Les obus de ce canon étaient chargés à l’aide d’un chariot à munitions à quatre roues pour déplacer les obus et la poudre de l’arrière du support
où ils étaient hissés du sol ou d’un wagon de munitions par la grue sur le support.
Il utilisait le système de munitions navales allemand où la charge de base était maintenue dans une douille métallique et complétée par une autre charge
dans un sac en soie qui était éperonné en premier.
Obus HE à fusion de nez et de base avec capuchon balistique (Sprenggranate L/4.2 m Bdz u. Kz. m. Hb)
Poids 148,5 kg
Ogive 16,4 kg (TNT)
Vitesse initiale 675 m/s
Portee 20 200 m
Obus perforant à base avec capuchon balistique (Panzer-Sprenggranate) L/4,5 m Bdz. m Hb)
Poids 150,5 kg
Ogive 8,18 kg (TNT)
Histoire
Pendant la bataille de France, Theodor Bruno équipa les batteries 664 (2 canons), 721 (1 canon) et 722 (2 canons).
Eisenbahn-Batterie 664
La batterie ferroviaire 664 a été lancée le 26 août 1939 à Wehrkreis XIII par le remplacement de l’artillerie lourde (mot) 53 à Ansbach par deux canons (E)
puis vers le front ouest dans la région de Clèves égaré.
Au cours de la campagne de l’Ouest, la batterie est affectée au XXVIe corps d’armée à la 18e armée.
En juin 1940, la batterie est rejointe par un demi-peloton anti-aérien avec deux Canons antiaériens de 2 cm attribués.
En septembre 1940, la batterie est remise à l’état-major de l’armée lourde division d’artillerie (mot) 800 et le 4 novembre 1940 de la Division d’artillerie côtière
de l’armée 510.
Les positions de la batterie étaient situés près de Dives-sur-Mer.
La batterie était maintenant disponible pour le protection côtière.
La batterie a reçu son propre train et se trouvait dans des conditions subalternes changeantes plus à l’ouest de la protection côtière.
En juillet 1941, la batterie se déplace à Guéthary au sud-ouest de Biaritz et a repris la protection côtière de l’artillerie Frontière espagnole jusqu’à l’embouchure de l’Adour.
En mai 1943, la batterie reçut le Armement attribué à quatre obusiers de campagne de 12,2 cm 396 (R).
Ceux-ci Les obusiers de campagne ont été remis au 344e régiment d’artillerie en décembre 1943.
Au début de l’invasion alliée de la Normandie, le 6 juin 1944, le Batterie à Saint-Jean-de-Luz dans le golfe de Gascogne.
En août 1944, la batterie commence leur retraite vers l’Allemagne, où les deux canons ont etre saborde.
Lorsqu’elle arriva à Zweibrücken en septembre 1944, la batterie n a plus d’artillerie.
À la mi-septembre 1944, la batterie est à nouveau équipée d’un canon et il a été utilisé dans la région de la Sarre - Metz.
Fin septembre 1944, la batterie remit son canon à l’état-major de la Eisenbahn-Artillerie-Abteilung (mot) e.b.V. 640 et semble avoir été dissoute par la suite .
Eisenbahn-Batterie 721
La batterie ferroviaire 721 a été fondée le 26 août 1939 à Wehrkreis IX par le La division de remplacement de l’artillerie lourde (mot) 65 à Mühlhausen
avec deux canons de 24 cm Theodor Bruno Kanonen (E).
La batterie a été déplacée sur le front occidental et pendant la campagne de l’Ouest en Belgique.
Après la campagne de l’Ouest, la batterie a ete mise en place pour la protection côtière sur la côte de la Manche et a pris position à Cherbourg.
Fin 1941, la batterie se déplace à Royan-le-Verdon.
La batterie disposait de deux Flak 30 de 2 cm et de deux Flak 38 de 2 cm en protection AA.
Pour se protéger, la batterie disposait de deux canons à char de 2 cm 38 et plusieurs mitrailleuses ainsi que trois canons de campagne de 7,5 cm FK 16
d’un nouveau type.
Après le Débarquement allié en Normandie le 6 juin 1944, Batterie ferroviaire 721 sur la rive nord de la Gironde dans le tronçon de la 708e Division d’infanterie.
Les canons de campagne sont restés dans l’ancienne position. Après le Percée alliée depuis la tête de débarquement en Normandie Fin août / début septembre 1944,
la batterie est transférée à Rügenwalde puis dans la région de la Sarre. Ici, la batterie était équipée de deux Canons Bruno neufs de 28 cm (E).
En novembre 1944, la batterie est en Tholey.
Le même mois, il est déployé dans le Rhin supérieur, près de Fribourg.
En janvier 1945, un nouveau Bruno (E) de 28 cm était encore disponible sur le Rhin supérieur.
La batterie est restée sur le front occidental jusqu’à la fin de la guerre.
Eisenbahn-Batterie 722
La batterie ferroviaire 722 a été lancée le 26 août 1939 avec deux canons de 24 cm Theodor Bruno canons (E) puis transféré sur le front occidental.
Pendant la campagne de l’Ouest, la batterie est subordonnée au groupe d’armées A.
En juin 1940, la batterie reçoit un demi-peloton antiaérien avec deux trains de 2 cm pour l’autoprotection Flak 30.
Après la fin de la campagne de l’Ouest, la batterie a été utilisée pour la protection des côtes et prit position de tir à Cherbourg d’Equerdreville,
et resta sur place jusqu’en juin 1944.
Le 17 janvier 1942, les batteries ferroviaires du 722 et 726 sous le personnel de la batterie ferroviaire 722.
La batterie se composait maintenant de quatre Canon Theodor Bruno de 28 cm (E). La batterie était toujours sous la protection côtière utilisé.
En avril 1944, la batterie prend de nouvelles positions près de Bussy.
Au début de l’invasion alliée, le 6 juin 1944, la batterie se déplace à Monts, à 20 km au sud-ouest de Caen.
Des raids aériens ont été effectués à la fois sur les locomotives et sur les voies autour de la batterie de sorte qu’elle s’immobilisa a la gare de Torigni-sur-Vire.
Ici, ils ont dû s’arrêter en raison de la fermeture des voies a cause des bombardements alliés.
Les restes de la batterie furent déplacés à Rügenwalde, où elle a été dissous.
source
exikon-der-wehrmacht.de
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Mar 30 Juil - 1:55
