Porte-avions italiens

La Regia Marina italienne a été la pionnière de l’utilisation de l’aviation pour soutenir la flotte.
Déjà en 1915, il commanda l’Europa, le deuxième « porte-avions » de l’histoire après l’Engadine britannique.
L’Europa était un navire marchand modifié pour pouvoir servir de vaisseau-mère.
Jusqu’à huit avions pourraient opérer à partir de là. Il a été ferraillé en 1920.

Europa

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Mais ces premières tentatives de création d’une force aéronavale n’ont pas été poursuivies dans les décennies suivantes, de sorte qu’au début de la Seconde Guerre mondiale,
la Regia Marina n’avait pas de porte-avions en service ou en projet.
Ce qui s’en rapprochait le plus était le Giuseppe Miraglia, un navire marchand converti en hydravion pendant sa construction, entre 1924 et 1927.





Il s’agissait d’un navire de 145 mètres de large et 15 mètres de long, avec un déplacement de 4 880 tonnes.
Il avait une catapulte à l’avant et une à l’arrière.
Il avait une capacité de 17 hydravions (en réalité, un maximum de 11 pouvait opérer à partir de celui-ci, mais il pouvait également en transporter 6 autres).
Il a servi de navire de maintenance et de réparation aéronautique, bien que, selon certaines sources, il ait été modifié en 1942 pour utiliser des chasseurs Reggiane 2000
pour la reconnaissance et le service de chasse.








Après l’armistice, il est interné à Malte et, à la fin de la guerre, il est utilisé pour rapatrier des prisonniers italiens. Il a été ferraillé en 1950.

Mussolini pensait que la marine italienne n’avait pas besoin de porte-avions, car la situation du pays, au centre de la Méditerranée, permettait à l’aviation terrestre de fournir
une couverture aérienne à ses unités navales.
De plus, le manque de collaboration entre la marine et l’aviation rendait difficile leur implication dans des projets communs.
Lorsque les Italiens se rendirent compte de leur erreur, il était trop tard.
Immédiatement après la bataille du cap Matapan, au cours de laquelle la Royal Navy a expulsé la Regia Marina de la Méditerranée orientale, la décision a été prise d’équiper
la marine italienne d’un porte-avions d’escadre.

La solution choisie a été la conversion du paquebot Roma, rebaptisé Aquila.

L’Aquila était un porte-avions de 28 000 tonnes, 235 mètres de large et 30 mètres de long, avec la capacité d’opérer avec 51 avions.





Porte-avions Aquila (photographie prise à La Spezia en 1951)




L’avion retenu est le chasseur-bombardier Reggiani Re.2001, dans sa version navale, dont 50 exemplaires ont été fabriqués.




De plus, la Marine réquisitionne un autre navire à passagers plus petit, l’Augustus, pour le convertir en porte-avions d’escorte d’une capacité
d’une vingtaine d’avions. Il s’agissait d’une conception très simplifiée, avec un toit continu, sans îlot ni cheminées.
Le navire a été rebaptisé Sparviero.





Lorsque l’Italie signe l’armistice en septembre 1943, les travaux sur les deux navires sont interrompus.
Tous deux se trouvaient dans le port de Gênes. L’Aquila était presque terminé et était sur le point de commencer ses essais en mer.

En octobre 1944, les Allemands remorquèrent le Sparviero jusqu’à l’entrée du port de Gênes et l’y coulèrent, afin d’éviter qu’il ne soit capturé et utilisé par les Alliés.
À la fin de la guerre, il a été renfloué et mis au rebut.

L’Aquila a été endommagé par les bombardements alliés en juin 1944 et a été partiellement coulé par la résistance italienne en avril 1945 pour tenter d’empêcher les Allemands
de l’utiliser pour bloquer l’entrée du port de Gênes.
En 1949, il est remorqué jusqu’au port de La Spezia. Il a été ferraillé deux ans plus tard.

Il y avait un autre projet de porte-avions, bien que les travaux n’aient presque jamais commencé.
L’objectif était de transformer le croiseur Bolzano en un porte-avions d’escorte pouvant transporter jusqu’à 12 avions.
Le navire n’aurait pas de piste : les avions seraient catapultés et devraient ensuite atterrir sur la terre ferme.

Croiseur Bolzano






Sources:
http://www.histarmar.com.ar/Portaaviones/PortavItalianosAquila-3.htm
http://www.exordio.com/1939-1945/militaris/armamento/portaviones.html
http://candamo.iespana.es/naval/acero/portavi1.htm

Ils avaient de beaux avions les Italiens pendant la guerre, bien que mal pilotés, mal entretenus, mal utilisés, trop peu nombreux...

Épaves de navires sabordés par les Allemands pour bloquer l’entrée orientale du port de Gênes, à la fin du mois d’avril 1945.
2 est la proue de Sparviero (le navire qui devait etre un porte-avion)
3 est le croiseur léger incomplet Corneli




La coque coule du Sparviero.

Si les chleus ont coulé ces navires fin avril 1945, sachant bien que la guerre était presque finie, ce sont vraiment des ab......