Tankistes sovietiques bourrins?

Action desesperee avant la mort ou eperonage volontaire pour ecraser l enemi dans le sens propre du terme ?
On ne compte pas les photos prises par les allemands de ces faits,eux meme surprit par ces attaques de la derniere chance....

Un char léger soviétique T-26 qui a écrasé un canon antichar allemand de 37 mm PaK 35/36.




Un char BT-7 (modèle 1935) de la 8e division de chars de l’Armée rouge a écrasé un canon antichar de 37 mm PaK 35/36 de la 97e division d’infanterie légère
(97. leichte Infanterie-Division) lors d’une bataille nocturne du 25 au 26.06.41 près de la ville de Magerov (région de Lviv).

Un char T-34 No563-74 du 15e régiment de chars de la 8e division de chars, qui a écrasé un canon antichar allemand PaK-38 pendant la bataille.





Le 25 juin 1941, le véhicule faisant partie du régiment a participé à une bataille avec la 97e division d’infanterie légère de la Wehrmacht près du village de Magerov
(à 22 km à l’est de la ville de Nemyriv).
Toujours au combat, l’équipage de ce char a détruit un tracteur d’artillerie basé sur la tankette française Renault UE capturée.


Un char soviétique T-34 mis hors de combat qui a écrasé un canon antichar allemand de 50 mm PaK 38.

Pareil pour les avions.
Nombreux sont les pilotes soviets qui ont délibérément jeté leur zinc en vol contre leurs adversaires...

Détruit et brûlé dans la région de Mageov, un char moyen soviétique T-34/76 modèle de 1940 avec un canon L-11 avec le numéro de série 563-74
du 15e régiment de chars de la 8e division de chars du 4e corps mécanisé du front sud-ouest, qui a écrasé un canon antichar allemand de 50 mm Pak-38 pendant la bataille.

Le meme qu aau dessus mais en vue arriere




T-34/76 échoué après avoir éperonné un obusier allemand de 10,5 cm leFH 18, district de Yukhnovsky, octobre 1941.

T-34/76 écrase un canon antichar léger allemand PaK 35/36 de calibre 37 mm-1941

Une explication.
Les unités soviets, avec souvent de grosses difficultés logistiques à cause des avancées allemandes, se retrouvaient parfois/souvent à court de carburant et de munitions, d'où une dernière option pour continuer le combat, l'éperonnage...

Il me semble que les allemands avaient aussi des problèmes d'approvisionnement de carburant ! 

on sait qu en nombre inferieur numerique,les pilotes de char avaient tendance a ecraser tout ce qui etait devant eux.
A la bataille de Stone en 1940,certains B1-bis ont ecrases des canons antichars et des fantassins allemands sans aucune pitie...

Un KV-1 detruit une voiture allemande

Et facilement...

Pourquoi et comment des «chars-béliers» soviétiques étaient projetés sur des tanks ennemis et des trains blindés...?

Éperonner un char ennemi pouvait entraîner la mort de tout l'équipage soviétique.
Néanmoins, les soldats de l'Armée rouge ont réalisé cet acte désespéré des centaines de fois au cours de la Seconde Guerre mondiale.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les chars ont souvent percé des barricades et des murs de briques avec leur masse puissante, écrasant les véhicules ennemis,
des pièces d'artillerie et même des avions sur les aérodromes.
Cependant, percuter des tanks lourds est une autre affaire. Seuls les membres d’équipage les plus courageux et les plus déterminés se sont résolus à réaliser un acte
aussi suicidaire.
Et certains d'entre eux ont même percuté un train blindé.


Les actes de char-bélier

L’histoire des chars-béliers remonte à la guerre civile espagnole. Les premiers au monde à utiliser cette technique furent les troupes soviétiques qui combattaient
sur la péninsule ibérique aux côtés de la République.

Le 29 octobre 1936, la compagnie de chars du capitaine soviétique Paul Arman se battait contre des blindés italiens aux abords de Seseña, à 30 km de Madrid.
Le véhicule du commandant, dont le canon s'était enrayé, était harcelé par un petit char lance-flammes CV-33 Ansaldo.
Le T-26 du lieutenant Semion Ossadtchy a alors sauvé Arman de la mort en s’écrasant à vive allure sur le flanc de l'ennemi.
Projeté dans un ravin, il a fait plusieurs culbutes avant d’exploser.






Éperonner les panzers allemands

Des cas d'utilisation de chars-béliers ont été enregistrés dans les forces armées de plusieurs États belligérants de la Seconde Guerre mondiale,
mais l'Armée rouge est devenue le champion absolu dans cette discipline.
Au total, les tanks soviétiques ont percuté des chars ennemis plusieurs centaines de fois.

Éperonner des véhicules blindés lourds était considéré comme une mesure forcée et désespérée, à laquelle on ne recourait que lorsqu'il ne restait plus d'obus
ou que le canon était en panne. Pendant le conflit, de nombreux équipages de chars soviétiques ont appris lors de formations à s'écraser sur un véhicule ennemi
de manière à le mettre hors d’état de nuire tout en restant eux-mêmes indemnes.

Le premier cas de chars-béliers pendant la guerre entre l'Allemagne nazie et l'URSS a été enregistré le 22 juin 1941.
Lors des combats dans l'ouest de l'Ukraine, le char lourd KV-1 du lieutenant Pavel Goudz a percuté un char moyen Pz.Kpfw III,
endommageant sa chenille et projetant l'ennemi dans un fossé.


Au cours de l'hiver de la même année, lors de la bataille de Moscou, l'équipage d'un char léger BT-7 se trouvant près du village de Denissikha a combattu
deux Pz.Kpfw III allemands. Le premier a été détruit par le feu, mais pour le second, il manquait de munitions perforantes.
La distance avec l'ennemi a été réduite à deux cents mètres et le pilote Piotr Traïnine a décidé de passer à l’action.

« Je me suis souvenu littéralement de tout ce que l'instructeur nous avait appris en pratiquant le bélier avec nous, a écrit le militaire dans ses mémoires :
J'ai agi exactement selon les instructions : j’ai allumé et éteint ce qu’il fallait, appuyé là où c'était nécessaire... j’ai percuté le char ennemi au milieu
de la nervure frontale - l'endroit où le blindage avant est solidement soudé au fond.
Je l’ai frappé alors qu’il avançait dans ma direction, avec un angle aigu, précisément sur la roue motrice.
Cela a fait exploser à la fois la roue et la chenille, et lorsque le coup s'est estompé, j’ai enclenché le moteur à plein régime et, la deuxième vitesse engagée,
j’ai traîné le char ennemi sur encore huit à dix mètres ».

L'équipage du Pz.Kpfw III a tenté de sortir par l'écoutille, mais le commandant du BT-7 l’en a empêché d’une rafale de mitrailleuse.
Soudain, le char allemand a commencé à glisser et s’est finalement affalé sur le côté - il s'est avéré que Traïnine l'avait traîné jusqu'à une falaise enneigée
bordant la rivière.

Le BT-7 pratiquement indemne s’est retiré dans la forêt, mais un autre Pz.Kpfw III allemand est alors apparu à la lisière.
L'équipage soviétique a décidé de répéter sa manœuvre audacieuse.
Lorsque les Allemands se sont approchés de leurs camarades vaincus, le char soviétique est sorti d’un fourré à toute vitesse.

« Cette fois, j'ai arraché la roue motrice du véhicule ennemi si habilement que je n'ai même pas ressenti l'impact. Mais le moteur a calé après le bélier
et n’a redémarré qu'à la troisième ou quatrième tentative. Et heureusement qu’il a redémarré ! L'équipage hitlérien amputé, ayant repris ses esprits,
était déjà en train de faire pivoter sa tourelle », se souvient Traïnine. Avançant en zigzags, le BT-7 a réussi à échapper aux tirs ennemis.


Un tel double bélier n'était toutefois pas le plus grand exploit des équipages soviétiques.
Certains ont réussi à réaliser cette technique trois, voire quatre fois.
Cependant, pour beaucoup, l’éperonnage de véhicules blindés ennemis fut la dernière manœuvre de leur vie.

Méthode de combat, une de plus, qui a fort décontenancé les allemands lors de l'offensive à l'Est.
Les tankistes et aviateurs des armées occidentales ne se comportaient pas ainsi...

Chasse aux Tigres

La bataille de Koursk, à l'été 1943, est devenue le point culminant de l’utilisation des chars-béliers.
Au cours de celle-ci, une cinquantaine de cas ont été enregistrés.
« Ici et là, la bataille se transformait en duel d'éperonnage, les chars fondaient les uns sur les autres, entraient en collision, se montaient dessus »,
a rappelé le général Evgueny Ivanovski.

C'est alors que des chars moyens T-34 de 30 tonnes ont tenté de percuter les monstres allemands - des Pz.Kpfw.VI Tigre lourds de 57 tonnes.
Le premier épisode de ce type a eu lieu le 12 juillet à la gare de Prokhorovka, lorsque le lieutenant d’un char en feu Ivan Goussev a percuté un Tigre I à toute vitesse.
L'ennemi englouti dans les flammes s'est arrêté, mais cela a été réalisé au prix de la vie de l’équipage soviétique.

L'équipage du lieutenant principal Afanassy Fiodorov, qui, le matin du 28 juillet, a été l'un des premiers à pénétrer dans le village de Rybnitsa
a quant à lui été beaucoup plus chanceux. Le chauffeur-mécanicien Ivan Douply a remarqué à temps un Tigre en embuscade, le canon de l'arme ayant commencé
à pivoter lentement vers le T-34.
« Commandant, au coin de la maison en pierre, un Tigre ! On l’emboutit ? », s'exclama Douply.
« En avant », ordonna après un instant de réflexion le lieutenant principal Fiodorov.

Le conducteur a enclenché la vitesse la plus élevée et, en manœuvrant, s'est approché du Tigre, dont l'équipage n'a pas réussi à viser le char soviétique très agile.
Le T-34 a immédiatement heurté le Pz.Kpfw.VI sur le côté, arrachant sa chenille. Les Allemands ont tenté de quitter le véhicule endommagé,
mais ont été immédiatement fauchés par des tirs de mitrailleuses.
Le char du lieutenant principal Fiodorov n'a pas été touché et est resté intact.


T-34/76 vs Panzer II




À l’assaut d’un train blindé
De nombreux équipages de chars soviétiques ont été formés à éperonner des tanks ennemis, mais personne ne leur avait jamais appris à foncer
sur un train blindé. Néanmoins, plusieurs épisodes de chars de l'Armée rouge emboutissant à toute vitesse ces « forteresses sur rails » ont été relevés.

Le cas le plus célèbre s'est produit le 25 juin 1944 dans le sud-est de la Biélorussie.
Le 2e bataillon de la 15e brigade de chars de la garde combattait pour la gare de Tchernyé Brody, près de Bobrouisk, mais un train blindé allemand
retenait efficacement l'offensive soviétique.
Au milieu de la bataille, un T-34, englouti par les flammes, son canon endommagé, a foncé sur le géant allemand.
À ce moment-là, seuls le lieutenant Dmitri Komarov et son mécanicien Mikhaïl Boukhtouïev étaient encore en vie parmi l'équipage.

À pleine vitesse, le véhicule de combat, dispersant l'infanterie ennemie en cours de route, s’est engagé sur le talus où se trouvait le chemin de fer
et s'est écrasé sur le train blindé allemand. En conséquence, trois plateformes avec des mitrailleuses et des pièces d'artillerie ont déraillé.
Les troupes soviétiques ont percé jusqu'à la gare, profitant de la confusion de l'ennemi.

Le mécanicien Boukhtouïev est mort sur le coup, mais Komarov a survécu.
Ensanglanté, il est sorti du T-34 et, tirant avec un pistolet, a atteint la forêt la plus proche, où il a perdu connaissance.
Le lieutenant a eu de la chance - il a été rapidement découvert par un groupe de reconnaissance soviétique.


source
fr.rbth.com

Esprit de sacrifice des Slaves.
On recense des cas de ce genre en Ukraine aujourd'hui, des deux côtés...

vania a écrit:

Esprit de sacrifice des Slaves.
On recense des cas de ce genre en Ukraine aujourd'hui, des deux côtés...

Tres rare de voir des batailles de chars en tete a tete,les drones font le travail en amont....

Sur la seconde photo on dirait des gens sous les chenilles. 

carbone14 a écrit:

Sur la seconde photo on dirait des gens sous les chenilles. 

Surement les servants du canon 10.5 cm FH.18 ecrase !

KV-1 Vs Canon Flak 8.8cm allemand




KV-1 Vs Canon 15.0 cm FH 18

T-34/76 Vs Flak 8.8cm a Briansk

Citation :

Surement les servants du canon 10.5 cm FH.18 ecrases !

Ils se seraient quand même barrés avant l'impact, courageux mais pas fous, à moins qu'ils aient été mitraillés avant...

Situation pas banal d empilage de chars ??

Le premier tombe dans un trou, invisible à une certaine distance, car derrière de la végétation ou un dénivelé, le deuxième aussi, de nuit, par dessus car n'ayant pas vu le piège etc...

vania a écrit:

Le premier tombe dans un trou, invisible à une certaine distance, car derrière de la végétation ou un dénivelé, le deuxième aussi, de nuit, par dessus car n'ayant pas vu le piège etc...

Telephone portable au volant,ca ne pardonne pas ...

Il est intéressant de noter qu’un autre incident similaire s’est produit. Boris Polevoy, un reporter de terrain, a écrit :
« Le KV a calé. Les fascistes étaient intéressés par le nouveau véhicule. Ils ont décidé de remorquer le char.
Deux chars y étaient attachés avec des câbles d’acier. Le chauffeur, Grigoryev, était prêt. Il a ouvert les réservoirs d’essence de rechange et a fait marche arrière.
Le puissant véhicule a entraîné les deux chars ennemis. Grigoryev a livré les deux chars à son unité. Pour son courage, il a été fait héros de l’Union soviétique.

Le KV et le T-34 étaient des chars très lourds, bien blindés, robustes, avec des moteurs puissants, ce qui les rendait très bons pour éperonner.
L’équipage commandé par le héros de l’Union soviétique Bosov a effectué 4 béliers de char pendant la bataille de Moscou.
Le conducteur de la KV Tomashevich a effectué 3 béliers dans une bataille le 12 juillet 1941. I. Rogozine a exécuté 3 béliers à Krivoï Rog,
et le lieutenant I. Butenko et le lieutenant principal P. Zaharchenko ont exécuté deux béliers.

Le 26 juin 1941, le capitaine Arhipov éperonne les chars PzII et PzIII qui s’arrêtent pour se ravitailler.
Ces chars et ces équipages étaient en assez bon état pour faire des prisonniers.
L’éperonnage a été choisi dans ce cas en raison de l’opération menée à la tombée de la nuit et de l’impossibilité de tirer des coups de feu bien ciblés.

Un bélier unique a été exécuté le 7 juillet 1941. La situation est décrite par trois sources différentes.
Du côté allemand : « La 7e compagnie du 1er régiment de chars et la 2e compagnie du 1er régiment motorisé se sont arrêtées et ont formé un périmètre défensif
à une intersection au nord de Letovo.
Une violente bataille de chars éclata.
Vers 17h00, le 1er peloton de la 7e compagnie (lieutenant Fromme) qui gardait le côté nord reçut un message indiquant que des chars ennemis
se dirigeaient vers le carrefour. Le commandant de la compagnie, Hauptmann von Falkenberg, vit qu’un char Christie que Fromme détruisit éperonna son char (#711)
à pleine vitesse. Le char suivant a fait de même. Les équipages ennemis ont tenté de s’échapper.
Le lieutenant Fromme est sorti de son char et les a faits prisonniers. Cependant, en raison de la lenteur du rechargement de son pistolet, il a dû se défendre
avec une hache contre l’infanterie ennemie. Il a été forcé de retourner dans son char avec des blessures légères.
Après cela, d’autres chars ennemis sont arrivés, qui ont tenté de passer à travers l’intersection à grande vitesse.

Du côté soviétique : « Une situation curieuse s’est produite dans les environs du village du Sud.
Un peloton commandé par le lieutenant junior Kozulenko a reçu la mission de contre-attaquer et de briser l’offensive.
La seule voie possible pour contre-attaquer était à travers un goulot d’étranglement, où un seul char pouvait passer, et il était actuellement occupé
par un char allemand.
Kozulenko l’a percuté, l’a fait se renverser et a guidé son peloton à travers le goulot d’étranglement.
Les fascistes, abasourdis par cette poussée courageuse, firent demi-tour et battirent en retraite.





Extrait de l’ordre de récompense de Kozulenko :
« Le camarade Kozulenko, alors qu’il combattait les fascistes allemands le 7 juillet 1941, pour défendre la ville de Pskov, dans la région de Solovyi-Lopatino,
où il était nécessaire de résister à une attaque ennemie.
Le camarade Kozulenko, sans se soucier de son bien-être, a percuté un char lourd allemand avec son char léger.
En conséquence, les deux chars ont pris feu et le chemin des chars allemands a été bloqué.
Le camarade Kozulenko a quitté son char, a détruit l’équipage du char ennemi et est retourné à son unité. - Commandant de la 3e division de chars,
le colonel Andreev.





Au premier abord, l’image semble tout à fait normale.
Cependant, regardez le numéro de tourelle du char vu à travers la main courante du pont.
Il s’agit du #712. Le char de Fromme était le #711. On dirait que le rapport allemand était inexact.
Au lieu que les deux chars BT éperonnent le #711, l’un éperonne le #711 et l’autre le #712.
Un autre ordre de récompense le confirme : « Le camarade Saprykin, lors de la bataille dans la région de Lopatino-Solovyi, a détruit sans crainte les fascistes et leurs chars.
À l’éperonnage, il détruit plusieurs chars ennemis.
Après que son char ait été immobilisé et ait pris feu, Saprykin, avec une mitrailleuse à la main, a continué à dévier les assauts ennemis, tuant de nombreux fascistes.