un manche en bois...






Encore de nos jours!

Un opérateur ferroviaire régional au cœur de l’Allemagne, était bien préparé ces jours-ci lorsque l’une de leurs belles locomotives à vapeur historiques s’est soudainement coincée
dans une énorme quantité de neige lors de leur voyage régulier au sommet du mont Brocken.
Malgré un effort massif pour faire avancer le train, les conditions météorologiques étaient si difficiles que la locomotive a dû être laissée sur place pendant 2 jours et nuits.
Pendant ce temps, les conditions météorologiques hivernales rigoureuses ont transformé toute la locomotive en un énorme bloc de glace, comme le montrent les images suivantes.
Même les principales nouvelles de la presse télévisée et de la presse écrite ont rapporté l’affaire.








La locomotive prototype HSB 2-10-2T no 99 222 se trouve à la gare de Brocken.
La locomotive porte son numéro d’origine par opposition à son numéro de flotte HSB de 99 7222.
Avec la station derrière la loco, le bâtiment le plus haut est une ancienne tour de transmission datant de 1937, tandis qu’à droite, le plus petit bâtiment est Brocken House,
un ancien quartier général de la Stasi (police secrète est-allemande) et maintenant utilisé comme centre d’information pour le parc national du Harz.
La tour rouge et blanche de 123 m a été érigée en 1973 et utilisée pour les transmissions de télévision et de radio.











source
railwaymagazine.co.uk

Ca me rappelle un reportage à la télé :
Il y a le transsibérien mais aussi des trains bien moins luxueux qui font ce trajet. je sais plus d'où mais de Russie pour aller à Vladivostok si je ne me trompe pas il y a un train accessible à tous qui met 8 a 10 jours. Il y a le chauffage au charbon ou rien et à chaque arrêt un ou plusieurs mécanos doivent vérifier si tout fonctionne aux roues etc.... Aucun confort, pas de couchette, des bancs en bois mais parfois plus "douillets". Chacun amène sa bouffe et se débrouille, en gare parfois il y a des vendeurs selon l'époque. En bref lorsque les températures sont fortement basse mieux vaut se débrouiller par soit même.
Ca nous avait donner envie de prendre ce train.
Au milieu de la pupulasse, pas de possibilité de faire mieux. Etre égal en bref. Ca s'est pas fait.

Citation :

Aucun confort, pas de couchette, des bancs en bois mais parfois plus "douillets". Chacun amène sa bouffe et se débrouille, en gare parfois il y a des vendeurs selon l'époque. En bref lorsque les températures sont fortement basse mieux vaut se débrouiller par soit même.

Sans aller jusqu'au Transsibérien, version luxe, il y a des milliers de trains qui traversent la Russie.
Il faut en effet 8 à 10 jours pour aller d'un côté à l'autre.
Ce sont de trains couchette, compartiments de 4 places, "Platzkart", des vendeurs passent dans les voitures donc on risque pas de crever de faim, et lors des arrêts importants les "babouchkas" locales viennent vendre leurs produits...

vania a écrit:

Citation :

Aucun confort, pas de couchette, des bancs en bois mais parfois plus "douillets". Chacun amène sa bouffe et se débrouille, en gare parfois il y a des vendeurs selon l'époque. En bref lorsque les températures sont fortement basse mieux vaut se débrouiller par soit même.

Sans aller jusqu'au Transsibérien, version luxe, il y a des milliers de trains qui traversent la Russie.
Il faut en effet 8 à 10 jours pour aller d'un côté à l'autre.
Ce sont de trains couchette, compartiments de 4 places, "Platzkart", des vendeurs passent dans les voitures donc on risque pas de crever de faim, et lors des arrêts importants les "babouchkas" locales viennent vendre leurs produits...

C'est ça qu'on aimerait faire mais on vieillit et le temps passe trop vite.