Identification du char
Mystère difficile à résoudre en fonction du lieu d’achat
Lorsque le Tigre II suédois a été transporté de la ville française de Gien, il était inévitable que la première théorie était que le char devait appartenir à l’une des unités,telles que le Pz Abt 503 ou le Fkl 316, qui étaient équipées de Tigre II pendant les combats en Normandie.
Une revue détaillée de chaque char qui aurait pu être le char suédois a été publiée dans Pansar 1 :2019.
Cependant, il n’a pas été possible de montrer clairement lequel de ceux-ci s’est effectivement retrouvé en Suède.
Il s’avère ci-dessous qu’il avait son explication naturelle, puisqu’il n’avait appartenu à aucune de ces unités.
Le char suédois fut l’un des 50 premiers chars équipés de la tourelle de pré-production.
Avec le canon d’une seule pièce, le nombre de chars potentiels est encore réduit et le temps de production peut être réglé au plus tard en mai 1944.
Onze détails qui caractérisent le tigre royal suédois:
1) Dispose d un coupe-flamme avec coude.
2) A des maillons de chenille Kgs 73/800/152 et des pignons d’entraînement avec le type tardif de dents
3) Dispose d’une protection blindée sur le tuba.
4) Dispose d’un drainage de la pluie à l’écoutille des chargeurs.
5) A eu Zimmerit à la fois sur la tourelle et le châssis.
6) Possède des ports de mitrailleuses des deux côtés de la tourelle (soudés fermés) mais pas le port pour jeter les obus vides.
7) Manque la protection de la course de tourelle.
Manque d’ouverture pour le préchauffage du système de refroidissement du moteur.
9) Manque les raccords pour verrouiller les protections avant de la voie plate
10) Manque de support central sur le garde-boue latéral le plus à l’arrière
11) Manque de recul dans le blindage avant sur le côté droit au niveau du périscope des mitrailleurs.
Les détails pointent vers un char individuel de production, mais au mauvais endroit
Les détails indiquent à la fois un char très ancien et un char qui a ensuite reçu les toutes dernières liaisons de bande, pignons d’entraînement et frein de bouche.
Si ce char avait été dans le s Pz Abt 503 ou Fkl 316 et avait été abandonné en France, alors l’unité n’avait pas eu accès aux chenilles, à la couronne de vitesse
et au frein de bouche tardifs car ils n’étaient pas fabriqués à cette époque.
Si le char était équipé d’un pignon d’entraînement version 1 et que les Français avaient trouvé le char après la guerre et avaient ensuite ajouté des maillons de chenille tardifs
(parce que les maillons de chenille d’origine étaient endommagés ou manquants), alors le pignon d’entraînement n’avait pas besoin d’être remplacé par la version 4,
qui est toujours là.
Où les Français auraient-ils trouvé la version 4 des pignons d’entraînement (ils n’étaient pas sur les chars utilisés en France) ?
Le frein de bouche n’était pas disponible à ce moment-là lorsque les Pz Abt 503 ou Fkl 316 étaient actifs sur le front ouest avec des Tigre II
équipés de la tourelle de pré-production.
Il en va de même si le char avait été du Pz Abt 506 en plus des maillons de voie qui ont été éprouvés à ce moment-là. Le problème est que le Pz Abt 506 de l’unité
n’était pas en France et que le char n’aurait pas pu y être laissé.
Si c’était le cas, le char aurait été remis aux Français – mais par qui ?
Le frein de bouche ne pouvait guère avoir été sur le terrain à l’époque où le s Pz Abt 506 était actif avec ces chars, car les freins de bouche avaient à peine été montés
sur les chars d’usine, c’est-à-dire les Panthers.
Dans l’ensemble, la majorité implique que le Tigre II suédois a été un char d’essai quelque part en Allemagne, car il est équipé des toutes dernières liaisons de chenille
et des systèmes d’échappement.
Le seul char qui correspond aux détails ci-dessus, en plus des maillons de chenille et du pignon d’entraînement, est le char d’essai portant le numéro 211 de Kummersdorf
et là ils auraient pu monter de nouveaux pignons d’entraînement et des biellettes de chenille en 1945.
Ce char dispose également du meme système d’échappement selon les photos, c’est la seule explication logique, mais la façon dont il s’est retrouvé en France
est une question discutable.
Le char Tigre II No 211 au centre d entrainement de Kummersdorf-
Kummersdorf est le nom d’une région près de Luckenwalde, à environ 25 km au sud de Berlin, dans la région de Brandebourg en Allemagne.
Jusqu’en 1945, Kummersdorf était un lieu où l’Agence d’armement de l’armée allemande (Heereswaffenamt (HwaA)) disposait d’un centre de développement d’armes
et d’un champ de tir d’artillerie.
Accueil 
Dim 14 Jan - 1:34
Epais, très épais. 
hébergeur minecraft gratuit
