Avions insolites

Des nouvelles pilotes ?

Sûrement de gentilles filles, mais elles ne mettent pas forcément ces superbes zincs en valeur...

vania a écrit:

Sûrement de gentilles filles, mais elles ne mettent pas forcément ces superbes zincs en valeur...

Sachant que je ne sais pas piloter ces zincs je préfère les regarder et "piloter" le reste.
Mesdames veuillez excuser mon humour parfois "gras".

Epave d un avion du cartel de la drogue au Bahamas

La mer n'est pas trop polluée par la blanche ?

Ca fait des heureux...

2017
Epave d un Douglas_C-47 a la base aerienne de Željava à la frontière croato-bosniaque.







2021

Mériterait tellement mieux...

A classer dans "avions insolites" ou pas ?


Le ballon de barrage américain du DDay wings museum date de 1943. Usé, il aurait besoin d'une rénovation, pour retrouver, notamment, sa queue, constituée de trois ailerons aujourd'hui trop détériorés pour être montés. LP/Esteban Pinel
Esteban Pinel

Rare vestige de la Seconde Guerre mondiale, le ballon de barrage US cherche 8000 € pour sa restauration.

Il est parfois surnommé « la saucisse » en raison de sa forme. Le sobriquet du ballon de barrage américain fait sourire au DDay wings museum, à Bretteville-sur-Odon, aux portes de Caen (Calvados). Cet imposant vestige de la Seconde Guerre mondiale est « la Joconde » du site, ouvert en 2019 dans un hangar rescapé de l’ancien aérodrome de Carpiquet
, rasé par les Alliés pendant le conflit. Avec son allure de dirigeable, ce ballon servait « à protéger les bateaux, les plages, les ports, des attaques en piqué des avions ennemis », explique Pierre Guillemois, guide conférencier du musée. « Il n’en existe plus que trois répertoriés dans le monde, ajoute-t-il. Les deux autres sont dans des réserves aux États-Unis. Celui-ci est le seul exposé ainsi au public. » Mais le vétéran est usé et le musée a lancé une cagnotte en ligne pour lui redonner son lustre d’antan. Cet exemplaire de 1943, fabriqué par Firestone (la marque existe toujours et conçoit des pneus aujourd’hui), a sûrement servi pour des entraînements outre Atlantique. Le fondateur du musée, Philippe Bonneau, l’a acquis auprès d’un collectionneur américain, sans mesurer la rareté de la pièce. Ces ballons de barrage peuplent plusieurs photos, prises notamment dans la foulée du 6 juin 1944. « On les avait découverts au musée du Débarquement d’Arromanches, glissent les membres d’une famille de Haute-Savoie, en pleine semaine de visites des sites du DDay. Là (sous le ballon, tenu en l’air par des câbles), ça donne une idée du volume et on comprend comment ça marche ! » De redoutables écueils pour les chasseurs allemands Justement, en quoi ces ballons, long de 10 à 15 mètres, reliés au sol au pont d’un navire par un câble en acier (à une cinquantaine de mètres de haut), étaient de redoutables écueils pour les chasseurs allemands ? Pierre Guillemois détaille : « Les pilotes devaient éviter les ballons qui, en plus, ne se voyaient pas dans la nuit, et ils ne pouvaient pas non plus passer en dessous car heurter le câble faisait vriller l’avion. » Un appareil ennemi s’écrasa d’ailleurs sur Omaha Beach dans ces circonstances. Dans les opérations du Jour-J, ce fut notamment le seul bataillon de soldats afro-américains qui se chargea de leur installation (ces derniers ne pouvaient pas combattre, ségrégation oblige…). Le DDay wings museum compte donc mettre à l’honneur ces hommes méconnus, également débarqués dans les premières vagues d’assaut. Le musée de Bretteville-sur-Odon a fixé l’objectif de la cagnotte à 8000 €. De quoi réparer l’exemplaire usé et faire construire un clone, qui pourrait être sorti lors de démonstrations en extérieur par exemple. Ce 9 août, la barre des 20 % de dons était atteinte mais la courbe s’accélère. Maxime, passionné de 18 ans, en a eu vent. « Je donnerai sûrement un petit quelque chose pour aider. Ce ne sont pas des choses qu’on voit souvent. Il faut sauvegarder ce ballon. » La quête se poursuit jusqu’à fin août, afin que le ballon de barrage américain, remonté chaque jour avec le plein d’air, ne soit plus dégonflé sur les coups de 16 heures.

Tout à fait à sa place dans le sujet.
On voit les plages de débarquement "auréolées" de dizaines de ballons de ce type.
Très efficace protection passive contre les velléités d'incursion de la Luftwaffe au dessus des concentrations de navires alliés...

DOUGLAS C47/DC III « Skytrain ».
Site de plongée en Kas -Province d’Antalya-Turquie.






L’avion a été coulé exprès en 2009 pour créer un récif artificiel pour les plongeurs.

L’avion de 20 mètres de long se trouve debout à une profondeur de 26 mètres sur un fond sablonneux, avec son train d’atterrissage déployé.
Les plongeurs peuvent explorer son cockpit, où vous pouvez encore voir les commandes de vol.









source
dive.site

Citation :

L’avion a été coulé exprès en 2009 pour créer un récif artificiel pour les plongeurs.

Drôle d'idée, il serait mieux en l'air que sous l'eau ...

Pas bien profond ...

 Coup de chance pour rentrer.

Un P47 Thunderbolt, c'est du costaud ...

vania a écrit:

Un P47 Thunderbolt, c'est du costaud ...

Il a dû se faire tirer dessus par l'arrière. Il a eu un bol énorme.

F-15 et B2

Le moment de l’accident du 23 septembre, qui a conduit à la destruction de l’avion de transport russe Il-76 au Mali.
Selon plusieurs sources, l’avion appartenait aux mercenaires de Wagner PMC et transportait les combattants du groupe...environ 100 morts...

Video

https://www.youtube.com/watch?v=T34HJJ0uYq0

Hypotheses
Atterissage trop long,pose des roues au milieu de la piste,le pilote aurait du remettre les gaz...
Pilotes incompetents qui n ont pas actionnes les inverseurs de poussee et pas sorti les aerofreins (spoilers)
Freins defaillants (problemes hydraulique ou mecaniques)
une enquete est en cours...


Aerodrome de Gao-fin de piste

Accident volontaire ou provoqué ce qui revient au même.

Pas beau!  
Rafales,super etendard ...

Horrible peinture oui !