Les zeros volants survivants

Mitsubishi
A6M5 -52 No 61-120

Le seul Zero original(cellule et moteur)volant au monde.
Moteur Nakajima Sakae NX46770






Capture intact a Saipan aerodrome Aslito juin 1944




Tout les Zeros captures intacts ou detruits(8 en etat de vol) ont ete transportes vers San Diego sur le porte-avions USS Copahee (CVE-12) en juillet 1944.







Nouvelle peinture et insigne pour les vols d essais en 1945 - Immatricule TAIC 5






Present au 75 ans de Pearl-harbor a Hawaii.

https://www.youtube.com/watch?v=m0qpynHQb_U

A6M3 Model 22 "Zeke"
X-133

Retrouve endommage en Nouvelle-Guinee sur l aerodrome Bado(zone en friche) en 1991(aerodrome copieusement bombarde en octobre 1944) et transporte vers les USA par
Bruce Fenstermaker un chercheur d epaves d avions travaillant pour les musees americain.
Museum of Flying a Santa Monica, Californie

Restauration

century-aviation.com/essential_grid/mitsubishi-a6m3-type-22-zero






Moteur Pratt & Whitney R1830
Vu en action dans le film"Pearl-Harbor"en 2000




Description de l appareil et interview du pilote

https://www.youtube.com/watch?v=CqjzkUSpqsw

Avions aux belles lignes.
Le T6 utilisé habituellement, maquillé, pour représenté le "Zéro" sans les films ou séries est bien moins équilibré; on fait avec ce qu'on a...
Dommage pour le commentaire non sous-titré, mais le pilote a la bonne idée de ne pas parler pas trop vite, ça reste compréhensible...

A6M3 “UI-161”

Un autre Zero recupere sur l aerodrome de Bado en Indonesie,reconditionne en Russie de 1994 a 1997.



Acquis ensuite par la Flying Heritage Collection a Chino(USA) et enregistrée sous le nom de N385HF et actuellement de N3852, ce Zero a été converti pour représenter une variante d'entraînement biplace à double commande et est équipé d'un moteur américain Pratt & Whitney R1830.
Premier vol en 2011.

Superbe.
A ses côtés, je dirais un Mig 3 ...

Curtiss P-40.
Il y en a aussi quelques uns en etat de voler dans le monde.

A6M2 Model 21 Zero EII-102
No 5451

Etait stationne dans les Iles Salomons des 1943.Ile Ballale.
Faisait partie de la 204e Kobutai.

A ete recupere en 1968 ainsi que d autres epaves de zeros de l aerodrome de Ballale par Robert Diemert.









On a commence la restauration avec des pieces de cellules des 3 Zeros No 5451,5355 et 5356
Le moteur est Pratt & Whitnet R-1830 de 1200CV monte par Confederate Air Force, Midland, TX, USA
Puis vendu au Pacific Aviation Museum a Ford Island, Hawaii.

C'était (c'est) un très bel avion...

Super léger, pas de blindage (y compris les réservoirs), extrêmement maniable. Mais au cours de la guerre, impossibilité de lui trouver un moteur plus puissant. A signaler que dans la série les têtes brûlées, la majorité des appareils japonais sont des T-6.

A6M2 Type 21
No 8280K

Etait stationne dans les Iles Salomons des 1943.Ile Ballale.
Faisait partie de la 204e Kobutai.
No de cellule 5549

A ete recupere en 1968 ainsi que d autres epaves de zeros de l aerodrome de Ballale par Robert Diemert.
Restaure a partir de 1998/1999 pour la cellule



Puis montage d un moteur Pratt & Whitnet R-1830 de 1200CV .
Premier vol en 2004.







Peinture representant un Zero de la Marine Imperiale Japonaise appartenant au porte-avion Zuikaku lors de l attaque de Pearl-harbor 1941
Immatriculation A 1.1.1  29




Proprietaire Warren Pietsch a Texas Flying Legends Museum a Houston, Texas


video 2013

https://www.youtube.com/watch?v=Xl3Vanoq_sU



Helas,le zero a ete serieusement endommage au roulage par un Corsair en bout de piste (qui l a double pour decoller le premier) a  l aerodrome de Midland,Texas le 05/03/2016 .

Zero ---bris d empennage

Corsair---pas grand chose a la queue de l appareil



source

Wikipedia.com

Zero VS Hellcat 2013

Ce sont toujours les americains qui gagnent…a la fin.

https://www.youtube.com/watch?v=mbZctHFtlhM

Vraiment de belles lignes.
J'espère qu'on va pouvoir le rafistoler.
Il avait quoi comme armement pendant la guerre ?...

2 mitrailleuses de 7.7 mm Type 97 en cabine tirant a travers de l helice au dessus du moteur.
Chargeur-500 cartouches par mitrailleuses

2 canons de 20mm Type 99-1 dans les ailes
Chargeur-60 obus par canon

Divergence de tirs entre les mitrailleuses et les canons d ailes




Mission bombardement:

2 bombes de 60kgs sous les ailes
ou
1 bombe de 250kgs sous ventral en version Kamikaze

Voici les différentes versions du « Zero » :
Mitsubishi A6M1 : les 2 premiers prototypes à moteurs Zuisei 13 de 780 ch,
Mitsubishi A6M2 : première version de série à moteur Sakae 21 de 940 ch, armée de 2 canons de 20 mm et 2 mitrailleuses de 7,7 mm. A partir du 22e exemplaire (modèle 11) renforcement du longeron arrière puis à partir du 65e exemplaire (modèle 21) extrémités des ailes repliables,
Mitsubishi A6M3 (modèle 32) : moteur Sakae 21 de 1130 ch, augmentation de la capacité des munitions des canons,
Mitsubishi A6M4 : version expérimentale avec moteur Sakae à turbocompresseur,
Mitsubishi A6M5 (modèle 52) : amélioration du A6M3 avec un revêtement de voilure plus épais, saumons d'aile arrondis et pipes d'échappement propulsives et une augmentation du poids de 193 kg,
Mitsubishi A6M5a (modèle 52A) : dérivé du précédent avec des canons type 99,
Mitsubishi A6M5b (modèle 52B) : dérivé du précédent, renforcement du blindage, extincteurs de réservoirs et une des mitrailleuses de 7,7 mm remplacée par une de calibre de 13,2 mm,
Mitsubishi A6M5c : 2 mitrailleuses de 13,2 mm supplémentaires dans les ailes, blindage dorsal pour le pilote et autonomie accrue,
Mitsubishi A6M6c (modèle 53c) : A6M5c amélioré avec un Sakae de 1210 ch à injection eau/methanol et des réservoirs auto-obturants,
Mitsubishi A6M7 (modèle 63) : modèle de bombardement en piqué du A6M6c,
Mitsubishi A6M8 (modèle 64) : moteur Kinsei 62 de 1560 ch, mitrailleuses de fuselage supprimées et blindage renforcé,
Mitsubishi A6M2-k : biplace d'entrainement dérivé du A6M2,
Mitsubishi A6M5-k : biplace d'entrainement dérivé du A6M5,
Nakajima A6M2-N : hydravion dérivé du A6M2.


Greg

A6M3 Zero
Imat  A1-112

Etait stationne dans les Iles Salomons des 1943.Ile Ballale.
Faisait partie de la 204e Kobutai.
No de cellule 3858
Recupere en 1991 avec d autres epaves.
Reconstruit en Russie de 1994 a 1997 puis vendu aux USA
Le moteur est un Pratt & Whitnet R-1830 de 1200CV







Certificat de vol en 2000.No d enregistrement N553TT
Base a Mojave(USA) jusqu en 2010.

Meeting aerien en 2017




source
axis.classicwings.com
Pacificwreck.com

Camouflage un peu "satiné"...
Ca en fait combien en état de vol en tout ?

Je crois que c est le dernier celui-la donc 6 en tout.

Il reste les T6 bricoles en zero....

Les T6 font illusion, les cinéastes ont de la chance de les trouver pour les reconstitutions, mais faut pas y regarder de trop près......