Le mur de Berlin

Une vue aérienne de la statue dorée de l’ange Victoria au sommet de la colonne de la Victoire dans le parc Tiergarten à Berlin,
en Allemagne, le 22 octobre 2023.

Belle statue qui a bien sa place dans cette ville. Une paix.

Oui, enfin cette colonne a été érigée pour glorifier la victoire des Prussiens sur l'Empire Français de Napoléon III, en 1870.
Elle a failli être détruite par nos soldats en 1945, mais comme il fallait avant tout penser à la paix, on s'est "contenté" d'en voler les sculptures d'ornement, qui ont ensuite été finalement rendues sous ... Mitterrand.

vania a écrit:

Oui, enfin cette colonne a été érigée pour glorifier la victoire des Prussiens sur l'Empire Français de Napoléon III, en 1870.
Elle a failli être détruite par nos soldats en 1945, mais comme il fallait avant tout penser à la paix, on s'est "contenté" d'en voler les sculptures d'ornement, qui ont ensuite été finalement rendues sous ... Mitterrand.

Il n'y a pas de quoi être fier de Napoléon, à part des lois qui sont encore d'actualité, le reste !
J'ai rien contre Mitterrand au moins lui savait diriger un pays et apaiser les vieux conflits, ce qu'on a actuellement ne ressemble à rien ni de près ni de loin. D'autres avant aussi savaient.

Il est question de Napoléon III...

vania a écrit:

Il est question de Napoléon III...

C'est encore pire !
Merci de me le dire.

Pour continuer le sujet quelque photos de "l'avant et de l'après 1989". L'après qui est pendant aussi.






Même lui y était.

La fête le soir de l'ouverture.

 Adorable, ça se serait pas passé comme ça quelques temps avant.

"Trabies" et autres Est-allemandes allant faire un tour à l'Ouest, peu de temps avant la réunification définitive ...
Militaires-garde-frontières qui n'ont pas l'air farouches...

vania a écrit:

"Trabies" et autres Est-allemandes allant faire un tour à l'Ouest, peu de temps avant la réunification définitive ...
Militaires-garde-frontières qui n'ont pas l'air farouches...

Ca sentait la fin de l'époque "prison". C'est tout de même mieux ainsi. Sauf que ceux de l'Est se sont prit un accent ! J'ai travaillé avec un et j'avoue que j'avais beaucoup de mal à le comprendre, même en le voyant. Il en rigolait.

Citation :

Sauf que ceux de l'Est se sont pris un accent

Avant même le Mur/Rideau de fer, les diverses régions d'Allemagne de l'Est avaient des accents particuliers:
Saxe, Thuringe..., j'y étais en 1994, un pote habitant près de Weimar comprenait difficilement l'accent des anciens dans la campagne près de Leipzig...
Pour l'Allemagne de l'Ouest je ne sais pas...

vania a écrit:

Citation :

Sauf que ceux de l'Est se sont pris un accent

Avant même le Mur/Rideau de fer, les diverses régions d'Allemagne de l'Est avaient des accents particuliers:
Saxe, Thuringe..., j'y étais en 1994, un pote habitant près de Weimar comprenait difficilement l'accent des anciens dans la campagne près de Leipzig...
Pour l'Allemagne de l'Ouest je ne sais pas...

Oui ça a touojurs été mais le mur l'a accentué. Entre le Bavière et la Friesland c'est sûr qu'il y a une forte différence.

La photographie aérienne montre le soi-disant « Checkpoint Bravo », le poste de contrôle américain Dreilinden-Drewitz.
Depuis 1969, elle se trouvait à la périphérie de Berlin-Ouest et de la RDA dans le prolongement de l’AVUS.
Checkpoint Bravo était l’un des trois points de contrôle alliés utilisés par les États-Unis dans l’Allemagne divisée et Berlin divisée.
« Checkpoint Alpha » était le nom donné au poste-frontière Helmstedt-Marienborn, tandis que « Checkpoint Charlie » marquait le poste de contrôle frontalier allié à Berlin.
« Checkpoint Bravo » était le nom donné au point de passage frontalier de Dreilinden, dont le terminal, l’aire de service, la station-service et le pont sont aujourd’hui classés.
Le Königsweg (pont) enjambe l’autoroute.





Aujourd hui

C'est plus calme aujourd'hui, moins angoissant.

La photo aérienne, prise le 12 mai 1982, montre l’ancien pont ferroviaire sur le canal de la Landwehr entre le Görlitzer Ufer à Berlin-Kreuzberg et le Wiesenufer à Berlin-Treptow.
Les voies ferrées menaient autrefois à l’ancienne gare de Görlitz à Kreuzberg et en direction de Plänterwald et Schöneweide du côté de Treptow.





À la fin des années 1990, le pont ferroviaire a été transformé en pont piétonnier, comme on peut le voir dans les images de comparaison suivantes de « Google Maps » .

2 photos qui font toute la comparaison.

La photo aérienne montre le tracé du canal Berlin-Spandau de Nordhafen (à l’avant) à Humboldthafen (à l’arrière).
En bas à gauche de l’image, vous pouvez voir le Sellerpark, l’ancien Sellerbrücke et le bassin avant-plan de Nordhafen.
En bas à droite, vous pouvez voir le port nord.






Aujourd’hui, le pont de Kiel s’étend sur le canal, qui n’existait pas en 1982 (voir photo de comparaison de « Google Maps »).
Sur l’ancienne bande frontalière (à gauche au centre de l’image) se trouve aujourd’hui l’aire d’atterrissage des hélicoptères de l’hôpital de la Bundeswehr à Berlin.
La cheminée caractéristique, qui existe toujours à l’époque, fait partie de la centrale de cogénération de la Scharnhorststraße.

Ca me fait penser à la Corée du Nord et du Sud sauf que l'Allemagne s'est réunifiée pas les 2 Corées.

La photographie aérienne montre sur le côté gauche la « Haus Vaterland », à l’origine « Haus Potsdam », juste à côté de la Potsdamer Bahnhof sur la Potsdamer Platz.
Devant la maison se trouve la Köthener Straße, qui à son tour se jette dans la Stresemannstraße.
La photographie aérienne montre sur le côté gauche la « Haus Vaterland », à l’origine « Haus Potsdam », juste à côté de la Potsdamer Bahnhof sur la Potsdamer Platz.
Devant la maison se trouve la Köthener Straße, qui à son tour se jette dans la Stresemannstraße.
Sur le côté droit de l’image, le ministère fédéral de l’Environnement, de la Protection de la nature et de la Sécurité nucléaire (BMU) se trouve désormais dans le bâtiment
qui abritait auparavant le ministère prussien de l’Agriculture, des Domaines et des Forêts.





En plus des bureaux et d’un cinéma UFA, la « Haus Vaterland » abritait le grand « Café Piccadilly » au rez-de-chaussée, qui a été rebaptisé « Kaffee Vaterland »
pendant la Première Guerre mondiale.
Dans les années 1930, le complexe de bâtiments a été transformé en un grand restaurant et a été exploité par la société OHG M. Kempinski & Co.
(Haus Vaterland Gaststätten GmbH). Après les raids aériens alliés, le bâtiment a partiellement brûlé et a été utilisé comme maison de la Wehrmacht
pour les soldats de passage.
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le bâtiment a été situé dans le secteur de Berlin occupé par les Soviétiques.
Les chambres ont été restaurées et ont continué à fonctionner sous le nom de « Haus Vaterland » en tant que restaurant HO jusqu’en juin 1953.
Dans les années 1950, les fenêtres ont été murées et d’autres mesures de sécurité ont été prises dans le cadre de la fortification de la frontière.
Le 21 juillet 1972, les ruines ont été transférées à Berlin-Ouest avec le site de la gare de Potsdamer Bahnhof, qui avait été définitivement fermée en 1952,
mais a été démolie en 1976.



La photographie aérienne de Berlin montre le Lohmühleninsel entre le canal de la Landwehr et le Flutgraben.
La frontière longeait directement le Freiarchenbrücke supérieur.
Sur la gauche de l’image, vous pouvez voir les grands halls du dépôt de l’Allgemeine Berliner Omnibus AG (ABOAG), qui ont été construits en 1927.
Un an plus tard, ABOAG est absorbée par le Berliner Verkehrsbetriebe (BVG).
Aujourd’hui, c’est là que se trouve l’Arena Berlin. Sur la Lohmühleninsel, il y a - à l’époque comme aujourd’hui - la première station-service de Berlin
(adresse : en face de la Schlesisches Tor).







La photo aérienne montre la sortie ou l’escalier de la station de métro Bernauer Straße dans la Brunnenstraße.
De l’autre côté de la rue, là où vont les bus et les camions, se trouve la Bernauer Straße.





La photo aérienne montre l’intersection de la Bernauer Strasse et de la Strelitzer Strasse. La Bernauer Straße s’étend de gauche à droite ; Strelitzer Straße de haut en bas .

C'est toujours intéressant à voir, merci.

L’Adalbertstraße, traversée par Engeldamm (en haut) et Bethaniendamm (en bas), traverse l’image de haut en bas.
Le long de l’Engeldamm, on peut voir un bâtiment frappant sur le bord gauche de l’image ; il s’agit de l’ancien bâtiment syndical, le premier d’Allemagne, inauguré en 1900 .




La photo aérienne montre la frontière entre Berlin-Neukölln et Berlin-Treptow.
En contrebas de la frontière, on peut voir les immeubles résidentiels de la Gretelstraße et de la Rübezahlstraße (Neukölln) ; le Heidekampgraben passe au-dessus.






La photo aérienne montre dans la moitié inférieure droite de l’image la Bernauer Straße toujours avec les anciens bâtiments et le tramway.
Plus loin, la Bernauer Straße rejoint la Eberswalder Straße (derrière les fortifications frontalières).
Au centre de l’image, l’Odersberger Straße s’étend de haut en bas .

Cette "division" était horrible et stupide aussi.

La photo aérienne montre la frontière entre les quartiers berlinois de Neukölln et Treptow.
À la frontière se trouve la Heidelberger Straße.
Dans la moitié droite partiellement visible de l’image se trouve Elsenstraße.
Les immeubles d’habitation situés à l’angle de la Heidelberger Strasse et de l’Elsenstraße existent encore aujourd’hui .




La photo aérienne montre l’ancien poste-frontière de la Heinrich-Heine Straße à Berlin. La Sebastianstraße longe la frontière. Les maisons (à droite)
sont encore conservées aujourd’hui .





Vue aérienne de Berlin de l’intersection de la Bernauer Strasse et de l’Ackerstraße ainsi que de la Sophien-Friedhof .
Vous pouvez voir l’Ackerstraße (de bas en haut), qui traverse la Bernauer Straße.
Sur le côté droit de l’image, vous pouvez voir le cimetière de Sophia.






La photo aérienne est décrite en détail par M. Wolfgang Schober :

Wilhelmsruher Damm, Berlin-Reinickendorf. Direction de visualisation d’environ 100° (OzS).
Frontière entre les quartiers berlinois de Wittenau (dans cette zone en 1961 : Rosenthaler Feldflur) et Rosenthal.
À voir : Le mur de la barrière au-dessus du barrage de Wilhemsruher, à côté à l’époque des clôtures.
Parallèlement à la frontière s’étend la voie de la ligne principale du chemin de fer Reinickendorf-Liebenwalder-Groß Schönebeck,
plus tard le Niederbarnimer Eisenbahn (NEB), familièrement appelé « Heidekrautbahn ».
Le trafic de passagers entre Berlin-Wilhelmsruh et Berlin-Rosenthal a été interrompu avec la construction du mur, mais la liaison de fret vers Bergmann-Borsig a continué.
Derrière la piste se trouve la bande frontalière, qui est apparemment encore en cours de construction via la route d’accès reconnaissable.
D’où la fausse impression qu’il pourrait s’agir d’un passage de frontière.
Les maisons à l’arrière-plan sont situées au sud du centre de l’ancien quartier de Rosenthal.
Quelques années après la construction du mur de Berlin, la construction du grand lotissement « Märkisches Viertel » a commencé autour du barrage de Wilhelmsruher.

Les anciens amis/voisins sont ainsi devenus des étrangers ...