Navires musee

Un destroyer de classe Grom ORP Błyskawica (Eclair), aujourd’hui le navire-musée situé à Gdynia, en Pologne.




Un U-boot U-995 de type VIIC/41 à Laboe près de Kiel, en 1980.

Intéressant à voir à condition que ça reste en bon état.

Ca a l'air bien "bichonné"...

Le télémètre du croiseur GRAF SPEE est exposé au port de Montevideo - Argentine

herberger image

Matériel "sérieux"...

Que fait-il en Argentine ?

carbone14 a écrit:

Que fait-il en Argentine ?

C est la ou il a ete coule ...

Port de Yokosuka-baie de Tokyo
Le cuirasse Mikasa

naga a écrit:

carbone14 a écrit:

Que fait-il en Argentine ?

C est la ou il a ete coule ...

Je me doutais bien que j'allais sortir une ânerie.  Merci de me le remettre en mémoire.
J'édite : le cuirassé est très beau mais manque un peu d'entretien.

Seul sous-marin finlandais survivant expose a Vesikko

Sous-marin, d'étang ou de rivière ?

Tout petit et sa couleur c'est la bonne ?

Sous-marin construit en Finlande d’après des plans hollandais sous la directive d’ingénieurs allemands.
Il a servi de prototype au U-Boote de Type II A.

A la fin de la première guerre mondiale, l’Allemagne a été désarmée, elle se saborde à Scapa flow et se voit interdire la construction de nouveaux sous-marins.
Afin de ne pas perdre tout leur savoir sur l’arme sous-marine, l’Allemagne installe des bureaux d’études clandestins en Hollande en 1921
où ils dessinent les plans et construisent le Vesikko pour la Finlande.
Les allemands classent ce sous-marin sous le type II A qui devient ainsi le premier sous-marin opérationnel de la Kriegsmarine et il y aura 4 modèles du Type II (A-B-C-D).

Ce sous-marin est de petite taille (Moins de 500 Tonnes), plonge très vite et est très maniable.
C’est un sous-marin destiné aux missions côtières en eaux peu profondes et est très peu armé avec 3 tubes Lance-torpilles à l’avant
avec une réserve de 5 torpilles (dont 3 aux tubes) et un canon de 20mm sur le pont.

Les sous-marins de type II A ont principalement servi pour l’entraînement des équipages.

Caractéristiques du type II A:

Lancement 10 Mai 1933
Mise en service 30 Avril 1934
Longueur 40,90 mètres
Largeur 4,08 mètres
Hauteur 8,60 mètres
Déplacement Surface/Plongée 254 tonnes/303 tonnes

Propulsion Surface/Plongée
2 moteurs Diesel/2 moteurs électriques
Rayon d'action Surface/Plongée 1553 nautiques à 8,4 nœuds/34,18 nautiques à 4 nœuds
Immersion 150 mètres

Armement
3 tubes lance-torpilles
1 canon de 20 mm

Equipage 22 à 25 hommes

Notes Désarmé en 1946


C’est aujourd’hui le seul sous-marin de ce type exposé au public.
Entre 1934 et 1935 les chantiers allemands Deutsche Werke AG de Kiel en ont construit 6.

Vesikko en tenue de camouflage

hebergeur serveur gratuit


En 2010

naga a écrit:

Seul sous-marin finlandais survivant Vesikko

La rénovation a commencé à l'automne 2011 à son emplacement sur Susisaari. Il a été surélevé de 80 cm pour que l'eau ne puisse plus entrer en contact avec lui.
La rénovation a été achevée dans son intégralité en 2013, lorsque l'exposition du 80e anniversaire de Vesikko a été inaugurée au Musée de Suomenlinna.
Les surfaces du navire ont été colorées selon le schéma de peinture de 1943 ; les machines et le matériel électrique ont été partiellement renouvelés.
La rénovation a coûté 400 000 euros, avec l'aide du Collège de la Défense nationale.


source
fr.wikipedia.org

Là au moins il est en bon état et protégé.

Vesikko - 1941

C'est ce que je disais, sous-marin d'eau douce.

Que fait ce sous-marin ici ??

Base de lancement V2, Eperlecque 4

Quelle idée, pourquoi pas, des pays ont du matériel de guerre d'autres pays.

Et pourquoi le "je" dans la note explicative ?

vania a écrit:

Et pourquoi le "je" dans la note explicative ?

Le sous-marin a le droit de s exprimer par lui meme,il n a besoin de personne ...

Le navire-musée LST-325 a quai à Evansville, Indiana.USA





Lancé en 1943, ce navire a tout vu dans l’ETO pendant la Seconde Guerre mondiale.
Il était en Afrique, dans la campagne de Sicile, et a débarqué des troupes à Omaha Beach en 1944.

En tant que LST (Landing Ship Tank), c’est essentiellement un atout de débarquement amphibie. Il a été vendu à la Grèce en 1964.
En 1999, la Grèce a retiré ce navire.
En 2000, un groupe de vétérans de la Seconde Guerre mondiale, y compris d’anciens membres de l’équipage de la Seconde Guerre mondiale,
s’est rendu en Grèce pour l’acheter. Ils ne sont pas appelés la « plus grande génération » sans raison.
Ces vétérans, tous âgés de 70 à 80 ans, accompagnés d’une aide plus jeune, ont effectué des réparations en Grèce puis ont fait un voyage transatlantique à bord du LST-325,
à 9 nœuds, pour arriver à Mobile Bay en 2001.
Pendant cette courte période, ces vétérans avaient à nouveau 18-20 ans. Ne serait-ce que pour une courte période.
Le voyage s’est déroulé sans incident.Le navire est-il tombé en panne pendant le voyage ? Évidemment non !





Tres rustique comme navire

Passerelle




images en ligne gratuit


source
Fecebook-Navires-musee

Super relique.
Il devrait être au large de Colleville en ce moment ...

Il est chargé d'histoire mais en effet très rustique.

L'Unterseeboot 534 (ou U-534) est un sous-marin allemand utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale et coulé en 1945.
Renfloué en 1993, il est aujourd'hui exposé en Angleterre, à Birkenhead, le long de la Mersey (en face de Liverpool).

Historique
Après sa période de formation et d'entraînement à Stettin dans la 4. Unterseebootsflottille jusqu'au 31 mai 1943, l'U-534 est affecté à une unité de combat
à la base sous-marine de Lorient, dans la 2. Unterseebootsflottille.
Devant l'avancée des forces alliées en France, il rejoint à partir du 1er novembre 1944 la 33. Unterseebootsflottille à Flensbourg en Allemagne.

Il est coulé le 5 mai 1945 dans le Cattégat au nord-ouest d'Elseneur au Danemark par 10 charges de profondeur lancées d'un avion britannique
Consolidated B-24 Liberator de l'escadrille Sqdn 86/G. Il y a trois morts et 49 survivants parmi les hommes d'équipage.

Photo prise pendant l attaque par le B-24




Récupération

L’U-534 est resté au fond de la mer pendant près de 41 ans, jusqu’à ce qu’il soit découvert à une profondeur de 67 mètres en 1986 par un chasseur d’épaves danois,
Aage Jensen.
Peu de temps après, le groupe de chasseurs d’épaves a contacté le millionnaire danois des médias Karsten Ree, qui a parrainé le sauvetage du sous-marin,
alors que les rumeurs d’or nazi provoquaient une couverture médiatique intense.
Cependant, le bateau ne contenait rien d’inhabituel.

L’U-534 a été remonté à la surface le 23 août 1993 par la société de sauvetage néerlandaise Smit Tak.

En 1996, il est transporté à Birkenhead au Royaume-Uni pour intégrer la collection du Warship Preservation Trust sur les quais de Birkenhead.


Relevage du sous-marin




Il est en tres mauvais etat







upload image






Le musée a fermé le 5 février 2006.
Le 27 juin 2007, l'autorité des transports publics du Merseyside (Merseytravel (en)) annonce qu'elle acquiert l'U-Boot avec le projet de le couper en trois sections,
pour le présenter au terminal de Ferry de Woodside .

Le 21 octobre 2007, Merseytravel annonce que l'U-Boot sera finalement coupé en quatre tronçons pour faciliter son transport vers son nouveau site.
Il sera présenté sous cette forme pour permettre aux visiteurs un meilleur accès et une meilleure visibilité.
Merseytravel a déclaré que la préservation de la coque intacte aurait créé des frais de transport prohibitifs.

Le 6 février 2008, une équipe de techniciens commence le découpage de l'U-Boot, l'opération devant durer un mois.
À partir du 10 mars, les sections, chacune pesant près de 240 tonnes, sont déplacées individuellement grâce à une grue flottante.
La nouvelle présentation du sous-marin a ouvert le 10 février 2009.