Train blinde

Wagon blinde moderne

Tcheque




Russe

naga a écrit:

Peut etre le premier wagon d artillerie blinde...?
Siege de Petersburg 1864







Le siège de Petersburg (ou campagne de Richmond-Petersburg), en Virginie, s'est déroulé au cours de la guerre de Sécession entre le 15 juin 1864 et le 25 mars 1865.
Durant neuf mois, les forces de l'Union commandées par le général Grant tentèrent de prendre d'assaut la ville.
Ils creusèrent un réseau de tranchées qui finit par atteindre la longueur de 30 miles (près de 50 km) à l'est et au sud de la ville.

La place était stratégique, car elle ravitaillait l'armée de Virginie du Nord du général Robert Lee, et la ville de Richmond.
Lee finit par abandonner les deux villes en avril 1865, ce qui conduisit à sa reddition lors de la bataille d'Appomattox.
La plus grande concentration de troupes afro-américaines de toute la guerre eut lieu lors de ce siège.
En réalité, il s'agit d'une bataille dans les tranchées. Elles subirent de lourdes pertes lors de divers engagements, essentiellement lors de la bataille du Cratère
et des combats de Chaffin's Farm.

Le siège de Petersburg fut coûteux pour les deux protagonistes :
11 386 soldats de l'Union et environ 4 000 confédérés furent tués durant les premiers assauts de juin 1864.
Les pertes durant le siège, sont estimées à 42 000 hommes pour l'armée de l'Union et 28 000 pour les confédérés, sans compter les blessés.


source
fr.wikipedia.org

J ai trouve l explication pour ce canon

Le montage d’artillerie lourde sur des wagons de chemin de fer mobiles a été proposé pour la première fois par le Russe Gustav Kori en 1847,
et a été utilisé pour la première fois au combat pendant la guerre civile américaine.
Les Confédérés ont boulonné un obusier naval Brooke de 81,2 cm à un wagon plat protégé par une casemate en fer, le wagon fini ressemblant beaucoup
à une version terrestre du cuirassé CSS Virginia.

Il s’engage dans des duels d’artillerie avant la bataille de Fair Oaks.
L’Union a utilisé des supports de chemin de fer similaires pendant le siège de Petersburg en 1864.

Le plus célèbre d’entre eux était Dictator, un mortier de bord de mer de 33 cm monté sur un wagon plat à huit roues.
Lançant des obus de 100 kgs jusqu’à 4200 mètres, ce mastodonte bombardait les batteries sudistes et les bombes avec un effet révélateur.

Le dictateur

J'y reviens, la dernière photo est plus que surprenante. 

ebergeur image


image forum

Citation :

J'y reviens, la dernière photo est plus que surprenante.

J'en ai déjà parlé, "Le mécano de la Général"*, avec Buster Keaton.
*Nom donné à ce type de locomotive...

Train, Luninets

Et a t-on déjà assisté à un combat entre trains blindés ?...

vania a écrit:

Et a t-on  déjà assisté à un combat entre trains blindés ?...

S'ils sont l'un à coté de l'autre (quelques centaines de mètres ou quelques kilomètres) si la voix est touchée, c'est cuit pour l'un.

En forêt d'Argonne,guerre 14/18
Il s'agit bien d'un affût-truck Peigné Canet du modèle 1897, permettant l'usage alternatif du canon de 120L ou du 155C.
Sur cette photo, la pièce est près de la tranchée de Calonne, le réseau de voie etroite de 0,60 m de la place de Verdun avait été considérablement augmenté
dès la fin de l'année 1914.
Ainsi, la batterie de la tranchée de Calonne sera ramenée en quelque heures jusqu'au ravin de la Cage le 21 février 1916 lors de l'attaque sur Verdun.




Obusier de 155 C modèle 1881 sur affût-truck Peigné-Canet mle 1897 .

Cette forêt d'Argonne est tristement connue.
Y reste-il des portions de voie ferrée ?

On prête à von Moltke, chef d’état-major des armées allemandes à partir de 1906, les propos suivants :
« Ne construisez pas de forteresses, construisez des chemins de fer. »
L’essor des chemins de fer allemands à voie normale et à voie étroite fut considérable durant la Première Guerre mondiale.

Troupes allemandes sur l’Argonnen-Bahn

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La voie de l’Argonnenbahn franchissant un ravin de la forêt d’Argonne en 1916.




Soldats allemands sur des wagons de l’Argonnenbahn servant à transporter du bois pour la construction des abris




L’Argonnenbahn franchissant un ravin de la forêt d’Argonne




Prisonniers français sur un wagon de l’Argonnenbahn





Au printemps 1918, 70 kilomètres de voies étroites allemandes sont exploités sur le front français.
Le réseau à voie étroite de l’Argonne, qui est évoqué dans de nombreux historiques allemands et qui compte parmi les plus importants de ce front,
a été construit à partir du premier automne de la guerre.

Combats en Argonne : Butte de Vauquois :
Voie ferrée menant aux galeries françaises sur le flanc sud de la colline.





Chaque camp essayant d’infiltrer et détruire le réseau ennemi en creusant des tunnels de sape sous les galeries du camp d'en face.
Sous les cratères de la butte, près de 17 km de puits, galeries et rameaux, aménagées par les troupes françaises et allemandes pour abriter les combattants
et alimenter la guerre des mines, qui atteint ici son paroxysme : 519 explosions (199 allemandes et 320 françaises) y furent recensées.

La "guerre des rats", là aussi.
Pas qu'à Stalingrad...

Belles photos tout de même, c'est à souligner.