Le Junkers 87 dit "Stuka"

Stukas "tropicaux" ...

Technique de bombardement en pique du Stuka

Zinc assez efficace entre les mains d'un bon pilote, et ce jusqu'à la fin du conflit, mais attention quand la D.C.A. ou la chasse adverse sont là.

Le canon antichar de 3.7cm fixé aux ailes d’un JU-87 Stuka.

Ca devait faire du dégât en piqué.

Citation :

Le canon antichar de 40 mm

En pinaillant, c'est plutôt du 37mm.

vania a écrit:

Citation :

Le canon antichar de 40 mm

En pinaillant, c'est plutôt du 37mm.

37 ou 45, sur une photo c'est pas toujours bien visible.

Oui,probleme de legende,j ai pas fait gaffe
C est le fameux canon de 3.7cm Flak a la base.

naga a écrit:

Oui,probleme de legende,j ai pas fait gaffe
C est le fameux canon de 3.7cm Flak a la base.

Punition = 100 litres de goudron bien chaud et 300 kg de plumes.

Ju 87 Stuka en reparation pres de Tobrouk-1941

Il devrait à priori revoler.
Equipage bien "aryen"...

vania a écrit:

Il devrait à priori revoler.
Equipage bien "aryen"...

Un dessin, regarde les pneus et les visages des soldats.

Une bouille d avion qui "sourit" vu de face...

Ah oui c'est vrai.
Sourire de la mort, pour ceux qui sont dedans en face de la chasse adverse, ou ceux qui sont au sol quand il attaque...

Un seul Ju-87 a été fourni aux Japonais par l allemagne en 1938, dans le but d’être évalué comme un avion embarqué.

Expose a Tokyo en 1940







On ne sait pas exactement ce qu’il est advenu du Stuka japonais, car très peu de photos existent :







Camouflage suppose

image upload

Avion potentiellement embarqué, le Stuka ?!...

Survivant
Le Ju 87G-2 494083 exposé à la RAF Chivenor en 1970




Ju 87 G-2, Werk Nr. 494083

Le Ju 87G-2 494083 exposé à la RAF Chivenor en 1970 portant un code d’aile inexact W8-A, avec « W8 » appartenant à une unité de planeur cargo Messerschmitt Me 321.
Une variante ultérieure, d’attaque au sol, est exposée au Royal Air Force Museum de Londres ; il a été capturé par les forces britanniques à Eggebek,
dans le Schleswig-Holstein, en mai 1945.
On pense qu’il a été construit en 1943-1944 en tant que D-5 avant d’être reconstruit en tant que variante G-2, peut-être en installant des ailes extérieures G-2
sur une cellule de D-5.
Les ailes ont les points d’attache pour les nacelles de canon Bordkanone BK 3,7, mais celles-ci ne sont pas montées.
C’était l’un des 12 avions allemands capturés sélectionnés par les Britanniques pour la préservation du musée et affectés à la branche historique de l’air.

L’avion a été stocké et exposé sur divers sites de la RAF jusqu’en 1978, date à laquelle il a été déplacé au musée de la RAF.
En 1967, l’autorisation a été donnée d’utiliser l’avion dans le film Battle of Britain et il a été repeint et modifié pour ressembler à une variante de 1940 du Ju 87.
Le moteur s’est avéré en excellent état et il n’y a eu aucune difficulté à le démarrer, mais le retour de l’avion en état de navigabilité a été considéré comme trop coûteux
pour les cinéastes et, finalement, des modèles reduits ont été utilisés dans le film pour représenter Stukas.
En 1998, les modifications du film ont été supprimées et l’avion est revenu à la configuration originale du G-2.

Première fois que j'en vois un "vrai", d'aujourd'hui.
Il vole ?

Terrible il parait, mais pour ceux qui l'entendaient en dessous en plus du pilote qui devenait un peu fou par le bruit en piqué ! 
Effrayant, des paniques connues.

Un membre de l’équipe au sol démarre le moteur d’un Ju 87 Stuka avec une manivelle insérée dans le démarreur à inertie près de l’emplanture de l’aile.
C’était la seule façon de démarrer le moteur d’un Stuka.

Bah, tant que ça démarre ...