Des dizaines de milliers d’enfants ont pris part au conflit le plus brutal et le plus sanglant de l’histoire de l’humanité - la Seconde Guerre mondiale.
Bien sûr, les mineurs n’ont pas été appelés. Ils travaillaient principalement dans des usines sur le front intérieur pour produire des munitions.
Cependant, il y en avait qui voulaient combattre l’ennemi à tout prix, qu’ils se sont enfuis de chez eux et ont réussi à aller au front.
Arkady Kamanin est devenu pilote de combat à l'âge de 14 ans.
Il a terminé la guerre avec trois décorations militaires.
Il était le fils du pilote et commandant militaire Nikolaï Kamanin, qui a reçu une décoration de l'Etoile d'Or du héros de l'URSS (le plus haut titre honorifique) n° 2
pour avoir participé en 1934 au sauvetage des 104 membres de l'équipage du navire "Cheluskin" qui dérivaient sur une banquise.
Arkadi avec son père Nikolai.
![Le plus jeune pilote de la Grande Guerre patriotique Zzzzzzzzzzzzz](https://i.postimg.cc/G2Jbh6mK/zzzzzzzzzzzzz.jpg)
En tant que famille de soldat, les Kamanins se déplaçaient souvent de garnison en garnison dans différentes parties du pays.
Et partout, le premier endroit où Arkadi se rendait était l’aérodrome, où il passait tout son temps libre - parfois même à l’heure de la journée
qu’il était censé passer à l’école.
« De retour en Asie centrale, dans la première année de la guerre, il a passé des jours dans les hangars. Cela me semblait la chose la plus naturelle du monde :
quel adolescent passerait indifféremment à la vue de vrais avions ? « a écrit Nikolaï Kamanine dans ses mémoires « Pilotes et cosmonautes ».
A 13 ans, étant à Tachkent, Arkady se rendait après l'école dans les ateliers de l'usine d'aviation récemment évacuée, où les avions arrivaient du front pour des réparations.
"Avec les autres, il a réparé les trous, nettoyé les pièces, réparé les dommages et remplacé les unités.
Il travaillait par temps chaud et froid, sous la pluie et la gadoue », se souvient fièrement son père.
En mai 1942, son père reçoit l'autorisation de partir au front. En 1943, ayant appris que son père formait un détachement d'aviation,
sa femme et son fils lui lancèrent un ultimatum : s'il ne les accueillait pas, ils se porteraient volontaires pour aller au front.
La mère a donc commencé à travailler au quartier général.
Arkady a été enrôlé dans l'escadron des communications du quartier général du 5e corps d'aviation d'assaut de la Garde, en tant que mécanicien.
Mais cela ne lui suffisait pas, car il rêvait de devenir pilote.
Lorsque les pilotes ont remarqué son enthousiasme, ils l’ont formé.
D’abord, ils le laissent faire rouler un avion au sol, puis voler horizontalement et effectuer des manœuvres simples.
L’adolescent s’est avéré extrêmement compétent. Bientôt, il a pu décoller et atterrir et effectuer des manœuvres de voltige complexes.
![Le plus jeune pilote de la Grande Guerre patriotique Zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz](https://i.postimg.cc/L8YRZJsn/zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz.jpg)
Enfin, la question s’est posée de savoir si Arkadi devait être autorisé à voler de manière indépendante.
Bien sûr, il était encore trop jeune pour un chasseur rapide ou un avion d’attaque.
Mais le biplan polyvalent à basse vitesse U-2 (Po-2) utilisé par l’armée de l’air rouge comme avion de communication et de reconnaissance,
ainsi que comme bombardier de nuit, lui convenait parfaitement.
L’examinateur qui a évalué le jeune pilote était son père lui-même, le général de division de l’aviation Kamanin Sen.
Ses collègues l’appelaient Kamenny , tant il était exigeant et strict.
Après un examen approfondi, il a permis à son fils de voler.
En juillet 1943, Arkadi, âgé de 14 ans, est nommé pilote du 423e Escadron de communications.
![Le plus jeune pilote de la Grande Guerre patriotique Zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz](https://i.postimg.cc/j2SYq59q/zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz.jpg)