SU-5-1 (URSS) - 1/2013

SU-5-1

Dès les années 1920, les Soviétiques s'intéressent à l'artillerie autopropulsée dans le cadre de la mécanisation de ses troupes. Si la floraison de démonstrateurs ne débouche sur aucune production en série, Les Soviétiques vont tester différentes solutions techniques de manière à défricher un domaine encore mal exploré. Pour ce faire, le char léger T-26 est modifié, notamment par l'ablation de ses tourelles afin de recevoir différents tubes. Ainsi, testé en 1931, le prototype du SU-1 est muni d'un canon régimentaire de 76,2 mm modèle 1927. Courant 1934, le SU-5-1, assemblé à six unités, est équipé d'une pièce régimentaire de 76,2 mm modèle 1902/1930. Fabriqué à hauteur de 24 à 30 véhicules, le SU-5-2 est pourvu d'un obusier court de 122 mm modèle 1910/1930. Enfin, les trois SU-5-3 sont dotés d'un mortier de 152,4 mm modèle 1931. Des bêches sont installées à l'arrière, de façon à stabiliser l'ensemble au moment du tir. Seul un bouclier dans la partie avant protège les servants de la ferraille du champ de bataille. Etudiés et développés dans les années 1930 , ces automoteurs ne sont que des expérimentations, bien que certaines sources les situent en Pologne en 1939, avant la mise au point de machines mieux à même d'encaisser le recul de ces armes à faible vitesse initiale.

Caractéristiques générales

Équipage 5
Longueur 4,80 m Largeur 2,40 m Hauteur 2,58 m
Masse au combat 10 tonnes
Blindage 6/15 mm
Canon de 76,2 mm (8 coups)
Mobilité
Moteur 4 Cylindres essence GAZ
Vitesse sur route 30 km/h ( 16 km/h en tout terrain)
Puissance 90 cv à 2200 tours/minute
Autonomie 140 km/route – 120 km/tout terrain
Exemplaires produits : 6

Dommage qu'il n'ait pas combattu car c'est un bon char pour l'accompagnement d'infanterie ou pour la soutenir contre d'autres unités d'infanterie mais le moindre obus d'un char ou canon , c'est foutu .

J'allais poser des questions à propos du SU 5 / 2 (obusier de 76,2 ou 122 ? ), mais la réponse est déjà dans le post du général Marcks.
C'est du boulot que de taper tous ces descriptifs d'engins, merci à toi ...