T-35 modèle 1935 - 11/2012

T-35 modèle 1935

La version de série diffère des prototypes. Pour améliorer la répartition du poids sur le train de roulement, la caisse est rallongée pour permettre l'installation d'un boggie supplémentaire. Les tourelles des mitrailleuses sont redessinées tandis que celles accueillant les canons de petits calibres sont armés d'une pièce de 45mm à vocation antichars. Le blindé est construit de façon modulaire. Fabriqués séparément, neuf morceaux sont par la suite assemblés par boulonnage. Malgré les amélioration portées, la fiabilité est toujours aussi problématique. Sollicité à son maximum pour mouvoir une telle masse, le moteur M-17 surchauffe dangereusement, et sa durée de vie est estimée à seulement 50 heures. Les fuites d'huile sont aussi monnaie courante. En outre, les chenilles s'usent trop rapidement. Enfin, la boite de vitesse est source de problèmes récurrents.
Pour résoudre les tares du T-35 modèle 1935, une nouvelle version est mise en chantier. Sur le plan tactique, le char lourd est loin d'être une réussite, car coordonner les tirs de cinq tourelles demeure une véritable gageure.

Caractéristiques générales

Équipage 11
Longueur 9,72 m Largeur 3,20 m Hauteur 3,43 m
Masse au combat 45,00 tonnes
Blindage 30/20 mm
Canon de 76,2 mm (96 coups) + 2 canons de 37mm+ 2 mitrailleuses de 7,62mm
Mobilité
Moteur M-17 Essence
Vitesse sur route 30 km/h (30 km/h en tout terrain)
Puissance 500 cv à 2200 tours/minute
Autonomie 150 km/route – 70 km/tout terrain
Exemplaires produits : 56 (estimation)

Les Prototypes T-35-1 et T-35-2 ont défilé en 1933 sur la place du palais.Moscou

Citation :

la fiabilité est toujours aussi problématique. Sollicité à son maximum pour mouvoir une telle masse, le moteur M-17 surchauffe dangereusement, et sa durée de vie est estimée à seulement 50 heures. Les fuites d'huile sont aussi monnaie courante. En outre, les chenilles s'usent trop rapidement. Enfin, la boite de vitesse est source de problèmes récurrents.

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