Le plus jeune pilote de la Grande Guerre patriotique

Des dizaines de milliers d’enfants ont pris part au conflit le plus brutal et le plus sanglant de l’histoire de l’humanité - la Seconde Guerre mondiale.
Bien sûr, les mineurs n’ont pas été appelés. Ils travaillaient principalement dans des usines sur le front intérieur pour produire des munitions.
Cependant, il y en avait qui voulaient combattre l’ennemi à tout prix, qu’ils se sont enfuis de chez eux et ont réussi à aller au front.

Arkady Kamanin est devenu pilote de combat à l'âge de 14 ans.
Il a terminé la guerre avec trois décorations militaires.
Il était le fils du pilote et commandant militaire Nikolaï Kamanin, qui a reçu une décoration de l'Etoile d'Or du héros de l'URSS (le plus haut titre honorifique) n° 2
pour avoir participé en 1934 au sauvetage des 104 membres de l'équipage du navire "Cheluskin" qui dérivaient sur une banquise.


Arkadi avec son père Nikolai.





En tant que famille de soldat, les Kamanins se déplaçaient souvent de garnison en garnison dans différentes parties du pays.
Et partout, le premier endroit où Arkadi se rendait était l’aérodrome, où il passait tout son temps libre - parfois même à l’heure de la journée
qu’il était censé passer à l’école.
« De retour en Asie centrale, dans la première année de la guerre, il a passé des jours dans les hangars. Cela me semblait la chose la plus naturelle du monde :
quel adolescent passerait indifféremment à la vue de vrais avions ? « a écrit Nikolaï Kamanine dans ses mémoires « Pilotes et cosmonautes ».

A 13 ans, étant à Tachkent, Arkady se rendait après l'école dans les ateliers de l'usine d'aviation récemment évacuée, où les avions arrivaient du front pour des réparations.
"Avec les autres, il a réparé les trous, nettoyé les pièces, réparé les dommages et remplacé les unités.
Il travaillait par temps chaud et froid, sous la pluie et la gadoue », se souvient fièrement son père.

En mai 1942, son père reçoit l'autorisation de partir au front. En 1943, ayant appris que son père formait un détachement d'aviation,
sa femme et son fils lui lancèrent un ultimatum : s'il ne les accueillait pas, ils se porteraient volontaires pour aller au front.
La mère a donc commencé à travailler au quartier général.
Arkady a été enrôlé dans l'escadron des communications du quartier général du 5e corps d'aviation d'assaut de la Garde, en tant que mécanicien.
Mais cela ne lui suffisait pas, car il rêvait de devenir pilote.

Lorsque les pilotes ont remarqué son enthousiasme, ils l’ont formé.
D’abord, ils le laissent faire rouler un avion au sol, puis voler horizontalement et effectuer des manœuvres simples.
L’adolescent s’est avéré extrêmement compétent. Bientôt, il a pu décoller et atterrir et effectuer des manœuvres de voltige complexes.





Enfin, la question s’est posée de savoir si Arkadi devait être autorisé à voler de manière indépendante.
Bien sûr, il était encore trop jeune pour un chasseur rapide ou un avion d’attaque.
Mais le biplan polyvalent à basse vitesse U-2 (Po-2) utilisé par l’armée de l’air rouge comme avion de communication et de reconnaissance,
ainsi que comme bombardier de nuit, lui convenait parfaitement.

L’examinateur qui a évalué le jeune pilote était son père lui-même, le général de division de l’aviation Kamanin Sen.
Ses collègues l’appelaient Kamenny , tant il était exigeant et strict.
Après un examen approfondi, il a permis à son fils de voler.
En juillet 1943, Arkadi, âgé de 14 ans, est nommé pilote du 423e Escadron de communications.

Initialement, Arkadi a volé pour le compte du quartier général de l’armée de l’air et du quartier général au front.
Une fois qu’il a réussi à échapper intelligemment à un Messerschmitt qui le suivait, il a été autorisé à voler vers les postes de commandement au front
et vers les détachements de partisans derrière les lignes ennemies.

Au cours d’une de ses missions, Kamanin Jr. a découvert un avion de chasse Il-2 abattu dans le no man’s land.
Après avoir atterri à côté de l’avion, l’adolescent mince a réussi à traîner le pilote blessé, ainsi que son équipement photographique et le matériel secret filmé,
dans son Po-2 et à l’emmener à l’hôpital.
Pour cette action, il a reçu l’Ordre de l’Étoile rouge.

Decorations




En 1944, Kamanine démontre une fois de plus ses compétences en défendant le quartier général du front contre une attaque des unités nationalistes de l’armée insurrectionnelle ukrainienne.
Après avoir réussi à se libérer sous le feu, il a commencé à lancer des grenades à main sur l’ennemi. Son courage a été honoré d’un deuxième ordre de l’Étoile rouge.

À la fin de la guerre, Arkadi Kamanin, âgé de 16 ans, était déjà un pilote expérimenté avec 650 missions.
En plus de deux ordres de l’Étoile rouge, il a reçu l’Ordre du Drapeau rouge ainsi que les médailles « Pour la prise de Budapest »,
« Pour la prise de Vienne » et « Pour la victoire sur l’Allemagne dans la Grande Guerre patriotique 1941-1945 ».

« Arkadi volait souvent avec l’insouciance et l’enthousiasme de la jeunesse », a écrit Kamanin Sr. à propos de son fils.
Il a servi honnêtement, a strictement respecté la discipline et, bien sûr, rêvait de devenir un jour pilote d’un véritable avion de chasse Il-2. "

Malheureusement, les rêves et les espoirs du plus jeune pilote soviétique ne se sont pas réalisés.
Après avoir survécu à la Seconde Guerre mondiale, Arkadi Kamanin est décédé d’une méningite en 1947 à l’âge de 18 ans seulement.


source
de.rbth.com

Bien jeune pour faire la guerre, mais le sentiment patriotique reste le plus fort.
Ce qui, comme je le disais dans un précédent message, explique qu'on voit encore quelques vétérans lors du Jour de la Victoire, le 9 Mai...

Trop jeune, vraiment trop jeune, à cet âge on n'a pas la capacité intellectuelle de réfléchir correctement sur un sujet et dans des situations très délicates, celles de tuer ne serait-ce que ça. Ici il s'agit pas de "tamer" vendeur de drogue, c'est pas la situation marseillaise des quartiers nord.