Peinture: le sous-marin soviétique S-13 lancant sa premiere torpille
Moins de 40 minutes après avoir été frappé par 3 torpilles, le MV Wilhelm Gustloff s était couché sur le côté. Il a coulé dix minutes plus tard par la proue, dans 44 m d’eau.
Les forces allemandes ont pu sauver 1 252 survivants de l’attaque :
Le torpilleur allemand T36 a secouru 564 personnes;
Le torpilleur Löwe (ex-Gyller), 472;
Le dragueur de mines M387, 98;
Le dragueur de mines M375, 43;
Le dragueur de mines M341, 37;
Le vapeur Göttingen, 28;
Le bateau de récupération de torpilles (Torpedofangboot) TF19, 7;
Le cargo Gotenland, deux;
Le bateau de patrouille (Vorpostenboot) V1703, un bébé.
Treize survivants moururs plus tard. Les quatre capitaines de Wilhelm Gustloff survécurent à son naufrage, mais une enquête navale officielle n’a été ouverte
que contre le lieutenant-commandant Zahn. Son degré de responsabilité n’a jamais été résolu,en raison de l’effondrement de l’Allemagne nazie en 1945.
L epave
1945
En 1973, Jerzy Janczukowicz a commencé à se faire un nom dans l’histoire du Gustloff à travers le nombre de plongées qu’il a commencé à faire sur l’épave.
L’épave était à un point où il était un libre pour tous de plonger sur celle-ci et d enlever tout ce qui a de la valeur ou d’intérêt.
Au cours de ses plongées, il a récupéré l’un des grands lustres du Fumoir sur le pont de la Promenade Basse, une partie de la boussole du navire,
et un morceau de balustrade d’escalier avec son haut en bois intact. Après une série de plongées, il a dit à un journaliste qui l’a interviewé:
« Une fois ,j’ai vu le squelette d’un soldat, portant toujours ses bottes et une ceinture militaire. »
Aujourd’hui, les pièces de l’épave restent dans sa collection personnelle, le lustre maintenant une table basse dans son salon.
La prochaine série notable de plongées a eu lieu en 1988 lorsque Rudi Lange, son technicien radio survivant, a participé à une série de trois expéditions avec Philip Sayers.
Les premières plongées ont eu lieu en avril 1988. Leur but pour ces plongées était de récupérer des morceaux de l’épave pour une exposition dans un musée qu il voulait creer.
Plus tard, dans le livre baltic gold de Philip Sayers, il a écrit au sujet d’une mission secondaire secrète pour récupérer des boîtes de lingots d’or qui étaient transportés
lors du dernier voyage du Gustloff.
Les deux premières expéditions étaient principalement des recherches et la pose d’une plaque commémorative sur l’épave.
Au moment où ils sont revenus pour la troisième série de plongées, les gouvernements allemand et polonais ont déclaré l’épave tombe de guerre et site commémoratif.
Noté comme « Obstacle n ° 73 » sur les cartes de navigation polonaises.
En 1994, la plongée n’était pas autorisée à moins de 1 500 pieds de la coque du paquebot.
Leur expédition a eu le feu vert et sur leur troisième plongée, ils ont récupéré 3 hublots de l’épave. L’un d’eux avait deux barres de fer soudées à travers elle
et était de la pièce forte dans la cabine privée d’Hitler sur le pont B.
Lorsqu’ils sont arrivés au port, Heinz Schön a appelé les autorités pour vol de tombes de guerre.
Rudi Lange a ouvertement affirmé a Heinz que c etait « son épave » et Heinz était jaloux que Rudi pouvait enlever quoi que ce soit.
Ils ont eu une rivalité pendant plusieurs années. Aucune accusation n’a été déposée et les hublots récupérés ont fini là où Rudi les voulait : donnés au navire musée Albatross.
En 1991, Ulli Restemeyer a participé à une expédition de plongée belge/allemande avec leur navire, le M.S. Michael Glinka.
Chercheur sur les épaves de la Baltique, Ulli a effectué de 15 à 20 expéditions et une cinquantaine de plongées sur l’épave du Wilhelm Gustloff.
Il a aussi vu à quel point l’épave du Gustloff était mutilée, mais quand je lui ai demandé pourquoi, il m’a dit que ce n’était pas nécessairement les Russes.
Lorsque le Wilhelm Gustloff a coulé du côté bâbord, il s’est immobilisé dans 45 m d’eau. Elle se serait levée du fond de la mer à 23,5 m , ne laissant que 20n de dégagement
entre son épave et la surface au-dessus.
Depuis que le paquebot a coule dans une voie maritime importante, cela aurait posé un danger pour la navigation.
Bien qu’il s’agissait probablement des Russes, le navire a été detruit sur lui-même entre l’avant et la poupe où il représentait la plus grande menace pour les navires au-dessus.
Quand cela a été fait n’est pas connu.
J’ai aussi entendu dire que le mât arrière a explosé en 1973 parce qu’il était encore à une profondeur de 21 mètres.
Une tentative de détailler l’épave du navire de 1945 à nos jours a été faite par Pawel Laskowski .
Quelques extraits de son article sont traduits ici:
« La première plongée, quelques années après le naufrage, les Russes ont atteint l’épave,bien que des sources indiquent plongeurs polonais comme des trouveurs d’épaves.
Dans les années 1948 - 1951, les plongeurs militaires soviétiques de la compagnie minière EPROM ont été en plongees pendant 3 saisons.
Le but et la portée des travaux réalisés à l’époque demeurent un mystère du côté russe. Les Russes, jusqu’en 1953, étaient les maîtres des eaux territoriales polonaises.
L’Office maritime polonais n’a été informé de rien, et le Secours maritime polonais a reçu des autorités soviétiques une liste strictement séparée de seulement 30 objets à excaver.
Les effets de ces activités sous-marines sur l’épave sont visibles aujourd’hui. Les Russes ont utilisé de nombreuses méthodes pour pénétrer à l’intérieur du navire.
La méthode du sapeur utilisée pour démonter les côtés et les murs de l’épave était courante.
La dynamite n’était pas une façon précise d’ouvrir la voie à l’intérieur de la coque. Les plongeurs classiques de l’EPROM dans la zone de la prise avant ont choisi
de percer deux trous de 4 par 5 mètres de diametre.
Dans la seconde moitié d’août 1955, la première action de plongée polonaise documentée a eu lieu sur l’épave du Wilhelm Gustloff.
Cela a été fait par les plongeurs de sauvetage navire polonais du navire Swiatowid, qui a de l’équipement pour la plongée en eau profonde.
Toute l’action était secrète. Dans tous les documents et cartes, l’épave a été répertoriée sous le nom de code Leba 1.
Il a été gardé dans le secret strict dans le bureau maritime à Gdynia pendant beaucoup d’années.
Une tentative de faire un croquis secret des dommages causés à l’épave a été créée en août 1955 sur la base de 10 ou 12 plongées différentes du PRO.
Des dessins et des mesures ont été effectués et il s’est avéré qu’il n’y avait aucune possibilité de renflouer l’épave en raison de dommages importants.
Il n’y avait presque aucun signe de corps et presque aucun reste des effets personnels des passagers par rapport au nombre de victimes.
Après des années a circulé des histoires de personnes qui, dans la seconde moitié des années 1950, ont rencontré des plongeurs russes et polonais qui ont pénétré dans l’épave
juste après la tragédie. Stanislaw Chomentowski, ancien vice-président de la formation du KDP /CMAS, plongeurs avec plusieurs décennies d’expérience, a plongé
à plusieurs reprises sur l’épave du Gustloff dans le cadre de l’armée PMW dans les années 1950 et 1960.
Il a confirmé le fait de « nettoyage » de l’épave de la propriété des réfugiés. En tant que professionnels, ils avaient une vue large, pratique et théorique,
sur les travaux sous-marins, leur permettant d’identifier les différentes techniques utilisées pour faire les decoupes sous-marines dans l’épave sur la base des traces laissées derrière.
Il a pu en identifier 3. Certains d’entre elles étaient des pistes fraîches, tandis que les Russes n’utilisaient qu’une seule méthode et que les traces de ces decoupes étaient anciennes. L’un des types de coupe n’était pas une technologie utilisée par les Russes ou les Polonais. Les suppositions présument et indiquent la visite des marines de l’OTAN,
peut-être des plongeurs d’un bloc militaire étranger qui pourraient le faire secrètement à partir d’un sous-marin.
A suivre...
Accueil 
Sam 23 Juin - 14:26
