Vieilles et rares motos

Quelques motos on va dire d'époque, bien passées et devenues rares pour certaines. Pas seulement rares mais chères parfois.


Une BMW R12 comme indiqué. Un cadre rigide, le ressort de la selle servait de "suspension" pour le dos !
Remarquez les poignées à l'envers, ce fut une mode chez eux. je n'ai jamais vu l'intérêt.
Comme souvent un flat twin.

Triumph, bien anglais pure souche. Là aussi un cadre rigide, bonjour le dos.
Un bicylindre qui cognait bien.

Bien plus récent , une Kawasaki des années 70. Un bon 900c 4 cylindres en ligne puissant et beaucoup de couple. J'ai testé.

Indian, l'américaine le beau V2 cognant aussi. Je pense que celle-ci a été un peu customisée. Un coup de kick raté et c'est la malléole de cassée.

Une quasi ancêtre de BMW, déjà le cardan est présent mais le frein arrière me donne sujet à réflexion.
Le levier de vitesse à main sur le coté droit, pas au pied comme depuis longtemps.

Celle-ci n'est pas du tout ancienne mais bien de nos jours, par contre je me verrais bien dessus. BMW R18. Un bon gros bicylindres à plat.

BSA mono, 500 cc ça cognait très fort. une anglaise.

750 cc Indian Chief. Très vieux, américain. Cadre rigide aussi.

Anglais, V2 comme on peut le voir, sa fiche technique je ne la connais pas.
je peux voir que le réservoir d'huile est à part et qu'il faut certainement "pomper" de temps à autre pour graisser le moteur.
Il est rare d'en voir des compètes comme celle-ci.
Le grand levier est je suppose pour passer les vitesses, 2 ou 3 maxi.
Très archaïque.

Curieux 4 cylindres en ligne. Un réservoir en laiton.  L'éternelle pompe à huile manuelle comme l'époque le voulait. Un cardan pour l'entrainement.

Là je ne sais pas du tout, on va dire l'ancêtre de la mob des mauvais quartiers.

MV Agusta. Crées par le conte Agusta. Il existe aussi des hélicoptères.
Des motos de 350 cc à 750 cc. Dont Giacomo Agostini, un coureur italien, a remporté de très nombreux grands prix avec. 15 fois champion du monde et 115 titres mondiaux. Une paille. Il doit avoir vers les 80 ans maintenant.

JAP une belle anglaise disparue depuis des dizaines d'années.

Une Vincent, 1000 cc bicylindre en V. Le prix est assez astronomique 50.000 €uros voire bien plus.  Encore une anglaise.

La 7-1/2 Honda qui a eu une carrière extrêmement longue dans le monde entier. Beaucoup de vendues, des formes qui ont évolues au fur et à mesure.
J'en ai eu une qui a roulé 83.000 km et une autre 30.000 km. Un régal, une bonne tenue de route, c'était sobre et ça roulait vite.

Donc aujourd'hui recherchée...

vania a écrit:

Donc aujourd'hui recherchée...

Une 7-1/2 Honda, surtout les 750 CB les premières, se négocie très fort. 15.000 €uros minimum. En super état le double.

Si j'avais eu le temps et la tune, j'aurais passé mon permis...

vania a écrit:

Si j'avais eu le temps et la tune, j'aurais passé mon permis...

J'ai passé mon permis en 1970, j'ai eu une 125 pour commencer et c'était pas cher (environ 3500 Francs). Jusqu'en 1986, j'ai eu des motos que j'ai pu entretenir seul. Ca coutait pas grande chose. Maintenant les motos sont comme des voitures, tu peux pas y mettre le nez, faut des outils spéciaux et des ordinateurs. Le prix n'est plus le même. Ca consommait vers les 4,5 l/100 oublies ça maintenant t'es plus près des 9/10 litres. me concernant les motos d'aujourd'hui n'ont plus le charme d'autrefois, ça ne me dit plus rien ou presque.

Une Oural sauf que celle-ci n'est pas vieille, elle a des freins à disque.
Elle se trouve en Israël.

Du pur russe, j'avais un copain qui en avait une dans les années 77, le problème est qu'il réparait avec du fil de fer et un marteau, la pauvre moto n'a pas duré très longtemps. Il a eu des anglaises ce fut pire, l'huile partait à sa vue.
OURAL SIDECAR.        Increvable.


C'est très archaïque mais au moins il n'y a que le nécessaire.

Une Triumph pas vieille mais belle.
L'authentique copie et renouveau de la Thruxton d'antan. la couleur dans le plus pur style anglais.

Vous avez dit MV Agusta ? En voilà une particulièrement rare.



Un prix certainement plus qu'étourdissant.



C'était la toute première MV.

Une anglaise (je suppose) qui m'est totalement inconnue.  

Non seulement une extrême rareté mais une pièce unique. Invendable et inachetable aussi. Forcément.
Une merveille de technologie, un exploit, un essai réussi.  
Une Kawasaki avec 48 cylindres (en V), une cylindrée de 4,2 litres.  

Moto, tricycles, voiture ou autre ? Difficile de dire.
Cet engin se transforme en un clin d'oeil de "triporteur" en une vespa !

Son nom : Surge S32.

Je considère pas ça comme une moto car la cylindrée est trop petite, en dessous de 125cc. Mai faisons une exception.

Ca date de 1968.

J'en ai jamais entendu parler et c'était pour le marché américain.



Un petit moteur 2 temps de 49,9cc.

Un peu style cross.

En rouge derrière une superbe Benelli 6 cylindres.





Sur la droite derrière une exceptionnelle Royal Enfield.

Benelli.

Malgré que ce soit de mon époque ou presque j'ai jamais connu ni entendu parler, Benelli 650 cc. 2 cylindres.

Beau bloc moteur.

Freins à tambours ventilés.

Un kick qui n'est pas mauviettes je pense.

Une "rare rareté" si je peux dire, un tricycle Singer !   Un semblant de moteur sur la roue avant. Ca a 120 ans.