Premiere Guerre Mondiale

Sûr, vu également l'allure des pièces d'artillerie.

Quatre chars A7V allemands réunis sur une gare.
Puisque seulement 20 ont été produits, cela représente les 20% de la production totale sur cette photo!

Enorme monstre.

Engins dont on ne peut pas dire que ça ait été une réussite...
Etonnante photo.

Quand un sous-marin allemand et des chars se sont retrouvés dans Central Park à New York, 1917-1918

Le soi-disant « Liberty Day » était un jour férié inventé par le gouvernement fédéral pour financer l’effort massif d’entrer dans la Première Guerre mondiale.
Un tiers du financement de la guerre proviendrait de l’imposition de nouvelles taxes progressives, tandis que les deux tiers proviendraient de la vente de « Liberty Bonds »
au peuple américain.

Le 25 octobre 1917, le Liberty Day a eu lieu à New York et les autorités ont lancé une campagne publicitaire sans précédent pour convaincre le public d’acheter les obligations.

Pour rendre les choses plus intéressantes, le gouvernement a déployé une magnifique exposition:
un bombardier Caproni trimoteur a volé bas parmi les gratte-ciel,
un défilé de motos militaires a remonté la 5e Avenue et
un sous-marin allemand allemand capturé décoré des drapeaux américains à l’intérieur de Central Park.

Le sous-marin affichait des pancartes telles que « Les sous-marins prennent des vies, les obligations de liberté les sauvent » et « U-Buy-A-Bond ».
Le sous-marin allemand SM UC-5 n’était pas seulement un sous-marin aléatoire; Il a enregistré 29 naufrages de navires à son nom.
Le bateau a été commandé en novembre 1914 et lancé le 13 juin 1915, mis en service dans la marine impériale allemande six jours plus tard.











Pendant la Première Guerre mondiale, l’Allemagne a eu du mal à développer une marine capable de surpasser l’Angleterre en raison de ses finances,
mais l’Allemagne a développé une stratégie de construction de centaines de sous-marins bon marché qui pourraient couper le Royaume-Uni
et ses approvisionnements du reste du monde.

À l’origine, l’UC-5 s’est échoué lors d’une patrouille le 27 avril 1916 et a été remorqué et exposé au public londonien à Temple Pier sur la Tamise et, l’année suivante,
à New York à des fins de propagande.
Le sous-marin pouvait fonctionner à une profondeur de 160 pieds et avait une vitesse maximale de 7,47 mph lorsqu’il était en surface.
Le navire a été construit par AG Vulcan Stettin et comprenait un équipage de quatorze membres.

Le New York Times a écrit à l’époque que le « cargo aux briquets... ont été amenés à un quai à la 131e rue. Ici, une puissante grue de démolition a transféré ces sections
dans de lourds camions tirés par des chevaux. Il a fallu quarante-deux grands chevaux de trait pour transporter la section la plus lourde de la jetée au parc.
Personne n’est sûr de son sort exact, mais il semble y avoir un accord sur le fait qu’il a été abandonné après sa tournée de propagande.

À la fin de la guerre, vingt millions de personnes avaient acheté des obligations.
C’est assez impressionnant étant donné qu’il n’y avait que vingt-quatre millions de ménages à l’époque.
Plus de 17 milliards de dollars ont été recueillis. De plus, les impôts perçus se sont élevés à 8,8 milliards de dollars. Presque exactement les deux tiers des fonds de guerre
provenaient d’obligations et un tiers d’impôts.

Il semble indéniable que la campagne publicitaire émotionnelle a effectivement produit un désir large et fort de faire sa part pour l’effort de guerre en participant de cette façon.

Le char britannique Mark IV « Britannia » mène un défilé sur la Cinquième Avenue.







source
rarehistoricalphotos.com

Exactement la même chose aujourd'hui mais à l'inverse : de chars russes détruits exposés en Allemagne.
Rien ne sert de connerie il faut connerie à point !

J'ai pas vu la suite :
Il y a eu des titres russes de vendus en France entre autre mais je sais plus pour quelle guerre ou avant ou après ?
Personne n'a vu la couleur de l'argent, pas de remboursement, pas de retombée rien. La Russie a profité de cette argent, il y en avait pas mal.
J'en ai eu en main étant jeune, ceux de mon grand père. Un peu style timbres si je me souviens, je sais pas ce que c'est devenu.

Un tireur d’élite turc capturé par les australiens pendant la campagne de Gallipoli, en 1915.

L'a pas l'air content d'avoir été chopé...

Char américain « America », conçu par le professeur E.F. Miller du Massachusetts Institute of Technology.
Photographié en juillet 1918.




Le char a gaz électrique Holt, le premier char américain, en 1917.
Le Holt n’a pas dépassé le stade du prototype, s’avérant trop lourd et inefficace dans sa conception.

Sur l'un comme sur l'autre les chenilles ne sont pas du tout protégées, rien ! un bon coup de canon et c'est fini.

Équipe US de mitrailleuse prête à l’action.
Manoeuvré par le Pvt. J.H. Maxwell et le Pvt. E.A. Sullivan, Co. B, 137th Infantry Regiment, près de l’Allemagne. Août 1918.




Tester les chars FT-17 prete par les francais dans la boue dans un champ d’essai à van Dorn Iron Works Company à Cleveland, Ohio.

Sur ta première photo c'est un Chauchat une sorte de fusil mitrailleur français qui n'a jamais fonctionné correctement. Le chargeur est ouvert donc il prend tout ce qu'il ne faut pas, la boue, les cailloux etc... Une catastrophe. Dans des tranchées se fut épouvantable, déjà une arme parfaite avait parfois des problèmes, tels les fusils québécois, eux aussi très sensibles à la boue.
Le test des chars : la photo est amusante et on voit bien le contexte. Les soldats devaient en ressortir épuisés.

La première photographie officielle prise d’un char de combat entrant en action, un Mark I britannique à la bataille de Flers-Courcelette - 15 septembre 1916.

Très archaïque mais c'était le début, c'est intéressant à voir.

Batterie de 4 canons de 17cm SK L/40 Belgique, Flandre, Zeebrugges




Un canon saboté de la batterie Friedrichsort.

Sinistre vue d'ensemble, que dire de la vie sur place après la destruction.

Il va falloir en effet quelques mois de présence de ferrailleurs et de terrassiers...

vania a écrit:

Il va falloir en effet quelques mois de présence de ferrailleurs et de terrassiers...

Je me pose une question : ferrailleurs ??? Logiquement ces armes sont classées et donc il n'est pas possible de les donner à des ferrailleurs tel quel. Que ce soit à l'époque ou maintenant elles doivent êtres neutralisées avant. Le plus simple est d'enlever des pièces maitresses mais sur toutes et les mêmes pièces de telle sorte qu'il n'y ait eu aucun remontage possible. Ne jamais oublier que le commerce de ça est particulièrement lucratif, un canon en état vaut une jolie fortune. Il ne s'agit pas d'armes de poings ou d'épaules. Je ne sais pas comment ça a dû se passer. Forcément avec beaucoup de sécurité, un retour de guerre pouvait être possible dans un endroit du monde. Il y a de part le monde très peu de gens agrémentés pour revendre ce genre de matériel. Les Etats passent par des sociétés mais sans me tromper il n'y en a qu'une seule en France pour du matériel "moyen", je parle de canons par exemple, chars, avions ou autres j'en ai aucune idée. Armes légères je ne sais pas non plus comment ça se passe mais forcément très surveillé.

1915

Très impressionnante la seconde, la guerre des gaz, horrible idée que celle-ci. Crever lentement en hurlant de douleur, tout brûle à 'intérieur du corps. Certains s'en sont sortis mais pas sans traces. Les masques atténuaient qu'un peu. En plus au niveau confort c'était pas ça.

Char anglais Mark VIII et FT-17.

A l'armée on nous a fait un test aux gaz de combat, dans un hangar fermé.
Je me suis esquivé pour échapper à cette corvée flippante...

Je me demande si ce n'est pas avant la WWI.