Photos navires insolites

Différence de gabarit.

Le Kirov était un croiseur de classe Kirov de la marine soviétique qui a servi pendant la guerre d’Hiver, la Seconde Guerre mondiale et pendant la guerre froide.
Il a tenté de bombarder les canons de défense côtière finlandais pendant la guerre d’Hiver.
Il a dirigé l’évacuation de Tallinn à la fin du mois d’août 1941, avant d’être bloqué à Leningrad où il n’a pu fournir un appui-feu que pendant le siège de Leningrad.
Il bombarde les positions finlandaises pendant l’offensive Vyborg-Petrozavodsk au milieu de 1941, mais ne joue plus aucun rôle dans la guerre.


Le croiseur Kirov en 1941




Le Kirov a été endommagé par une mine magnétique allemande en quittant Cronstadt le 17 octobre 1945 et a été en réparation jusqu’au 20 décembre 1946.
Il a été réaménagé de novembre 1949 à avril 1953, au cours duquel ses machines ont été complètement révisées et ses radars, systèmes de contrôle de tir
et canons antiaériens ont été remplacés par les derniers systèmes soviétiques.
Il participe à des manœuvres de la flotte en mer du Nord en janvier 1956.
Il a été reclassé comme croiseur d’entraînement, visitant régulièrement la Pologne et l’Allemagne de l’Est, le 2 août 1961 et vendu à la ferraille le 22 février 1974.
Lorsque Kirov a été mis hors service, deux tourelles de canon ont été installées à Saint-Pétersbourg en tant que monument.

Il n a ete conserve que les tourelles principales.

Il reste au moins 2 tourelles et le souvenir.

Trouvé en fouillant :

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/749130/janowski-espion-allemand-newcarlisle-bataille

Bonne initiative que des les avoir conservées...

Incroyable qu il soit toujours la depuis plus de 100 ans

Vestiges d’un sous-marin allemand de la marine impériale allemande de la 1ère guerre mondiale (UB-144, UB-145 ou UB-150)
encastré dans des vasières sur la rivière Medway, en Angleterre.

A mon sens deux explications:
Vasière: on peut pas y accéder.
Rivière: c'est à priori de l'eau douce.

Il n y a pas que l epave de l USS Arizona a Pearl Harbor aujourd hui...

Les restes rouillés et oublies de l’USS Utah (BB-31) à Pearl Harbor.

Sûrement également une sépulture...

Les derniers instants de l’USS America (CV-66) alors qu’il s’enfonce sous les vagues en 2005.
C’est le plus grand navire de guerre jamais coulé.

Pourquoi ils l'ont coulé ?!...

L USS America devait être vendue à la casse.
Cependant, il a été choisi pour être une plate-forme d’essai et d’évaluation de tir réel en 2005, pour aider à la conception des futurs porte-avions.
Il y avait une certaine objection à ce qu’un navire porte le nom des États-Unis soit délibérément coulé en mer, et un comité composé de ses anciens membres d’équipage
et d’autres partisans a tenté de sauver le navire pour l’utiliser comme navire musée.
Leurs efforts ont finalement été infructueux.

Dans une lettre qui leur a été adressée, l’amiral John B. Nathman, alors vice-chef des opérations navales, a expliqué :

"L’ USS America apportera une contribution finale et vitale à notre défense nationale, cette fois en tant que plate-forme d’essai et d’évaluation à tir réel.
L’héritage de l’Amérique servira d’empreinte dans la conception des futurs transporteurs – des navires qui protégeront les fils, les filles, les petits-enfants
et les arrière-petits-enfants des anciens combattants américains.
Nous effectuerons une variété de tests complets au-dessus et au-dessous de la ligne de flottaison en recueillant des données à l’usage des architectes
et des ingénieurs navals pour créer la future flotte de porte-avions du pays.
Il est essentiel que nous rendions ces navires aussi viables que possible. Lorsque cette mission sera terminée, le navire glissera tranquillement sous la mer.
Je sais que l’America a une place très spéciale dans vos cœurs, non seulement pour le nom, mais aussi pour votre service à bord.
Je vous demande de comprendre pourquoi nous avons choisi ce navire pour cette dernière mission cruciale et de prendre note de la nature critique de son service final.

Le 25 février 2005, une cérémonie pour saluer l’América et son équipage a eu lieu à l’embarcadère du navire à Philadelphie, en présence d’anciens membres de l’équipage
et de divers dignitaires. Il a quitté l’installation de maintenance des navires inactifs le 19 avril 2005 pour effectuer les essais susmentionnés.
Les expériences ont duré environ quatre semaines.
La marine a testé l’Amérique avec des explosifs sous-marins, observant de loin et à travers des dispositifs de surveillance placés sur le navire.
Ces explosions ont été conçues pour simuler des attaques sous-marines.

Après l’achèvement des essais, l’America a été coulé dans un sabordage contrôlé le 14 mai 2005 vers 11h30, bien que le naufrage n’ait été rendu public
que six jours plus tard. À l’époque, aucun navire de guerre de cette taille n’avait jamais été coulé et les effets étaient surveillés de près;
Théoriquement, les tests révéleraient des données sur la façon dont les super-porte-avions réagissent aux dégâts de combat.

Le 16 mai 2005, le Naval Sea Systems Command a publié la déclaration suivante :

Le 14 mai vers 1130 h HAE, un moment solennel de silence a été observé alors que le porte-avions ex-America glissait tranquillement sous les vagues.
Les données recueillies au cours des 25 jours en mer lors de ces essais seront d’une grande valeur pour les ingénieurs et les concepteurs de la Marine
afin d’améliorer la conception et la capacité de survie de la future flotte de porte-avions du pays.
La Marine fournira une vidéo et une plaque de bronze aux membres de l’USS America Carrier Veterans Association et de l’America Museum Foundation
à une date qui reste à déterminer.
Nous remercions et honorons tous les vétérans de l’USS America qui ont vécu et combattu pour la liberté et la démocratie à bord de ce majestueux navire.

Lieu de sabordage
La marine américaine a publié l’endroit exact où l’Amérique a été coulée: 33°09′09"N 71°39′07"O Coordinates: 33°09′09″N 71°39′07″W, à environ 400 km au sud-est
du cap Hatteras.
L’épave repose debout en un seul morceau à 5 140 m sous la surface de l’océan Atlantique.


source
wikipedia.com

Ca serait pas aussi parce de que c'est moins cher de le couler que de le démanteler ?...

Le HMS Conway a fait naufrage alors qu’il traversait le détroit de Menai connu sous le nom de Swellies le 14 avril 1953.




Le HMS Foudroyant, un temps navire amiral de Lord Nelson, fait naufrage au large de Blackpool en 1897.

C'est ballot, certainement un navire unique, chargé d'Histoire...

Le croiseur USS Rochester (CA-124) dans une mer agitée.




Le cuirasse USS New-york dans une mer tres agitee en 1942    

Le croiseur Amiral Ouchakov sur les chemins au chantier naval Baltiysky à Leningrad

Etrange, surprenante et étonnante photo.

Un LST et un LCM gisant sur la plage d Incheon a forte maree basse apres le debarquement des troupes US le 20 Septembre 1950.




Un LCM perche sur un LST chavire au port d Incheon en Coree

Vue du pont et des tourelles avant sur le cuirassé italien 'Roma'

Très belle photo et de plus très nette. Que de détails

Le CSS Stonewall - un cuirassé de 1 390 tonnes construit à Bordeaux, en France, pour la marine confédérée en 1864.

Les Rebelles ne l'ont jamais reçu, avec le blocus Nordiste ...

Tu as raison!

Doté d'un éperon permettant de perforer les coques des vaisseaux ennemis, et disposant de canons en casemates et d'un blindage efficace pouvant résister à tout type de tir,
ce cuirassé dominait les confrontations avec les navires en bois.
Il fut particulièrement redouté, et considéré en son temps comme « formidable » et « insubmersible » par la presse de l'époque.

Ce navire a ete vendu secrètement, en janvier 1865, aux États confédérés pour la somme de 455 000 francs.

Il passe alors sous le commandement du capitaine Thomas Jefferson Page et devient le CSS Stonewall.
Ce nom rend hommage au général sudiste Thomas Jackson, surnommé « Stonewall ».
Le navire part d’abord à Quiberon pour se ravitailler puis doit faire une escale forcée au port de La Corogne en Espagne, à cause d’une tempête.
De son côté, l'Union, alertée de l'acquisition du navire par la Confédération, et redoutant son arrivée, envoie plusieurs navires pour l’intercepter dont l'USS Niagara
et l'USS Sacramento.
Ces bâtiments ne sont cependant pas en mesure de l’affronter et, après une escale à Lisbonne, le CSS Stonewall parvint à traverser l’Atlantique jusqu’à arriver, en mai 1865,
au port de la Havane.
Sur place, le capitaine Page apprend que la guerre de Sécession est finie à la suite de la reddition du Général Lee.

Le capitaine sudiste Page décide alors de vendre le navire pour 16 000 dollars à l’Espagne, Cuba étant encore sous domination coloniale.
Ces derniers, afin de ménager leurs voisins américains, s'empressent de le revendre à l'Union pour la même somme.
Le navire reste ensuite deux ans désarmé dans le port de Washington.





Carrière au Japon
En avril 1868, les États-Unis le vendent au shogunat Tokugawa du Japon pour la somme de 40 000 dollars.
Cette dynastie est alors en plein conflit avec les forces soutenant l'empereur Meiji pendant la guerre civile japonaise, dite guerre de Boshin.

Le navire part rejoindre le port de Shinagawa et prend le nom de Kōtetsu (« cuirassé » en japonais).
Cependant, le gouvernement américain, contraint par son devoir de neutralité pendant la guerre civile, bloque la livraison finale.
Il finit même par le livrer aux troupes impériales. Il est alors aussitôt utilisé pendant les batailles de la baie de Miyako et de la baie de Hakodate,
où il participe de manière décisive à la victoire des Meiji sur la sécession Shogun de la république d'Ezo.

En décembre 1872, après la guerre de Boshin, le navire est rebaptisé Azuma (Azumakan?, « navire de l'est » en japonais).
En août 1874, pendant un typhon, il s’échoue mais est réparé puis remis à flot. Il reste en service comme vaisseau amiral de la flotte japonaise jusqu’en 1888.

L Azuma a Yokosuka dans les annees 1878/1879.





Son importance pour la marine japonaise est tel qu’une fois désarmé, il est hissé à terre sur une base navale.

Il est finalement détruit par des bombardements aériens américains en février 1945.


source
wikipedia.com

De loin il me fait penser au Nautilus de "20.000 lieues sous les mers". J'aime bien.