Canon 28 cm K5

Lors de la défaite allemande en 1918 les alliés pensant retirer toutes velléités à l'Allemagne lui confisquèrent son armement lourd et lui interdirent toute recherche à caractère militaire.
A la création du III Reich un plan de remilitarisation rapide fut mis sur pied mobilisant toute l'industrie allemande et conformément aux souhaits d'Hitler l'artillerie lourde y prit une large place. L'armée allemande avait besoin rapidement d'un canon rustique à longue portée (50 - 60KM) pouvant être facilement produit en nombre.

L'étude d'un nouveau canon débuta en 1934. Une fois de plus la société Krupp fut en charge de la conception et de la réalisation. Après 15 ans d'arrêt les recherches furent reprises quasiment à zéro car une grande partie des études allemandes avait été détruites avant la réddition et ce qui restait saisi par les services de renseignement allié. Cependant les ingénieurs de 14-18 étaient toujours là. Ainsi l'étude avança rapidement et après une pré-étude balistique sur un modèle réduit d'un calibre de 150, le premier canon put être livré en 1936.



La désignation officielle de l'arme est 28 cm K5 E où 28 cm indique le calibre, K signifie Kanone (canon), 5 est son type et E pour eisenbahn (voie ferrée). Huit unités étaient opérationnelles lors du début des hostilités. C'est un total de 28 canons qui furent produit jusqu'à la fin de la guerre.
L'arme a subi plusieurs modification et adaptation tout au long de sa production concernant notamment les rainures du tube, la culasse et les freins de reculs. Des essais ont été réalisés avec des obus fusées permettant des portées maximales de 86 km mais avec une précision médiocre. D'autres essais furent entrepris avec plus de succès sur tube lisse de 31 cm(K5 Glatt) pour l'utilisation des obus fléchettes Peenemünder Pfeilgeschob. Au cour des essais sur le champ de tir de Rogenwalde des obus auraient atteint des portées avoisinant les 150 km mais avec des charges explosives relativement faibles. Sept unités de ce type furent commandées mais seulement deux unités purent être produites avant la fin de la
guerre. Elles furent utilisées pour bombarder Maastricht au Pays-Bas à partir des environs de Bonn en Allemagne soit une portée supérieure à 120 km.

Le K5 était l'arme principale de l'artillerie ferroviaire allemande. Elle fut utilisée sur tous les fronts notamment comme arme de destruction massive lors des sièges de Léningrad et Stalingrad. Plusieurs unités assuraient également la défense côtière sur le mur de l'atlantique près de Calais et effectuèrent quelques bombardements sur le port anglais de Douvre. Contrairement à l'utilisation normale des pièces lors des positions de siège ou l'objectif est fixe et les positions de tir provisoires, les pièces du mur de l'atlantique étaient affectées à des positions fixes, les emplacements de tir étaient équipés de table tournante permettant le tir tous azimuts.





Des hangars blindés furent également construits pour protéger les canons des raids aériens. L'utilisation de deux K5 avait également été décidée pour appuyer la campagne de Tunisie. Les canons furent envoyés en Italie mais l'offensive se termina avant que les canons ne soient embarqués. Les canons restèrent stationnés prés de Milan en Italie. Ils furent utilisés pour bombarder la tête de pont qu'avaient établi les Américains en débarquant sur la côte à Arizio et Nettuno au sud de Rome pour encercler la ligne de fortification Gustav barrant l'Italie. Les deux pièces stationnées dans le secteur d'Anzio pilonnèrent à tour de rôle les Américains qui baptisèrent le canon Anzio Annie croyant avoir affaire à une seule pièce.
523 tirs ont ete effectues pendant trois mois sur les troupes americains.








Plus tard lors du percement de la ligne Gustav les alliés coupèrent la voie ferrée permettant le repli de l'arme obligeant les Allemands a abandonner et saboter précipitamment leurs pieces dans la gare de Civitavecchia au nord de Rome.


Les canons "Leopold" et "Robert" rebaptise par les americains Anzio Annie et Anzio Express ont ete sabots


Vue sur les 2 canons sur une voie de garage

Les 2 canons furent envoyés aux Etats-Unis où une pièce fut réassemblée à partir des pièces détachées des deux canons. Après guerre Anzio annie fit quelques tirs d'études au polygone d'essai du camp d'Aberdeen dans le Maryland et plus tard servit de modèle au canon atomique.

En expo au United States Army Ordnance Museum

Ce canon a aussi été reproduit à l'échelle 1/87, marque de modélisme ferroviaire Lima dans les années 70 ...
https://www.google.com/search?q=canon+leopold+lima&client=firefox-b-ab&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwi3qqT5qMncAhUMyYUKHX9vDkkQsAR6BAgGEAE&biw=1440&bih=743

Il existe un deuxieme survivant au Cap Griz Nez en France(Batterie Todt - Audinghen)

Un "Schlanke Bertha" de l'Eisenbahnartillerie. 28 cm K5 (E) de la batterie E 749.
"Decouvert" sur une voie de garage a l arsenal de Tarbes en 1991









En 1992,il est decide de le donner au Musee du mur de l'Atlantique a Audinghen (Cap Gris-Nez)

2006

En 2014,il a enfin droit a une renovation et un bon coup de peinture et est baptise "Leopold" - comme l original qui est aux USA!











sources
html2.free.fr
claude.larronde.pagesperso-orange.fr

Citation :

"Decouvert" sur une voie de garage a l arsenal de Tarbes en 1991

Il devait vraiment être à l'abri des regards car un engin comme ça ne passe pas aussi longtemps inaperçu.
Ensuite, associations et musées auraient fait le reste...

Belle "brochette" de K5 en 1940

Aie ! ...

Train complet

Ah oui quand même ! ...
Le canon habilement camouflé sous une bâche, des fois que des zincs ennemis passent dans le coin ...

Mur de l Atlantique

Sauf qu'une fois le tir effectué, il y avait intérêt à planquer le matos à l'abri d'un tunnel ou d'un bunker, car sinon attention aux tirs de contre-batterie ou raid aérien ...

Il existait des Domebunkers pour cacher et proteger le canon de l aviation allies

Celui de Hydrequent




Existe toujours de nos jours





Domebunker de Afbeenldingen

Les filous, ils avaient pensé à tout.
Etonnant que certains de ces bunkers soient encore intacts...

K5 pret a bombarder Sebastopol en 1942

K5 Leopold capturé par les Alliés en gare de Citavecchia,Italie- 1944.

Un sujet très intéressant, merci. 

En fait, montagne d'acier demandant beaucoup de maintenance et de personnel, pour un faible "retour sur investissement"...

vania a écrit:

En fait, montagne d'acier demandant beaucoup de maintenance et de personnel, pour un faible "retour sur investissement"...

C'était l'époque mais aujourd'hui il y a l'électronique et l'informatique, c'est pas mieux ! 

Impressionnant à voir ! 

Des gars flambant neufs, comme le canon...

Canon sur rail K5 près de Leningrad

Ils devaient avoir très froid, remuer de la ferraille glacée en plus par temps froid et neigeux.   C'est des coups à se coller les mains au métal, sans gant.

Canon allemand K5 "Anzio Annie" capturé par les americains en Italie -1944