Une comparaison seulement en apparence...
Char Maus-1945
Char Boxer-2022
Boxer,le canon automoteur modulable,une nouvelle conception.
Avec de nombreux modules déjà disponibles, allant du RCH 155 d'artillerie au MEDEVAC, en passant par le dépannage, le poste de commandement,
le véhicule de combat d'infanterie, les véhicules blindés de transport de troupes et autres, tous développés pour être installés sur le Boxer 8×8, un véhicule modulaire natif ,
Krauss-Maffei Wegmann d'Allemagne, qui fait partie de KNDS, a décidé d'entrer dans le monde des véhicules de combat d'infanterie avec un concept innovant
qui a été conçu avec la même modularité à l'esprit.
C'est pourquoi ce qui a été nommé Boxer,un chenillé qui est capable d'exploiter pleinement les modules déjà existants, ainsi qu'un nouveau modele dévoilé à Eurosatory 2022.
Commençons par le transporteur.
Le châssis a six galets, avec le moteur à l'avant gauche et le conducteur à sa droite.
La propulsion est assurée par un moteur turbodiesel MTU 881 CR (common rail) délivrant jusqu'à 880 kW (1180 ch) qui, compte tenu du PTC maximal de 45 tonnes,
donne un rapport puissance / poids de plus de 26 ch / t. Le moteur est couplé à une transmission à commande entièrement numérique Renk HSWL 256 avec six vitesses avant
et six vitesses arrière, un dérivé de la transmission IF à chenilles Puma. Les experts de KMW ont souligné que le châssis est prêt à accepter un système de propulsion hybride.
Le client a la possibilité d'opter pour des chenilles en acier ou en caoutchouc. Outre le pilote, le châssis héberge également le commandant, ceci dépendant bien sûr du module
de mission installé.
En termes de performances, le Boxer chenillé peut atteindre une vitesse sur route de 70 km/h, gravir une pente de 60%, se déplacer sur une pente de 30%, franchir une tranchée
de 2,5 mètres de large, et gravir une marche de 0,8 mètre. Il a une garde au sol de 0,45 mètre et peut franchir un obstacle d'eau de 1,8 mètre.
Le châssis a un poids d'environ 28 tonnes, ce qui laisse 17 tonnes pour la charge utile, permettant d'embarquer des modules plus lourds que ceux prévus pour le Boxer,
et évidemment tous ceux du Boxer, les interfaces mécaniques et électriques étant exactement les mêmes.
Pour installer un module, les côtés supérieurs du Boxer à chenilles basculent latéralement : comme la largeur du châssis est supérieure à celle du Boxer,
ces panneaux latéraux peuvent être exploités pour accueillir des coffres de rangement ou pour ajouter des éléments de protection supplémentaires.
A Eurosatory 2022, le Boxer chenillé est exposé avec un tout nouveau module, équipé d'une tourelle sans pilote innovante armée d'un canon de 120 mm L/44.
Le module accueille à l'avant le commandant et le mitrailleur, six débarquements étant assis trois de chaque côté tournés vers l'intérieur dans le compartiment arrière.
Ceci est possible car le canon ne s'immisce pas dans le véhicule, généralement les canons de gros calibre le font pour permettre l'élévation.
Dans toutes les tourelles, le canon tourne autour d'un tourillon : dans la nouvelle tourelle KMW, le canon tourne en deux points, ce qui permet d'atteindre jusqu'à 20° d'élévation,
mais un haut responsable a déclaré à EDR On-Line qu'une élévation proche de 30° pouvait être atteinte dans le avenir.
En position de stationnement les deux entretoises portant les éléments tournants sont relevées, la remontée différentielle étant ce qui permet de surélever le canon sans empiéter
sur la coque.Comme le canon tourne autour du milieu de sa longueur, le moment d'inertie doit être relativement faible, ce qui aide en termes de stabilisation.
Étant une tourelle sans pilote, elle est équipée d'un chargeur automatique ; la version vue à Eurosatory a deux rangées de munitions, pour un total de 15 obus,
la configuration actuelle ayant une largeur de 2 500 mm. Cependant une troisième rangée peut être ajoutée, rehaussant légèrement le toit de la tourelle,
augmentant évidemment le nombre d obus. KMW a conçu une solution pour recharger la tourelle de l'intérieur, mais cela n'était pas encore implémenté sur le prototype vu à Paris.
La puissance de feu est complétée par deux missiles antichars, hébergés chacun sur les côtés de la tourelle ; ceux-ci disparaissent complètement à l'intérieur de la structure
de la tourelle, deux persiennes s'ouvrant pour permettre au missile de basculer en position de tir.
Une station d'armes télécommandée est également installée : KMW a adopté une solution qui exploite le périscope du commandant comme système de visée,
le RCWS ayant également un rôle de contre-UAS. À cette fin, la tourelle est équipée d'un capteur passif qui déclenche les radars du système de protection active Trophy
qui équipe la tourelle, qui sont capables non seulement de suivre les projectiles ou missiles à tir direct entrants, mais également les drones.
Le module de tourelle de 120 mm a un poids d'environ 14 tonnes, la tourelle représentant environ 8-9 tonnes.
Avec le dévoilement de son Boxer à chenilles, KMW entre dans la mêlée du marché des véhicules de combat d'infanterie, apportant une grande flexibilité en termes de modularité,
le véhicule étant par nature une famille de véhicules. Une telle solution pourrait être intéressante pour les utilisateurs de Boxer qui ont besoin de remplacer leur flotte vieillissante
de véhicules à chenilles, ainsi que pour les nouveaux clients qui ont intérêt à exploiter l'empreinte logistique réduite d'une solution modulaire.
source
edrmagazine.eu
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Jeu 11 Aoû - 1:11
