Automitrailleurse russe BA-64 (2012)

Avant l'invasion allemande, l'usine GAZ était le principal fournisseur de voitures blindées de l'Armée rouge avec les modèles FAI, FAI-M et BA-20. Cependant ces modèles avaient des capacités amphibies très réduites et un blindage trop peu conséquent. Lorsque la Grande guerre patriotique contre l'Allemagne hitlérienne débuta en 1941, l'usine GAZ avait débuté la production de jeeps GAZ-64. Les ingénieurs de cette usine décidèrent donc de développer une automitrailleuse légère à partir du châssis de ce véhicule léger sous le nom de projet de Izdelie 64-125. Le 17 juillet 1941, le développement débuta chez GAZ.





Le nouveau véhicule était très différent par rapport aux modèles antérieurs car conçus selon les expériences de la guerre moderne. Il était destiné à des missions de reconnaissance, à servir de véhicule de commandement, à la protection anti-aérienne des colonnes blindées, à la lutte anti-parachutistes ... Il était inspiré (cela se voit) par l'automitrailleuse 4-roues allemande Sd.Kfz.221. Les plaques blindées étaient assemblées selon des angles rationnels qui augmentaient la protection globale du véhicule. Le nouveau véhicule très léger et doté d'une bonne protection avait cependant un espace interne très réduit pour l'équipage de deux hommes. Le système de refroidissement, le système électrique et le ventilateur étaient modifiés par rapport au GAZ-64. La suspension arrière fut également renforcée mais cependant le plus gros changement intervient au niveau du moteur qui désormais pouvait utiliser du carburant et de l'huile de faible qualité, plus économiques bien entendu.


Le développment suivit une bonne cadence et à la fin de novembre 1941, la caisse fut complétée. Le 9 janvier 1942, le premier prototype fut finalisé. Le 17 février 1942, le prototype fut renommé BA-64 (BA = broneavtomobil ou voiture blindée). La tourelle n'étant pas encore disponible, la mitrailleuse était montée sur la circulaire de tourelle. Le 9 mars 1942, le BA-64 passa les tests avec succès bien que des modifications soient suggérées. Le 14 mars 1942, il fut accepté pour le service. Dans un premier temps les caisses étaient manufacturées par l'usine Vyksunskiy puis l'assemblage se faisait à l'usine GAZ. En mai 1942, le BA-64 passa les tests gouvernementaux avec succès et en juin 1942, les premiers modèles furent envoyés au combat sur le front oriental.





La BA-64 fut la première voiture blindée à 4 roues en Russie. Elle pouvait franchir des pentes de 30°, traverser à gués 90 cm d'eau. Ce véhicule était en outre très agile sur le sable. Des pneumatiques à l'épreuve des balles étaient utilisés également. La fenêtre d'observation du pilote était faite d'une glace à l'épreuve des balles (triplex), glace également utilisée pour les sabords de vision de la tourelle. Certains véhicules furent équipés de poste radio RB-64 ou 12-RP. La BA-64 pesait 2360 kg, mesurait en longueur 3.66 mn en largeur 1.53 m et en hauteur 1.90 m. Le moteur était le GAZ-64, 4 cylindres, à refroidissement liquide, développant 50 cv. La BA-64 pouvait atteindre les 80 km/h et parcourir 540 km sur ses réserves de carburant (90L). Le blindage variait entre 4 et 15 mm. Un total de 3901 exemplaires de cette automotrailleuses légères fut réalisé.


Ba-64 a Berlin mai 1945

Equivalent du "Dingo" british...

Survivant

Aux côté d'une BA 10.
Dommage que ces matos rares soient aux intempéries...