Epaves sous-marins

vania a écrit:

Pas bien grand...

Communément appelé sous-marin de poche (ou presque).

Deux sous-marins allemands naufragés à quai à Hambourg, en Allemagne, après les bombardements alliés..

Là aussi, il y a avait de la technologie à récupérer, surtout sur les types XXI ...

USS Ling.

Il semble bien rongé. Ce qui semble être (ou avoir été) des hublots c'est est pas non ?

Sous-marin de classe Zulu V B-80, Ndsm Werf, Amsterdam.

De quelle époque c'est ? ...

Comme ça en noir et blanc il fout les trouilles !

1957
Le sous-marin soviétique B-80 était un sous-marin conventionnel de classe Zulu de la flotte du Nord de la marine soviétique.
Il était en service pendant la guerre froide et, après sa mise hors service, a été vendu en 1991 à des acheteurs privés aux Pays-Bas.
Il a été mis au rebut en 2019.

naga a écrit:

1957
Le sous-marin soviétique B-80 était un sous-marin conventionnel de classe Zulu de la flotte du Nord de la marine soviétique.
Il était en service pendant la guerre froide et, après sa mise hors service, a été vendu en 1991 à des acheteurs privés aux Pays-Bas.
Il a été mis au rebut en 2019.

Ils l'ont acheté et mis au rebus ? De toute façon que faire d'un sous-marin sauf pour des besoins militaires ?

Pas une epave mais vieux quand meme...

Horrible, polluant et dangereux, c'est où ?

Allemagne, années 50, en train d'être dépecés...

Possible j'avais pas pensé.

hebergeur images gratuit

Enlever d'abord amiante, mazout, batteries, électronique.. et ensuite seulement dépeçage.

vania a écrit:

Enlever d'abord amiante, mazout, batteries, électronique.. et ensuite seulement dépeçage.

La logique c'est ça mais dans un pays "civilisé", ailleurs c'est "faire du fric". Parfois des gamins qui ont les mains dedans.

Le sous-marin allemand U-166 était un sous-marin allemand de type IXC de la Kriegsmarine de l’Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le sous-marin a été mis en chantier le 6 décembre 1940 au Seebeckwerft (qui fait partie de la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, Deschimag) à Wesermünde
(aujourd’hui Bremerhaven) sous le numéro de chantier 705, lancé le 1er novembre 1941 et mis en service le 23 mars 1942
sous le commandement de l’Oberleutnant zur See Hans-Günther Kuhlmann.





Après s’être entraîné avec la 4e flottille de sous-marins, le U-166 a été transféré à la 10e flottille de sous-marins pour le service de première ligne le 1er juin 1942.
Le sous-marin allemand n’a effectué que deux patrouilles de guerre et a coulé quatre navires totalisant 7 593 tonneaux de jauge brute (TJB).
Il a été coulé le 30 juillet 1942 dans le golfe du Mexique. [





Le SS Robert E. Lee était escorté par le chasseur de sous-marins PC-461 de la marine américaine PC-566 à environ 72 km au sud du delta du Mississippi
lorsqu’il a été torpillé par l’U-166 le 30 juillet 1942.
Le PC-566 attaqua immédiatement, faisant son vecteur d’approche hors du champ de vision du périscope de l’U-166, et prétendit avoir coulé le sous-marin
avec des grenades sous-marines.
De retour au port avec les survivants de Robert E. Lee, la marine n’a pas cru le récit fourni par le capitaine du PC-566, le capitaine de vaisseau Herbert G. Claudius, USNR.
Les tactiques de Claude furent critiquées, ce qui entraîna sa réprimande et sa destitution du commandement en mer.

Le 30 juillet 1942, un avion amphibie J4F-1 Widgeon de la Garde côtière des États-Unis a repéré un sous-marin allemand à environ 160 km au large de Houma,
en Louisiane. L’avion a attaqué et il semble que le sous-marin ait été touché dans l’attaque.
L’U-166 a été porté disparu au combat le 30 juillet 1942, ce qui a coïncidé avec l’attaque de l’avion américain sur « un U-Boot »,
ce qui a conduit à l’avion à être crédité du naufrage de l’U-166, avec la perte des 52 membres d’équipage.
Les deux membres d’équipage de l’avion ont été décorés pour l’action.






Épave localisée en 2001

En 2001, lorsque l’épave du Robert E. Lee a été localisée à plus de 1 500 m d’eau, l’épave du U-166 a également été localisée, à moins de 2 miles de l’endroit
où il l’avait attaqué. Une étude archéologique du fond marin avant la construction d’un gazoduc a conduit aux découvertes des archéologues Robert A. Church
et Daniel J. Warren.
Les contacts du sonar consistaient en deux grandes sections distantes d’environ 500 pieds à chaque extrémité d’un champ de débris qui indiquait
la présence d’un sous-marin. Les compagnies pétrolières opérant sur le plateau continental extérieur du golfe du Mexique sont tenues de fournir des données sonar
dans les zones qui ont un potentiel archéologique.
BP et Shell ont parrainé des travaux de terrain supplémentaires pour enregistrer des images détaillées, y compris un canon sur le pont arrière de la tourelle
de commandement du sous-marin.

Charles « C.J. » Christ, originaire de Houma, a passé la majeure partie de sa vie à chercher le U-166 et a participé à l’identification finale du sous-marin.

Le site où se trouve l’U-166, à 28°41′N 88°42′W, a été désigné sépulture de guerre parce que son équipage de 52 personnes y repose.
Il est protégé contre toute tentative future de le sauver.






L’océanographe et explorateur en résidence du National Geographic, Robert Ballard, a exploré et cartographié l’épave à l’été 2014 avec des véhicules télécommandés,
où ils ont remarqué que la proue du sous-marin avait été soufflée et retrouvée reposant sur le fond marin à 100 pieds de la coque principale.
Ils ont déterminé que la proue du sous-marin avait été détruite, apparemment par une grenade sous-marine qui avait atterri sur le pont avant,
explosé et provoqué une détonation interne des torpilles du sous-marin, qui s’était détachée de la proue.
Si c’est le cas, ce serait l’une des rares tueries de sous-marins réussies causées par un contact direct avec une grenade sous-marine,
car les attaques typiques reposaient sur des grenades sous-marines explosant à une courte distance pour infliger des chocs hydrauliques répétés
qui finiraient par fissurer la coque pressurisée d’un sous-marin.

Le crédit initial du naufrage de l’U-166 avait été attribué à un Grumman G-44 Widgeon, mais la position de l’épave indiquait clairement que cela aurait dû aller
au chasseur de sous-marins PC-566.
Le 16 décembre 2014, le secrétaire à la Marine Ray Mabus a décerné à titre posthume au capitaine du PC-566, alors LCDR Herbert G. Claudius,
USNR (plus tard CAPT USN[19]), la Légion du mérite avec un dispositif de combat « V » pour son héroïsme au combat et l’a crédité du naufrage du sous-marin.
« Soixante-dix ans plus tard, nous savons maintenant que le rapport [de Claudius] après l’action était absolument correct », a-t-il déclaré.
« [Le navire de Claudius] a coulé ce sous-marin, et il n’est jamais trop tard pour remettre les pendules à l’heure. »

















Les résultats d’une étude publiée en février 2019 ont montré que l’épave de l’U-166 était gravement endommagée en raison de la marée noire
de Deepwater Horizon en 2010. Les bactéries des fonds marins, se nourrissant du pétrole, causaient les dégâts.


source
en.wikipedia.org

Etonnant que des bactéries bouffent du pétrole !   Tant mieux dans un sens.
Par contre on le voit très bien, c'est saisissant, on s'attend presque à voir les soldats dedans.

Sous-marin allemand U-701

Le sous-marin allemand U-701 était un sous-marin allemand de type VIIC construit pour la Kriegsmarine de l’Allemagne nazie qui a servi dans l’Atlantique Nord
pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été lancé le 16 avril 1941 sous le commandement du Kapitänleutnant Horst Degen, avec un équipage de 43 personnes.





En trois patrouilles opérationnelles, l’U-701 coula cinq navires de 25 390 tonneaux de jauge brute (TJB) et en endommagea quatre autres pour 37 093 TJB.
Il coula également quatre navires de guerre auxiliaires et endommagea un destroyer.

L’U-701 a été coulé le 7 juillet 1942 au large du cap Hatteras.
Alors qu’il naviguait en surface, l’U-701 a été attaqué par un Hudson du 396 Sqdn USAAF.
Il a été touché par deux bombes et a coulé. 17 membres de son équipage ont pu s’échapper, mais sont restés à la dérive pendant deux jours
avant d’être retrouvés et secourus par les garde-côtes américains.
À ce moment-là, seuls 7 hommes avaient survécu.





Epave facile a visiter

À 35 m sous la surface, l’U-701 est toujours intact, conservant son canon de pont de 8,8 cm .
La majorité des débris se trouvent dans un rayon de 100 mètres de l’épave. Cette épave est devenue un récif artificiel fortement peuplé de Seriola dumerili. [1]

L’épave de l’U-701 a été découverte à l’origine par Uwe Lovas dans les eaux côtières au large du cap Hatteras en 1989.
L’emplacement de l’épave et du site est resté un secret bien gardé et n’a donc pas été perturbé pendant 15 ans.
L’U-701 représente un site d’épave pratiquement intact et vierge et une occasion unique d’explorer et de faire l’expérience d’un U-boot préservé
dans les profondeurs de plongée récréative sur la côte est des États-Unis.

Récemment, l’emplacement du navire a été redécouvert et les coordonnées sont devenues accessibles au grand public, qui a déjà commencé à plonger sur le site.
Une écrasante majorité de la communauté locale de la plongée récréative et de la plongée sur épave est profondément préoccupée par le potentiel de perturbation,
de dommages et de pertes résultant d’un sauvetage non autorisé.
Le site a été inscrit au registre national des lieux historiques en 2015.











source
web.archive.org

C'est aussi un grand risque de plonger dans les entrailles de ce sous-marin. De perturber l'écosystème etc... De plus on sait pas, se faire sauter la tête en pensant manipuler tel objet, avec le temps ne pas reconnaitre. Belles photos, merci à ceux qui font ce boulot.

Le sous-marin allemand U-711 était un sous-marin allemand de type VIIC de la Kriegsmarine de l’Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale.
Commandé le 7 décembre 1940, mis en chantier le 31 juillet 1941 et lancé le 25 juin 1942.
Il était commandé par l’Oberleutnant zur See Hans-Günther Lange (qui a reçu la croix de chevalier).

Au cours de sa carrière active, l’U-711 a coulé 2 navires et en a endommagé un troisième.
L’U-711 a attaqué et coulé la corvette britannique HMS Bluebell le 17 février 1945 avec une torpille à tête chercheuse acoustique,
ce qui a fait exploser ses grenades sous-marines. Bluebell a coulé en moins de 30 secondes et de son équipage de 86 personnes, il n’y a eu qu’un seul survivant.

Destin
Le 4 mai 1945, l’U-711 a été coulé par des avions de la Fleet Air Arm lors de l’opération Judgement, une attaque contre les navires-dépôts MS Black Watch
et Senja ancrés à Kilbotn, au sud de Harstad, en Norvège. Ce fut le dernier raid aérien de la guerre en Europe.

Les avions Avenger et Wildcat, des escadrons 846, 853 et 882 de la FAA, opérant à partir des porte-avions d’escorte britanniques HMS Trumpeter, HMS Queen
et HMS Searcher ont coulé le Black Watch avec 7 coups directs et 4 quasi-aux buts.
L’U-711, était amarré à quai et fut endommagé mais réussit à s’éloigner. Le U-Boot avait un équipage de huit personnes à bord, y compris le capitaine,
qui ont tous survécu bien que quarante membres de son équipage qui étaient amarrés sur le navire-dépôt aient été tués.
Le sous-marin a coulé plus tard.

Vue d un bombardier




Quelques heures plus tôt, Lange avait reçu le signal de l’Allemagne ordonnant à tous les sous-marins de cesser leurs attaques contre les navires alliés.


L  epave

Comme personne n’a été tué lors de son naufrage, l’emplacement de l’U-711 n’est pas classé comme une tombe de guerre.
C est un site de plongée bien documenté, situé à environ 50 mètres de profondeur et l U-711 n’ayant que des dommages mineurs.

source
en.wikipedia.org